在这架我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机上，有不少“沈阳制造”元素蕴含其中。

　　作为主要供应商之一，中航沈飞民用飞机有限责任公司（简称沈飞民机）承担了C919项目后机身前段、APU舱门、垂尾、发动机吊挂工作包的制造任务。C919后机身、垂尾尾翼、APU舱门工作包主要结构零件均为碳纤维复合材料，其中，后机身壁板采用大尺寸、大曲率复材壁板与双曲度、非等截面Ω型长桁共固化的成型技术进行零件生产；球面框为球冠表面，共胶接加强筋；垂尾壁板采用自动铺带铺叠大尺寸壁板，与工字型长桁共胶接的成型技术生产。

　　C919发动机吊挂结构空间有限，强度精度要求高。其产品采用大尺寸钛合金锻件机加、钛合金厚板及钢板进行零件机加、整体盒段数控制孔技术装配。作为我国民用飞机机体结构大部件的研发与制造商，沈飞民机是国家民机系列化发展的核心骨干企业。

　　2014年10月31日，沈飞民机成功交付首架C919大型客机复合材料后机身前段工作包，标志着沈飞民机C919大型客机项目取得重要阶段性成果。

　　沈阳，作为中国航空工业的发祥地之一，拥有覆盖飞机整机及民用飞机大部件、航空发动机、玩加电竞航天发动机、燃气轮机等完整的航空全产业链条，对于沈阳而言，航空产业是城市经济发展的强引擎，对于培育新的经济增长点有着重要意义。

　　近年来，沈阳在航空产业发展的赛道上加速“奔跑”，布局了以北部沈阳航空航天城、南部沈阳临空经济区为两核以及法库通航产业基地为重点的发展格局，并提出要打造航空产业千亿产业集群新目标。

　　在沈阳北部，沈阳航空航天城已启动建设。根据规划，位于沈北新区的沈阳航空航天城将重点发展航空、航天、空天衍生三大主导产业，配套发展服务业，形成“3+1”产业体系。航空航天城的建设，将成为沈阳新一轮经济增长的关键引擎。

　　在沈阳城南，还有一座航空产业园——沈阳航空动力产业园。今年年底，园区将正式投入使用。目前，产业园已成功引进航空动力领域7家上市公司落户。据介绍，航空动力产业园建成后，将形成国内最大规模航空动力配套集聚区，园区也将创造出百亿元产值，实现投资产值“双百亿”。

　　信心和决心还体现在对未来三年的布局。作为沈阳未来三年发展航空产业提供“路线图”和“指南针”，沈阳完成了《沈阳市航空航天产业中长期发展规划》（以下称“规划”）的编制工作，并已经市委、市政府审议通过，明确了重点产业方向，即重点布局整机总装、大部件及关键零部件、机载系统、航空服务等4个产业方向，并联动发展航天产业、空天衍生产业，构建“4+2”产业体系。到2025年，产业规模突破1200亿元。

　　围绕1200亿元发展目标，沈阳市将推进3方面重点任务。一是在培育壮大产业链方面，巩固发展飞机和发动机、突破发展民机总装和大部件、培育壮大无人机和通航产业、配套发展航空材料和机载系统、加快发展航空服务业等；二是在加快构建创新链方面，推动联合技术攻关、打造燃机创新中心等；三是在大力提升产业生态方面，提升沈阳临空经济区民机、航空动力及航空服务产业承载能力，壮大沈阳航空航天城飞机整机及零部件产业规模，促进法库通航基地无人机及通航产业与低空旅游融合发展，组建航空航天基金，争取低空空域管理改革试点，积极组织航空赛事及活动，提升航空产业影响力。

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