近期，由聚汽网、卡斯夫百强精英荟联合主办，云南省汽车摩托车后市场行业协会特约协办的“第二届汽后西南峰会·乘用车后市场高峰论坛”在云南昆明圆满落幕。

　　本次峰会第二场圆桌对话环节由聚汽网创始人兼总编辑付小军担任主持嘉宾，邀请到西南汽后市场的优秀企业代表：昆明汽车摩托车配件行业商会会长&昆明翔奥(恩驰)经贸有限公司总经理郭继恩、睿马易车配总经理胡贺龙、昆明国泰汽配公司总经理龚丽江、云南省汽车摩托车后市场行业协会工会主席&昆明欣泰大众商贸有限公司总经理孙琪林、贵阳汛科商贸有限公司总经理蒋事宏等行业嘉宾，围绕企业经营发展中的产品力、渠道力、服务力、信息化、数字化等方面开展了精彩论述，为参会嘉宾带来了诸多发展建议及经验分享。

　　付小军：新形势下，乘用车后市场的从业者们如何创新发展？针对这一主题，我们可以从五个方面来展开。第一个是企业经营发展中的产品力，第二个是渠道力，第三个是服务力，第四个是信息化或者数字化，最后就是看未来。

　　首先有请郭总，你作为车型件企业代表之一，你认为企业的产品力应该如何打造？

　　郭继恩：各位领导、同仁大家下午好！云南作为边疆地区，运输成本和物流成本在全国来说都是比较高的。在产品方面，我们已经完成集采化，有了集采我们才有能力做到维修市场的下沉。早在2018年年底，我们就联合17家大众奥迪件的同行将覆盖件整合到一起，最早是从外观件开始的。

　　除了集采化，我们也非常注重信息化。我们将B2B的品牌和所有做大众奥迪件的同行做了共享，就是将所有以前同质化的产品做得更加精细化，进一步地做下沉。通过这样的方式，我们做集采的量在全国来说，尤其是车型集采量是做得不错的。

　　付小军：其实郭总把两个问题都做了解答，一个是讲产品力，一个是信息化平台力。第一个就是您把大家组合在一起，做到了集采，集采后能找到优势的工厂，也能降低采购的价格。

　　胡贺龙：大家好，我是睿马易车配总经理胡贺龙。上海睿马形成于1997年成立的玉环远豪工厂，是玉环远豪旗下的全资品牌，2009年组建上海睿马，以球头摆臂单品全面进入中国独立售后市场，也是首家成立球头摆臂单项配件品牌的企业，经过十余年的发展与努力，上海睿马在市场奠定了不错的品牌口碑和基础。

　　为了进一步增强睿马品牌的集成服务能力，2019年睿马联合全国各省的头部经销商组建了睿马易车配，在底盘件产品集成的基础上做强供应链体系，形成汽车悬挂与转向系统零部件集成服务矩阵。通过集行业优秀人员、优质工厂、产品，建设垂直玩加电竞渠道，打造国内首家真正意义上的底盘件专业连锁平台。

　　在武汉汽配会，我们签订了一个比较重大的战略合作伙伴，是杭州的雷迪克，也是在汽车轴承行业非常知名的上市公司。我们通过这样的方式来和我们渠道做结合，打造我们自己所需要的平台体系。

　　关于二级客户的渠道运营也是近年我们的工作重点，以前大家非常关注的是一类易损件的经营和渠道的打造，而专门针对二类底盘件的平台或者供应链企业还是比较少的。我们相信，我们有这么多渠道网络的铺垫，有26个省级中心仓，以及有优质的制造工厂，相信能够打造出一个我们认为比较理想的底盘件的供应体系。

　　付小军：接下来有请龚总，你在打造渠道力方面有什么好的方法可以和大家分享呢？

　　龚丽江：大家好，我是昆明国泰汽配公司总经理龚丽江。国泰汽配从1995年创立至今已有28年，早期我们是做长安、五菱等微型车的零部件产品。2013年，我们和东莞的汽配连锁合作做了保养件，代理了很多国际和国内的一线品牌产品。

　　在这么多年的经营过程中，我们一直是坚守信用的。从选工厂、选产品，我们都有非常严格的标准，也和很多厂商朋友强强联合，在云南地区共建了129个县级渠道，真正做到厂商合力。除了优质的产品，我们也给予加盟商专业的技术服务，通过我们与工厂的协作，加盟商伙伴也获得不错的收益。

　　付小军：好的，谢谢您。龚总你带来的一个思考就是，我们要选择优质的工厂，再加上技术服务，能够真正地利他，帮助二级网点实现盈利和发展，从而在整个云南省渠道持续布局和完善。

　　孙总你好，贵公司有很多关于团队、组织方面的内容是值得大家学习的，请您和大家谈一谈你们是如何打造一支优秀的组织团队来服务云南的服务商和修理厂的？请你给我们做一些经验上的分享。

