）材料以其优异的高硬度、高耐磨、高化学稳定性、耐高温等综合性能成为目前应用领域最广、应用量最大的机械加工工具材料，被广泛地应用于车、刨、铣、铰、镗、钻、磨削工具和各种模具，被誉为可用于飞行器的发动机及机身组成元件的涂层材料、喷嘴材料和子母弹体材料等等。另一方面，碳化钨也存在着密度大，脆性大的缺点，且钨元素是地球储量极少的稀有元素，价格高。因此在保持高硬度特性的前提下，提高其韧性，降低其成本及降低密度以提高比刚度、比强度是多年来的追求目标。通过在钨的格位部分固溶其它金属元素来提高碳化钨性能的研究已取得了一些颇有成效的结果，但是目前仅限于钼、钛、钽等高熔点高密度的贵金属元素。制备目前超细硬质合金的市场需求旺盛，

　　本项目是利用自主研发的材料配方和生产工艺，成功实现亚微米硬质合金和超细硬质合金的批量生产。材料配方、混合工艺、烧结工艺等各环节都具有自主知识产权。与传统硬质合金相比，超细硬质合金同时具有高硬度（以YG8为例，HV102000）、高强度(2200MPa)和高韧性（10MPa m1/2）。该材料的各项性能指标与WIDIA公司产品相当，因此在防护材料、密封材料，耐磨涂层等领域具有十分重要的应用价值，

　　固体润滑涂层是将各种固体润滑剂、增强填料等分散在有机或者无机粘结系中形成特殊涂料，再用喷涂、刷涂或者浸涂等类似的涂装工艺在部件表面形成一定厚度的涂层，经自然干燥或者加温固化形成附着牢固的涂层，起到降低机械部件的摩擦与磨损、延长部件使用寿命的作用，同时还可以起到耐腐蚀、耐高温、防烧粘、密封降噪等功能防护作用。这是目前品种最多、应用最广的一种新型润滑防护技术。

　　①涂层比较薄（10微米～40微米，可调），可以用到几乎所有的摩擦部件上而不需改变部件的尺寸；②实现无油润滑，省去油润滑所必需的复杂的油泵油路系统，且无油脂润滑所存在的污染及漏油等问题，可作为特殊工况及忌讳油脂存在的机械零部件的润滑材料；③可在高温、高负荷、超低温、超高真空、强氧化还原和强辐射等环境条件下对摩擦部件有效地润滑；④适用于多种类型材质的底材，且不会随时间发生变化和流动，可以作为频繁起动和长期不动偶尔起动的机械零部件的润滑材料；⑤不仅具有突出的摩擦学性能，而且还具有优良的防腐性能和动密封性能，能起到防止机械振动和减少机械噪音的作用。

　　超润滑耐磨薄膜是指采用物理气相沉积（PVD）、化学气相沉积（CVD）等薄膜制备技术，通过薄膜结构设计，控制薄膜组成和成分，使摩擦副在不借助润滑油脂等液体润滑剂的前提下，具有0.01以下的超低摩擦系数和优异耐磨性能的一种新型薄膜润滑技术。

　　①外观：黑色，均匀，无彩色；②膜厚及均匀性：1-3微米，不均匀性小于膜厚的10%；③硬度：Hv1000；④膜/基结合强度：20N；⑤摩擦系数：≤0.03（大气中）、≤0.01（真空等特殊气氛中）；⑥使用寿命：106转（GJB3032-97）。

　　采超音速氧燃流火焰（HVOF）喷涂系统将碳化钨基粉末喷涂在零件基体表面形成涂层，HVOF的特点是经过压缩空气与燃料燃烧产生的高速气流加热粉末，但并未使之完全熔化，同时将喷涂粒子加速到800m/s以上，撞击基体形成极高致密度的涂层。制备的涂层致密、硬度高、与基体结合牢固，表现出卓越的耐磨损及耐腐蚀性特性。

　　（2）防护表面层与基体结构的结合强度要求与高强钢结合力≥45MPa，与铝合金结合力≥30MPa；

　　（5）防护层经国军标GJB150A系列标准规定的高温贮存、低温贮存、温度冲击、湿热、盐雾、沙尘和霉菌等试验后，仍满足以上1、2、3、4条。

　　JS系列金属-塑料复合自润滑材料（DU类材料）是由钢背－多孔青铜－填充聚合物表层构成的金属塑料多层复合自润滑材料，它综合了金属和塑料的优点，具有机械强度高（静载荷达140 MPa）、导热性能优良、热膨胀系数小、摩擦系数低、耐磨性能好及使用温度范围宽（-200~+280℃）等优点，可在干摩擦下长期使用，在油润滑下性能更好。JS系列自润滑复合材料可以制成各种规格的轴套、垫片、导轨、滑板及球面座等部件，可广泛应用于飞机、汽车、摩托车、轻工机械、纺织机械、石油化工、冶金及家用电器等领域。DU材料是英国Glacier公司发明的一种多层复合自润滑材料，DU材料由于具有优异的物理机械性能和摩擦学性能而受到国外工业发达国家的普遍重视。我国国内很多单位也相继开展了DU类材料与部件的研制与开发，但其综合性能普遍较低，在高技术领域的应用受到很大的限制。本项目研制的高性能JS系列金属-塑料复合自滑材料（DU类材料）与部件的性能和精度优于国内同类产品，与英国Glacier公司的DU材料与部件相当，而且某些性能超过了国外同类产品，可以替代进口的DU材料与部件。其中，JS系列金属-塑料复合自润滑材料与部件已通过中国科学院主持的成果鉴定，并获中国科学院成果二等奖。目前，JS系列金属-塑料复合自润滑材料及其部件向高性能、高精度、产业化方向发展。

　　本项目研制的JS系列金属-塑料复合自润滑材料与部件的总体水 平达到了国际同类产品的先进水平，得到了国家和用户的认可。目前，JS系列金属-塑料复合自润滑材料与部件（见图1）广泛应用于各个领域，起到改进设计、提高产品质量和技术水平、解决高难度润滑技术问题的作用。高性能JS系列金属-塑料复合自润滑材料与部件可应用于汽车、摩托车及家用电器等的高性能自润滑耐磨损要求，冶金、石油开采及化工机械等腐蚀介质条件下的润滑耐磨要求，以及纺织、食品工业等为避免润滑油等污染条下的自润滑耐磨损要求，都为高性能JS系列金属-塑料复合自润滑材料与部件的应用提供了广阔的应用市场。

　　干膜润滑剂又称粘结固体润滑膜或固体润滑涂层，是固体润滑剂的主要类型之一，这是一种将固体润滑剂分散于有机或无机胶粘剂中，通过特定工艺将其涂敷于机械部件的摩擦面上，以减小其摩擦与磨损的润滑技术。与常规的油脂润滑相比，干膜润滑剂可在高温、高负荷、超低温、超高真空、强氧化还原、强辐射等特殊环境条件下有效地润滑。多年的研究表明，干膜润滑剂不仅具有较低的摩擦系数(0.02～0.20)和较高的承载能力(14000g/cm2)，而且还可能具有较长的耐磨寿命和较好的防腐性能、耐温性能及动密封性能等。玩加电竞