）2000多年前，驼铃商队穿越沙漠高山走出贯通东西的丝绸之路。如今，随着“一带一路”建设的深入，中欧班列满载货物贯通亚欧，丝绸之路“再起驼铃”。作为新时期丝绸之路的钢铁驼队，中欧班列及沿线枢纽共同扛起了链接欧亚大陆的重任，曾经的陆上丝绸之路起点西安，如今也依旧热闹非凡，中欧班列（西安）每天穿梭在亚欧大陆上，织密长安与世界的友好“铁网”。

　　2013年，陕西首趟中欧班列开行。2018年开行量突破1000列，2020年突破3000列，2022年达4600列，多项核心指标稳居全国前列。截至6月5日18点，今年中欧班列（西安）已开行2325列……那班列从哪里出发？货物乘坐中欧班列运往国外需要经过那些流程呢？6月初，华商网记者前往西安国际港站“探班”解密。

　　进入国际港站大门一派热闹繁忙景象，几十辆货车排列在龙门吊前等待装卸，雨过天晴，五颜六色的集装箱格外亮眼。

　　国际港站占地5600亩，分为出口存放区、进口存放区、内贸重箱区、海关监管区，以及特货作业区等区域。“一般出口的货物，进站后会落入出口存放区，也就是我们称的贝位。如遇海关查验，就会落进海关监管区。”西安国际陆港集团多联公司市场部刘远介绍，目前国际港站出口的货物种类主要有机械设备、日用百货、纺织原料和陕西本地生产的电子产品、整车等；进口的货物种类主要有大宗货物，原油、绿豆、肉类和来自欧洲的机械零件、汽车配件等。

　　在进出口货物存放区，刘远向大家揭秘了出口货物“上车记”：“货物出厂后，我们会通过客户提供的货物资料制作国联运单，向铁路部门申请进站计划，同时由我们的供应商报关行将客户信息录入海关运抵。进站计划批复后安排短驳车辆将货柜送进站，经过智能识别车辆信息和铁路单位的相关审查，确认无误后施封并拍照留存，最后在中心站内称重测偏，将货柜落到堆存区内等待上车运输。”

　　货物如何上车？上哪列车？也需要制定专门的方案。会有专业装箱团队计算货物重量、尺寸后制定预估可行装箱方案，“集装箱的装箱要做到前后左右均衡装载、不超重、不集重、不偏载。笼车的装卸相对比较简单，商品车可直接驶入车厢，四个轮胎由绑带固定。根据车型不同，每节车厢可以装载8-10台汽车。”刘远告诉记者。

　　“班列在中心站区装好货物以后，就在到发线挂上电力机车发往国外”，西安国际港站货运车间主任白宽锋介绍，目前中欧班列（西安）已开通境外17条国际干线，连接北欧、西欧、南欧、中东欧、中亚40多个国家和地区，实现欧亚地区主要货源地全覆盖。“打趣的说，如果换成客车的话，已经可以实现坐着火车周游欧亚全境。国内集结线路也可直达长三角、珠三角、京津冀、晋陕豫黄河金三角等国内主要货源地。”

　　除了站点覆盖多，货物乘坐中欧班列还有什么优势呢？那就是速度快。白宽锋主任为大家讲解了中欧班列（西安）速度快的多种原因：“铁路线路上行驶的列车都是按等级划分，中欧班列的办理优先等级是铁路货运内最高，所以班列运行不受其他列车影响；其次是车体不同，每次中欧班列编组时，都要将符合120公里速度的平板车调整出来，所以整列编组标准比较高，长距离运行安全与速度有保障；再之，普通货物列车最高时速为80公里，中欧班列最高时速120公里，运输货物一定是更快的。”

　　格鲁吉亚的红酒、法国的香水、德国的厨具……现在大家可以在西安港Ulife进口直营店买到来自40多个国家的5000多种商品，随着中欧班列的发展，西安很多的生活超市也随处可见来自欧洲及中亚地区的进口产品。“钢铁驼队”深化了“一带一路”沿线各国互相之间发展的合作机遇，中欧班列（西安）高质量发展也影响着三秦百姓的生活，为陕西经济高速发展注入“铁”动能。玩加电竞