　　孙琪林：大家好，我是昆明欣泰大众商贸有限公司总经理孙琪林，欣泰主要经营大众、奥迪、保时捷配件。

　　经历三年疫情，汽车后市场的发展脚步明显放缓了，这也是整个市场的一个共识。新形势下，汽车的结构发生了翻天覆地的变化。我们不是生产型的企业，我们是一个经营型的贸易企业，我认为做好客户服务、踏踏实实地前行发展才是当下汽配人要做的事情。汽配行业很难实现弯道超车，所以不断夯实自身业务水平是非常重要的。这么多年来，公司的管理发展主要是围绕“人货场”展开：

　　第一，公司一定要打造团队，打造企业文化。我们这个行业没有捷径可以走，一定要踏踏实实的。特别是管理层和领导人的精神、思想和信念是会影响到员工的。领导人要通过自身正能量的输送，不断地去做人员的培养，当员工都能够成长起来，也能赋予公司一些能量，在公司能够带头做好自己的事情。客观来说，整个行业的文化层次还是比较低的，只有慢慢地耐心地引导和帮扶，才能逐步地建立一支稳定的团队。

　　第二，在货物结构上，我们也下了很多功夫。库存是一个企业的重资产，所以我们要不断地去优化库存，好的品质的库存是一个公司赖以生存之道。

　　未来，汽车后市场只是结构上发生了变化。当你的企业团队足够成熟，面对新环境，就只是一种服务模式上的变革，也没有想象中的那么恐怖。对于配件从业者来说，我们还是要打造好团队，修炼好内功，用专业和服务来获得更多客户的认可。围绕这个方向，主题不变、思想不变，相信未来还有很大的发展潜力和空间。

　　付小军：蒋总在电喷领域扎根20多年，你们有没有想过拓展业务线，多卖产品？

　　蒋事宏：大家好下午好，我是贵阳汛科商贸有限公司总经理蒋事宏。刚才付总提到，我做了这么多年的电喷生意，有没有想法再扩展？我个人的想法是，目前还是更想做专业的东西，把专业的领域不断地做大做强之后，我们顺带再做更多的延伸。如果有电喷以外的适合企业发展的业务，也可以带领团队做更多的挖掘。

　　立足当下，我们还是要把电喷主营业务再加强，做到更好，能够有更多的收益。这个行业守是守不住的，不进则退，适者生存，我想带着团队一起把这个市场，把这个渠道和更多的上游厂家联合，一起把本地市场做得更好，谢谢大家！

　　付小军：这场大会的主题是新形势，新征程，请各位嘉宾和我们分享一下，你们认为你们企业的征程在哪里？

　　郭继恩：三年疫情结束，一切都在朝着更好的方向发展。我们看到云南省政府已经把一些新能源主机厂落地到昆明周边，这是一个很大的机遇，我们要思考新能源的配件生意应该怎么做。

　　第二点，中老铁路已经开通。以前云南是一个死角，中国的汽车工业已经在东南亚市场有所布局。云南作为桥头堡城市，我们能不能把我们的配件生意也做到东南亚呢？希望大家能够抱团取暖，能够一起走出国门，这是我未来的一个期望。

　　付小军：一方面我们要对新能源方面有所关注，另一方面我们要走出去和外面链接。，您认为未来的征程在哪里？

　　胡贺龙：在西南边境省份有很多的易损件经销商，但是涉及底盘件的不多，我认为这是能够取得一定增长的机会。

　　龚丽江：5年前我跟随云南省商务局到了老挝，想着如何能够把东南亚市场做起来。目前我想的是每天进步一点点，持续做好云南市场。

　　孙琪林：未来确实不可预见，但是有一点可以肯定的是汽车后市场的结构和格局已经发生变化，且势不可挡。未来，公司就是要一直朝着做得更好的这一目标前进，谢谢！

　　蒋事宏：新能源是大势所趋，国家也在积极推动各项新能源项目的实施发展。目前新能源车包括全电和混动，这是我更想去深挖的增长点。

　　在维修行业中，很多的修理工是为了修理而修理，凭借经验能够把50%的东西换件换掉，30%的东西作为营销点去营销，还有20%的东西是真正涉及维修板块的。我想，下一个增长点就是要去纠正一些错误的东西，用专业的知识和自身的产品不断深入，挖掘增长点和价值点。

　　我想下一个增长点就是纠正这些东西，用我学到的专业知识，还有企业自身的一些产品直线深入，持续深入。

　　付小军：孙总在分享中提到，要让企业做得更好，迎接下一个征程的发展。龚总提到，要让企业有走出去的机会点。郭总和谈到要立足当下，在做好燃油车存量市场的同时，要实现12个字——专业成就价值，服务创造未来。

　　下一步，大家的征程还是围绕学习，要不断地学习、出发，希望新的一年大家都能有更多、更好的收获。本场圆桌分享到此结束，感谢嘉宾的无私分享，感谢台下各位的陪伴，谢谢。