玩加电竞省油、耐用、保值，这是中国消费者对日系车多年以来的印象，也正是凭借这些标签，日系车在中国市场畅销几十年。

　　不过，随着中国汽车产业的崛起，日系车似乎正在被时代抛弃。“节油”在新能源汽车面前遭到暴击，“耐用”也随着自主品牌供应链的逐步成熟而被弱化，所谓的“保值”也在优势被打破的背景下逐渐失去意义。不止于此，在正向标签破灭的同时，“配置低”、“安全性不高”等负面标签也在深化。

　　日系车正在失去“信仰”，在华走向衰退。这不仅体现在消费者观念的转变，也体现在不断下滑的市场销量。为何会造成这样的局面？日系车到底做错了什么？

　　在国内汽车产业大步向前的近些年，沉迷于舒适区的日系车企低估了消费者需求的变化，缓慢的反应导致错失了智能化、新能源化的市场机遇。同时，在技术路线上，混动、纯电、氢动力，日系车追求大而全的发展策略，导致不能为中国消费者提供更优质、更出新的产品。

　　基于这样的事实，在自主品牌充满良性竞争，不断获得国内消费者认可的情况下，日系车的衰退似乎早已注定。而能够预料的是，一切才刚刚开始，随着国产汽车的蒸蒸日上，日系车在中国市场将迎来线、市场销量不断下滑

　　汽车市场，销量永远是实力最佳的证明，也是车企传播效果最佳的“代言人”。在中国畅销二十多年，属于日系车的“黄金时代”早已成为过往，日系车企们也早已站在了下坡路。

　　先从整体来看，根据中汽协发布数据显示，2022 年日系车在华销量为 409.2 万辆，同比下降 10.3%，降幅仅次于韩系（34.7%）。同时整个日系品牌在华市场份额正加速收缩，2022 年跌破 20%，同比下降 2.7%。

　　具体到车企，丰田作为“日系一哥”，2022 年在华共计销售新车 194.06 万辆，相较于 2021 年的 194.4 万辆，微跌 0.2％。但值得注意的是，这是丰田 10 年来在华销量首次同比下滑，而且是年销量增速连续第二年放缓，一定程度上表明丰田在国内已经进入了一个增长相对疲软的阶段。

　　相比消费者“信仰”色彩更为浓重一些的丰田，日系三巨头的另外两家本田和日产，颓势更为明显。

　　销量大幅下滑的背后是消费者观念的大幅转变，日系车多年以来的正向标签，在眼下的市场竞争中失去了“号召力”。

　　日系车的衰退，直接原因无疑是产品丧失了原有优势，竞争力明显不足的同时缺点也在被不断放大。

　　一车传三代，人走车还在。日系车的“耐用”是建立在早年国产汽车生产线不成熟、配件供应不成熟的基础上，随着国产车也用上了高度自动化生产线，以及 BOSCH 博世汽车配件、ZF 采埃孚、AISIN 爱信等，国产车质量的大幅提高，让消费者买日系的热情逐渐降低。

　　早年间，日系车凭借“先进技术”在国内的市场份额一度占比高达 30% 多，多年的畅销让日系车企陷入了“躺着赚钱”的舒适区。这让它们有些“忽略”了自主品牌技术的进步，以及消费者需求变化带来市场风向的转变。

　　尤其是在新能源汽车领域，过去三年是国产新能源汽车高歌猛进时间段，2022 年更是新能源汽车爆发的一年。新能源汽车销量高速增长，渗透率达到了 27.6％，提前三年完成了新能源渗透率目标。