根据报道，7月1日，中国南航、国航和东航这三家航空公司，先后官宣了购买空客飞机的消息，据悉，这一次是国内这三大航空公司集体采购，从购买数量上来看，东航为100架、南航和国航分别为96架。

　　算下来，三大航空公司的累计空客订单量，已经达到了292架，采购总价格也超过了2400亿元，可谓是一笔大订单了。这则消息一出，立刻就引发了人们的关注和热议，除了一些网友好奇，为何国内这三家航空公司集体采购空客，而没有购买波音之外，也有人质疑：明明国产大飞机C919已经快要取得适航证了，为何这三大航空不购买国产飞机？

　　那么，这三大航空购买的是空客哪款机型？为何不买波音？通过三大航空公司的公告，购买的都是空客的A320NEO这款机型。这是一款在2014年完成首飞的机型，因为性价比很高，所以，上市后很快就受到了全球市场的欢迎，多年来一直都是全球单通道客机中，最受欢迎的机型之一。目前国际上和它“打擂台”的机型，就是波音的经典机型737MAX，不过，因为近年来波音飞机事故频发，也导致过去的3年玩加电竞时间里，空客A320NEO的销量，一直都是高于波音737MAX，从安全性的角度来说，空客的事故率也要比波音低一些。

　　所以，这一次我国三大航空集采客机，也是经过了一系列的考量之后，才最终确认了大规模采购的订单，业内人士表示，因为是集采的形式，而且订单较大，因此，在这一次交易中，三大航空获得的优惠力度也是非常大的，简单来说，就是目前购买飞机是最划算的。当然，一次性购买这么多的飞机，空客也不会一次付完成。通过三大航空的公告，他们和空客约定的最晚交付时间，都在2027年之前，而首批订单的交付时间，则统一为2024年，这样一来，每年更换的新机数量其实也是有限的，虽然看起来好像是购买很多，但是三大航空的客机需求，仍然远远没有达到饱和状态。

　　说起来，我国的国产大飞机C919也快要上市了，根据前段时间的消息，预计今年年底之前，C919就会正式适航，其中这一次购买空客的东航，将是国内首个拥有C919客机航线的设计方面来说，它本身的定位，就是对标目前国际上最热门的机型，这一次三大航空集采的空客A320NEO，以及波音逐渐失去市场占有率的737MAX。

　　那么，既然C919要来了，为何三大航空不购买国产大飞机呢？简单来说，还是与C919还没有取得适航证，而且还没有正式进入量产期，没有正式开展航线的设计方面，它的舒适性、安全性等此前经过专业的数据比对，综合得分都要优于空客A320NEO和波音737MAX，但是，相对于这两款机型已经在国际上拥有着丰富的适航经验不同，C919虽然早完成了首飞，但是却并没有真正载客飞行。

　　因此，等到它正式飞航线后，从问世到被认可，再到订单不断，大规模量产，不断满足国内航空公司，以及国际上其它航空公司的新机需求，目前来看，至少也需要10年左右的时间，因此，短期内，C919是根本无法取代波音和空客，抢占它们订单市场的。要知道，虽然这两年来，因为疫情的原因，导致航空公司的生意普遍不景气，但是如今已经进入到了逐步复苏的阶段，而且通过数据显示来看，早在疫情之前，也就是2019年之前，我国民航每年对于新机的需求量，就已经达到了400架左右。

　　未来伴随着发展，未来每年的需求量也都会不断增加，而C919因为发动机等很多零件本身都依赖进口，比方说此前因为使用的美欧发动机，导致曾一度因为制裁，让C919上市量产时间不断延期。因此，考虑到C919的不确定因素，除非它未来都不会受到制裁的束缚，而且可以顺利量产，才有可能满足市场需求量，否则，即使有订单，飞机无法准时交付，也会是一个不小的问题。所以，综合来看，这一次国内三大航空集采空客的飞机，也是很正常的，大家也不用觉得他们不去买国产C919，说白了，想买也交付不了。

　　最后，还需要提一下的是，这两年因为疫情的关系，本身全球经济都在“拉胯”，而我国这一次集采大额订单，购买欧洲的空客飞机，其实这本身也是在对欧洲的一种示好和拉拢，这背后还有另一层含义，所以，还是那句话，一切事情都有原因，朋友们，你们觉得呢？