国外汽摩配市场发展潜力巨大，Statista数据显示，2020年，全球汽配市场规模为560亿美元，预计在2027年将达1400亿美元，2030年可增至2926亿美元左右。其中，线上销售额将占总销售额的20%以上。

　　近期在市场内有消息盛传龙头大厂积电将会有可能在第二季调涨，将会调涨的价格会达到三成，但是这些信息的流传在业界内，倒是被很多人认为可信度不高，毕竟，当初积电的创始人所立下来的企业核心价值观便是诚信正直。

　　目前，“芯片短缺”的情况被全球时刻关注着，芯片短缺，一方面反映着目前芯片的重要性，从哪里说起呢？芯片已经覆盖到手机，手表等穿戴物，还有家电、电脑，甚至还有汽车！越来越多行业都要用到的“芯片”，究竟是为什么会短缺呢？说起“芯片”，自从疫情爆发...

　　由于每辆汽车需要的汽车零部件达到1万个左右，而这些零部件又涉及到不同的行业和领域，在技术标准、生产方式等方面存在较大的差距。

　　在认真落实“从大到小做减法”这个选品思路的过程中，我想到了汽车配件。澳洲地广人稀，人均汽车占有量高，这应该是一个不错的选择。

　　美国一直是跨境卖家的重点开拓市场之一，据相关资料表明2018年美国汽车配件市场的电商销售额将超过100亿美元，到2021年预计将达到160亿美元，年增长率达20%。

　　正文共：2314 字7图预计阅读时间：4分钟根据汽配产品类型，全球汽车售后汽配电商市场可以分为：汽车内部配件、外部配件、功能性配件、车轮和轮胎、工具和车库设备、车身配件、机油、冷却剂和润滑油，其他还包括喷汽车漆和自定义改装汽配产品。

　　“想象一下这不是亚马逊。想象一下，我有一个网站--我们要把它叫做疯狂唐的可卡因商场。现在，我永远不会真正地吸食可卡因，但我只想把买家和卖家放在一起。

　　这几天，澳洲站抢占各大头条，很多卖家表示什么都不用做，只是把Listing同步了一下，第一天就有20-50个自发货订单，然而不少中小卖家黯然表示没有被亚马逊邀请入驻。不过不要紧，还有一个$300亿的“大蛋糕”等着你们来分。

　　目前，肯尼亚政府正积极鼓励本地汽车装配业发展。而肯尼亚二手车市场和新车市场的高增速发展，使得肯尼亚汽配业释放出巨大的潜力空间。

　　海关对于汽车配件行业的重点打击已经持续数年，目前仍未有收兵的迹象。相关企业应当充分认识风险，谨慎应对，合理合法维护企业权益。

　　整柜汽车配件，但有400个轮辋盖带标，怎么出货风险会低点呢？这个的话最好是拿到相关的授权，目前各国的海关对于知识产权查得都是非常的严格的，如果你们瞒报被查到的话是属于违法行为的，到时具体要怎么处理就看海关那边的意思的。另外像你所说的这样子可以这400个品号不单独报关，把它归类到其它无标的品项里一起报，这个也是属于瞒报的，这个是不合法的，没被查到那么万事大吉，如果被查到那么就是比较严重的后果了，如果你们执意要操作也可以尝试一下。

　　打算自己做一下外贸（汽车滤芯），纯贸易，无工厂，那么你这个其实就是我们现在所说的外贸SOLO了，如果是外贸SOLO的话，其实就是看重外贸SOLO这个职业的灵活性还有自由性了。所以说我们要清楚自己做外贸SOLO的优势还有缺点啊。一般来说没有货源就是比较困难的，所以说我们一般是不给自己设限制的，我们不会说固定喝呢一个产商合作的，只有接到客户的订单，客户给到图纸或者产品要求，我们才会根据客户的要求去找厂家进行生产的呀，而不是说生产出来去找客户。

　　原厂汽车配件出口欧洲需要什么条件吗？这个只是汽车配件出口是没有什么多大要求的呀，但是如果你们的汽车配件是属于车载电子产品的话就需要提供E-mark认证的，使用的标准是UNECE R10。如果是普通的汽配产品的话，那么就没有多大需要注意的，只要你这个货物不是品牌的话那么就没有什么需要特别注意的，就是正常安排。但是一般来说欧洲都是需要提供CE认证的，这个你可以找客户那边核实一下是否需要提供什么额外的文件以便他们处理清关问题，以客户的要求为准就好。

