原标题：打破外媒“卡脖”谣言！C919停飞百日重返天际，发动机或国产替代

　　还记得三个月前，因验证飞行途中突发故障，C919临时迫降上海虹桥，至此淡出大众视野，复飞消息一度沉寂，引得部分国人和海外媒体纷纷唱衰：“以后谁还敢坐国产飞机”、“早说了不行”、“浪费千亿造了个组装机”。

　　而就在近日，东航第二架C919飞机从上海浦东机场调机飞往上海虹桥机场，不仅宣告着“百日停飞”正式结束，还带来了另一个激动人心的喜讯：我国自研CJ-1000A发动机也已完成关键性能测试，下一步我们或将见证“中国心”在C919飞机上的正式装载！

　　在此之前，国际航空市场几乎由波音、空客两家独大，而据澳媒《The Australian》近日报道，目前国产商用客机C919累计订单已超千架大关，相比波音、空客的出库数量，作为后起之秀的C919在订单总和上甚至超过了这两家老牌航企。

　　更有意思的是，一向与我国“不太对付”、时有围堵的老美，这次也现身于买家行列，而且一出手就是22亿美元（约合156亿RMB）大订单。

　　要知道，去年年底，经历17年千亿投入后，国产C919才实现试飞交付，但数月后就在国人一片期待声中，C919却因美产发动机反推故障，不得已迫降上海机场，再结合年初美商务部长雷蒙多对中国民航局发出的“不得歧视波音，否则断供零件”警告言论，其中玄机不由引人深思。

　　据了解，买下20架C919并非美高层的官方行为，而是美工巨头通用公司，为什么放着自家老牌航企波音的飞机不买，却要千里迢迢买中国刚投入商业试飞的C919呢？难道另有坏招？

　　当然也不排除可能，通用公司的采购行为只是出于商业目的，毕竟C919定价约为0.9亿美元，相比之下波音或空客系列的均价都要高出数倍，即便加上运费维修费等杂项也具有明显性价比，此外还能提升在中国市场的好感度、知名度，可谓一举多得。

　　就目前而言，通用公司购入20架国产客机对中国自然也是有利局面，不过我们也不能因此放松警惕，倘若美企存有其他心思，也需做好见招拆招的准备，毕竟玩加电竞前车之鉴不远。

　　2018年，华为率先完成5G商用芯片的前传承载测试，一度横扫三星、苹果等劲敌，向全球宣告国产芯片的逆袭。然而随即，老美却一剑封喉，联合代工巨头台积电对华断供，腹背受敌下华为只能选择“断臂自救”。

　　可见，如果不能将核心技术牢牢掌握自己手中，海外“卡脖”只是或早或晚，在高铁、新能源、盾构机等赛道我国早有成功先例，就连被美视为“生物制造领域芯片”的“莱特维健”技术，国内科学家也以国产技术成功实现“反击”。

　　2013年，哈佛生物学家希科莱教授经试验发现：一类“莱特维健”抑老物质可通过赋能线粒体、保持端粒等途径为哺乳类动物各项老态指标的进程摁下“减速键”，并将机体生命期拉长约28%。

　　上述科技刊至《Cell》后，在北美名利圈内一度兴起尝鲜热潮，但美产成果传到我国后，却标以单克两万的天价，幸而中国科研人并未“低头认输”，深耕数年后终于攻克该技术核心关键，如今国产同名迭代品“莱特维健”也已落地京-东、天-猫平台，其低价量产的优势不仅粉碎了老美天价梦，也令更多国民获得体验前沿科技的机会。

　　这点可以放心，因为我国科学家们一向最不缺遇强则强的突击精神，重返蓝天的C919、再夺全球头名的华为5G技术都足以证明“中国智造”正在逐步扩大世界影响力。

　　相信随着国产CJ-1000A、长江2000等自研发动机接连问世，C919有望换上“中国心”，加速实现完全国产化！不怕慢、就怕站。曾经面临“八亿件衬衫换一架波音飞机”尴尬局面的中国航天，如今早已将不堪历史翻页，带着不可阻挡的气势走向未来腾飞之路。返回搜狐，查看更多