玩加电竞今天，商务部正式发布了《汽车销售管理办法》，新“办法”在品牌授权、配件采购等方面进行了调整。

　　《汽车销售管理办法》包括总则、销售行为规范、销售市场秩序、监督管理、法律责任、附则等6章共37条。并在四个方面实现改革和突破。一是打破品牌授权销售单一模式，推进授权销售与非授权销售并行，实行多样化销售模式；二是促进建立新型的市场主体关系，针对行业反映的突出问题，着力引导规范汽车供应商与经销商的交易行为；三是突出加强消费者权益保护，要求经销商明示服务内容和价格，尊重消费者的知情权和选择权；四是加快转变政府管理方式，取消了总经销商和品牌经销商备案管理制度，强化事中事后监管。

　　近年来，我国汽车产能迅速扩大，2016年我国汽车产销都已超过2800万辆，已连续8年蝉联世界第一。2005年出台的《汽车品牌销售管理办法》已经不能适应目前快速发展的汽车市场，《汽车销售管理办法》将于2017年7月1日正式实施，饱受争议多年的“老办法”同时正式退出历史舞台。

　　汽车流通行业在过去单一的品牌授权模式下，经过多年发展“垄断”逐渐成了行业的一个“顽疾”，此次《汽车销售管理办法》的发布，将会给整个汽车销售行业带来一缕春风。

　　2005年出台的《汽车品牌销售管理办法》规定汽车销售采取品牌授权的单一销售模式，早期市场长期供不应求，因此4S店申请成了紧俏资源，供应商就对经销商提出了各种严格的要求。

　　商务部市场建设司副巡视员 胡剑萍：比如4S店面积应该有多大，装饰装修材料应该从哪个供应商来采购，包括人员使用行为，都予以了干预。还有对生产零部件的企业，也要求只能销售给他制订的4S店。

　　与经销商和消费者相比，汽车供应商长期处于一个相对强势的地位。而新出台的《汽车销售管理办法》明确规定，供应商不能要求经销商同时具备销售、售后服务等功能；不能规定整车、配件库存品种或数量，或者规定汽车销售数量；不能限制经营其他供应商商品；不能限制为其他供应商的汽车提供配件及售后服务；不能限定不合理的经营面积、建筑结构等行为。

　　大众汽车（中国）投资有限公司执行副总裁 张绥新：我们作为主机厂以后也会以一种商业合同的形式，建立和经销商的这种互利互盈的合作伙伴关系，而不是原来那种居高临下的关系。

　　北京祥龙博瑞汽车服务有限公司副总经理 尹思正：应该说这是盼望已久的《汽车管理办法》，我觉得可以规范厂商之间的关系，对消费市场能有一个非常好的、良性的发展。

　　加强消费者权益保护是《汽车销售管理办法》最终要的内容，未来消费者在购车体验和售后服务方面将会获得更多实惠。

　　《汽车销售管理办法》第十条规定，经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。

　　第十四条规定，供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地，不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援产品的提供商和售后服务商，经销商销售汽车时不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记证等服务。

　　此外，新办法还规定供应商不得限制配件生产厂商的销售对象，不得限制经销商、售后服务转售配件等规定。

　　北京运通国融投资有限公司总裁 李竑：更有利于市场氛围的建设，以前的加价或者是抛售，都会不存在。售后零部件的放开，竞品没有捆绑，这样的话对售后零部件的价格，对消费者可能带来更大的一个利好吧。

　　新办法出台后，更多的社会资本将会进入汽车流通行业，供应商和经销商的选择都比以前更多，竞争也会越来越充分，消费者的选择也会越来越多。

　　商务部市场建设司副司长 胡剑萍：消费者可以根据自己的需要自由选择购买汽车的方式，自由选择服务网点，不再需要凡事必去4S店，哪里方便，哪里实惠，哪里服务好就去哪里。

　　在过去，4S店一直消费者买车的第一选择，那么今后消费者的选择增多了，汽车销售的业态将会发生什么变化呢？

　　商务部市场建设司副巡视员 胡剑萍：授权的模式应该还是主流模式，我们只是允许了，可以有非授权的跟它并行存在，给消费者一个更多的选择，然后给我们经销商可以销售更多的品牌，也增加了企业的一些盈利空间。

　　业内人士分析，未来品牌授权经营和非授权经营两种形式将会同时存在，汽车经营的门槛会明显降低，汽车大卖场、汽车超市等形式将会出现。

　　北京运通国融投资有限公司总裁 李竑：对4S店这种传统模式的销售，可能会带来一定的冲击。但是作为我们经销商来说，其实也愿意面对这种冲击，我们也会改变。我们也会去适应这个整个形势的发展。

　　近年来，我国汽车产能迅速扩大，2016年我国汽车产销都已超过2800万辆，已连续8年蝉联世界第一。《汽车销售管理办法》将于2017年7月1日正式实施，同时废止2005年发布的《汽车品牌销售管理实施办法》。

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