今日对于我们来说是一个激动人心的时刻，也是对于航空领域具有划时代意义的重要日子--中国民用飞机制造商，中国商飞的一架旗舰C919大飞机成功完成了商业首飞。
这次飞行为中国制造开创了一项全新里程碑。这标志着中国已经走到了空中大国不可替代的地位，中国正式加入波音和空客市场行列，展示了中国民用航空的实力和潜力！要知道在以往以来，在全球民用航天行业中，波音和空客双独角兽的垄断性地位让人们感到无法进入，而我们C919的飞行成功，不仅是一个新时代的开端，更是一个伟大的跨越，为世界大型飞机制造产业注入了生机和活力。
而面对着这一历史性的一刻，《华尔街日报》也是第一时间发文评论称，C919商业首飞意味着波音和空客几十年来的“双头垄断地位”在中国市场受到了挑战，尽管这一挑战规模尚小，却颇具象征意义。
但是看懂这些就会有一部分人立刻开喷：“什么历史性的一刻，什么划时代的意义。还不都是吹出来的，看看飞机上的零件有多少是自己制造的，不就是买了被人的东西，自己组装一下，再自己套一个自己的外壳，什么独立研发都是搞笑”。我想有这种想法的人肯定不会占少数。
但是别说，“组装机”的说法还是有点对的，毕竟C919的发动机用的是GE的LEAP-1C，APU系统和飞控以及刹车等都是霍尼韦尔的，飞行数据记录仪是通用的，航电系统是罗克韦尔柯林斯的，从这一点来看，C919的国产化率大概在50%左右。这样子一看我们还镇真就造了一个壳子。
但是我想说的是：现在都是经济全球化了。你以为现在还是“自给自足”的年代啊。别说我们就算是世界上的飞机垄断者--波音公司，他们的飞机就都是自己生产的全部零件吗？从航电、发动机、雷达、APU、控制系统、液压系统、机翼.....同样都是外购件，波音和空客造了什么？好像就连壳子都还只有半个呢，但却从来都没有人说波音空客造壳子。真是角色一换，评论减半啊。
再者呢我们走的是引进技术、消化吸收的路子，无论是中国高铁，还是国产航母，以及多款战机（比如歼11），我们都要先吸收技术，再求国产替代、最后推陈出新，毕竟师夷长技以制夷嘛。
所以C919飞机备受瞩目，是因为它不仅仅是一架中国制造的飞机，同时也是中国继客机ARJ21之后，第二款在飞机制造领域上具备主导地位的大型飞机。毕竟C919的前后机身、翼、尾翼、机电设施等部件全部还都是中国制造的，C919飞机规定的技术标准更为严苛和高端，为中国航空业注入了新的活力。此外，C919引擎也同样富有竞争力，采用了CFM国际合资公司生产的先进机型LEAP-1C发动机。
总之，C919大飞机的成功商业首飞意义还是很重大的，而且这也进一步提升了中国制造的高技术含量和市场地位。C919飞机的问世也将会使中国的航空业在联合国国际民航组织中得到更多的话语权。实现了中国制造发展和民用航空市场进入的新突破，彰显中国航空业实现弯道超车的实力。