可能大部分人不知道。对机械来说，最舒服的，使用寿命最长的方式。反而是额定负载下的稳态工况。你让温度升升降降，结构件，尤其是高分子的零件，疲劳就是在这种时候产生的。

　　别看一个齿轮拿出来，动不动就能吃几吨几十吨的力。放到微观下，那一个个化学键却是很脆弱的。在几亿几十亿个键共同分担重量的情况下，固然零件力大无比，但总有些时候，局部的键会承载过大的拉力。于是就会发生断裂。

　　更糟糕的是，化学键的断裂是要放出能量的，在一些不凑巧的情况下，周边的化学键还没来得及接替，就被断键的产生能量也冲断了。这时候，一条贯穿整个零件的裂纹就会产生，零件也就报废了。

　　虽然工程师早在出厂之前，就已经针对材料的特性，对每个零件的载荷谱做出了设计，但是毕竟，已经产生的缺陷是不可挽回的，且会随着使用不断累积。所以，最终的使用寿命，和使用者采取的策略还是有很大的关系。

　　简单来说，恒速/定频运转，要好于一直停着，更好于走走停停，远好于急停反转。

　　最差的工况，莫过于F1赛车那种超级机动。或者是一桶水往下浇的急速冷却。即便零件不当即失效，缺陷的累积还是会令零件的寿命大幅缩短的。

　　（顺带一提，恒温动物的体温设定在一个非常窄的动态范围之内，这本质上是一个机械问题。）

　　尽管高速公路上停车歇息并不能算很恶劣的工况，但只要你的水温是稳定的，那么开盖散热就完全没有必要，即使你一定要开，收效也是甚微，而且从原理上来讲，你对机械的寿命，还造成了负面的影响。

　　要想好好对待你的爱车，只要平时正常行驶，正常保养。并不需要做其他额外的工作了。玩加电竞