【#中国人终于要坐上国产大飞机##以雄心壮志攀登更多科技巅峰#】5月28日上午，东航C919首个商业航班MU9191，从上海虹桥机场飞往北京首都机场。这历史性的一刻振奋人心——国人乘坐国产大飞机出行的时代终于来了，几代航天人终于梦圆。#京报锐评#

　　C919翱翔蓝天，让世界看到了中国科技的非凡实力。大型客机研发和生产制造能力是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家整体实力的重要标志。从这个意义上说，C919的起飞不仅是一个飞机型号的起飞，更是我国民机事业的起飞。数据显示，截至2022年底，C919首飞成功后仅数月，就获得了1035架订单。数十载光阴荏苒，几代人奋斗不息，我们终于从“天空之域”打破欧美国家的垄断，洗去“8亿件衬衫换一架波音”的屈辱。

　　“一鸣惊人”的背后，是国人追逐大飞机梦的奋斗历程。在“造不如买”的杂音中，运10遗憾夭折，继而在参与国际合作的关键时刻，我们又被航空巨头关闭了生产线……痛定思痛之下，国人更加明白核心技术必须牢牢掌握在自己手中。于是，中国开启研发生产支线年重拾民航大飞机计划。作为“工业皇冠上的闪亮明珠”之一，C919遇到的困难远比想象中大。加之，留给中国民用航空的历史机遇窗口本就不大，国人更是对其寄予了无限期待。“只许成功不许失败”，中国航天人又一次扛住了压力，从研发制造到试飞、交付再到商业运营……国产大飞机虽迟但到，仍然惊艳。

　　作为科研攻关的关键项目，C919“成长”的每一步，都吸引着全球目光，也时常遭遇一些人的冷嘲热讽，比如，“C919只是个攒出来的组装货，发动机还是国外的，中国就做了个壳子”。殊不知，一架飞玩加电竞机总共有数百万个零件、上千根缆线及导管，复杂程度岂是某些人所谓“组装电脑”所能比拟的？更何况，作为面对上万米高空、上千公里时速，还要经历各种极端环境考验的大家伙，近乎绝对的安全保障更是对一国科技能力的集中考验。那些阴阳怪气的陈词滥调，不过是暴露了自己的肤浅和不自信罢了。

　　作为现代化发展之路上的后来者，中国的追赶之路并不平顺，面临打压封锁皆是常态。尤其当下，某些国家进一步筑起“小院高墙”，操弄“脱钩断链”，释放“阵阵寒意”，想方设法拖慢我国攀登科技巅峰的脚步。如果说在过去相当长的一段时间，我们走的是“引进技术、消化吸收、国产替代、最后推陈出新”的路子；那么如今，随着外部环境不确定性的增加，以及我们的探索之路愈加伸向“无人区”，则更需要做好艰苦攻关、自主创新的准备。科研人员昂扬雄心壮志，相关方面拿出足够支持，舆论环境给予宽容支持，被我们收入囊中的“工业明珠”，必会拼出更加璀璨的未来。

　　C919商业首飞，标志着中国技术迈出了重要一步，而我们的目标是辽阔的星辰大海。摒弃噪音杂音，保持定力信心，无论几年、十几年、还是几十年，沿着认定的道路坚定前行、只争朝夕，相信必会有越来越多的技术突破，助力我们在激烈的国际竞争中走得更扎实。@北京日报