6月2日，日本三菱重工集团子公司三菱造船与瑞士船用发动机专利商WinGD签署谅解备忘录，将为WinGD正在开发的大型低速二冲程船用发动机的氨燃料供应系统进行技术研究。
新的谅解备忘录反映出两家公司都希望为实现国际海事组织（IMO）的脱碳目标作出贡献。该合作项目中，WinGD将X-DF-A氨燃料发动机应用于一系列船舶设计中，三菱开展相关船舶设计，完成包括氨燃料供应系统（AFSS）在内的燃料相关系统。
根据合作伙伴关系，WinGD将为船舶设计开发适当缸径的X-DF-A发动机，并向三菱提供发动机安装及辅助燃料系统的技术规格要求。三菱将开展船舶设计，设定发动机的性能参数，并进一步开发其现有的AFSS以与WinGD的氨燃料发动机配合使用。
三菱造船船舶工程中心负责人Manabu Kawakado表示，这次合作将使三菱和 WinGD 在使用氨作为海洋发动机的燃料方面获得重要的先发优势，以实现 IMO 减排目标。它将为未来几十年适用于各种船舶的新一代技术铺平道路。。
WinGD公司分管研发的副总裁Dominik Schneiter表示，“该项目将使WinGD和三菱能够在既定的未来燃料开发时间框架内进一步推进将氨燃料引入商船领域。现在是一个将WinGD X-DF-A发动机应用于更广泛的缸径范围的合适时机。我们的目标是开发适用于多种船舶类型的氨发动机及其关键的氨燃料相关系统，同时维护对环境影响及船员安全的最高标准。”
据悉，合作项目将于2023年第三季度开始，预计将持续到2027年新船投入使用。
除了WinGD，三菱造船在今年早些时候已经为日本发动机公司（J-ENG）研发的大型低速二冲程船用发动机提供了氨燃料供应系统。
J-ENG公司目前正在位于日本长崎县的三菱重工研究与创新中心利用一台实验性的大型低速二冲程发动机进行氨燃料在各种条件下的测试。三菱造船提供的氨燃料供应系统已安装在这台设备上，负责为提供测试所用的氨燃料。
氨在燃烧过程中不排放二氧化碳，因此被视为航运业能源转型的潜在脱碳燃料之一，并有望在未来作为一种稳定的清洁能源得到利用。展望未来，根据三菱重工集团推进能源转型的战略，三菱造船将利用其在建造运输LPG和氨的液化气船方面积累的技术和专业知识，作为海事系统集成商努力促进航运业脱碳化，追求低碳社会，为减少全球范围内的环境影响作出贡献。
与此同时，WinGD公司正在与比利时航运和清洁技术集团CMB合作，将开发氨燃料的二冲程发动机，目标是在2025年和2026年为一家中国船厂建造的系列9艘21万载重吨散货船安装氨双燃料X72DF发动机。
在航运业的脱碳之旅中，全球主要的发动机制造商纷纷开发氨动力船用发动机，MAN Energy Solutions公司已经设定目标，在2024年之前开发二冲程的氨动力船用发动机，在2025年之前为全球现有船提供氨动力发动机改装包。
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