　　澳大利亚：目前，中国是澳大利亚第一大贸易伙伴，澳大利亚新车拥有率年年上升，汽车市场在澳大利亚蓬勃发展。2017 年澳大利亚本土汽车制造业的停滞发展和中澳两国贸易政策的一贯支持，为中国相关车型汽车厂商提供了很多机会。另外，相关车型的汽车配件厂商也可以考虑将自己的产品销往澳大利亚。 沙特：沙特还是中东地区最大的汽车和零配件市场，占该地区 40% 的整车销售份额。沙特地处沙漠地带，这一特殊的地理环境使得 SUV 和皮卡车成为当地搜索热度最高的车型，所以相关车型的汽车配件厂商也可以考虑将自己的产品销往沙特。 现在着重谈一下印度汽配市场。 汽车产业一直以来都是印度的重点产业之一，随着经济持续增长，国民购买力相对增加，印度汽车产业发展潜力不容小觑。而且印度对于汽车维修保养需求高，因为印度道路状况恶劣，到处坑坑洼洼，导致汽车极易损坏，因此造就了印度庞大的汽车售后维修服务市场。 根据相关机构调查报告，在2014年至2021年的八年间，印度汽车零配件的年复合增长率将达到12.4%，其中机油、雨刷、刹车片的增长率最为显著。 印度从中国进口的产品主要是售后服务市场零配件，另外中国也是当前出口最多汽车零配件到印度的国家，主要出口零配件包括活塞环、制动器组件、双金属轴承、传动轴、轮圈等。 另外印度车主通常不具备车辆维修或改装的基本常识，一般都直接交由当地的专业维修店或技工处理，因此在汽车零配件领域上，消费者的品牌意识并不显著。而且约70%的车主为节省成本，替换零件时不愿前往品牌的正式维修厂使用原厂零件，而习惯到较便宜的独立修车厂以同级产品替代。 所以现在出口汽配产品到印度还是有很大市场前景的。

　　大家好，我是广州万事达！关于出口的产品返修的，这个可以退回到香港，然后用中港车以返修的理由回来报关，然后修好再发出就可以了。另外，还有一个办法可以，我们退回到保税仓，不过得有认识的人在保税仓安排。

　　大家好，我是广州万事达运通国际物流的，这个问题，你让客户直接问他们的清关代理，他们会安排如何清关的，如果需要检测的话，可以晚点。

　　观点：请问原厂双色工艺怎么翻译 原厂双色工艺：Original two color process

　　说不准市场如何，不过南美那边很多国家禁止进口二手汽配摩配的，得是全新的，还有你可以去查询下海关数据，看看南美哪些国家汽配进口额大，针对性开发就好了

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　　其实不管是那个行业的开发信的话，撰写的规则我觉得都差不多的，首先作为第一封开发信，我建议你的开发信内容应该写的简单明了的，因为客户不会花费太多的时间去看你的公司介绍，个人介绍，产品介绍等等。你写的太多，反而是没有用的，你最好就是把自己的产品关键点和你们近期的优惠正常的话附带上去，还有第一次写的开发信的话，最好是不要附带目录的，客户要是需要你的产品的话，觉得感兴趣就可能回复你的邮件的，如果你带了的话，那么客户直接自己去看了，就失去了和客户沟通的一次机会的。

　　新成立的公司想要做进出口贸易的话，你需要去海关登记备案，其次的话你的营业执照需要申请这个进出口的业务。你还需要去外汇管理局办理开通核销、电子口岸及ic卡、开通外币账户、出口退税、《出入境检验检疫报检单位备案登记》等，这些都需要你提前办理好的。 除了上面必须要办理的登记证书以外，你还需要针对不同目标国家市场办理不同的证书的，一般欧盟国家是必须要CE认证的，否则无法流通的，其次的就是欧洲需要ECE，中东7国需要GCC，沙特 SASO等，不同的国家客户要求都不一样的，但是如果你一开始办理的话，最好是先办理一个CE认证，这个很多国家都认的。

　　欧洲的汽配市场是对于中国的汽配出口企业来说，是非常大的一块蛋糕。一方面是欧洲有着庞大的汽车消费市场，另一方面是欧洲的汽车需求市场一直保持这上升水平。 但是想要进入欧洲汽配行业，你首先要取得欧洲汽配产品准入标准E-mark认证，否则不管你的汽配产品质量再好，都无法进入欧洲市场自由流通的。从之前的数据统计来看，欧洲的汽配零部件的网上销售额在汽配长的比重最大，举例来说，汽配是eBay上卖得很好的一种产品，这部分是由于汽车忠实用户和eBay对这一品类的关注，并加以技术支持，特别是在产品适用性上，即eBay的Fitment功能。所以想要开发欧洲市场，我觉得可以从跨境电商入手。

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