之前我们说过，丰田一直致力于开发氢能源汽车，掌握着大量氢燃料电池的技术。可奈何市场并不眷顾氢能源，使丰田花费大量资金研发的技术无用武之地。

　　不过显然丰田并不打算就此放弃，氢发动机是一种以氢为燃料的内燃机引擎，它可以完全使用汽油发动机的零件，但是燃烧的不再是汽油，而是氢。

　　就在一周前，搭载搭载液氢燃料发动机的丰田GR卡罗拉H2赛车，参加了在日本静冈县举办的汽车耐力赛，并且顺利完成了24小时的赛程。

　　这是丰田GR卡罗拉H2赛车首次使用液氢为燃料参加比赛，而早在去年它已经在使用气氢为燃料参赛。

　　液氢相比于气氢它的体积更小、密度更大，因此赛车能装载更多，并且加注也更快。据说GR卡罗拉H2赛车只需要一分半钟就可加满液氢，完全可以媲美汽油车。

　　GR卡罗拉H2赛车使用液氢燃料参赛成功，说明丰田已经初步掌握了氢发动机的技术，正在向下一步发起挑战。

　　虽然都是使用氢能，但实际上氢发动机和氢燃料电池已经是天壤之别，氢燃料电池需要经过反应产生电能才能驱动汽车，而氢发动机只需要遵循内燃机的原理就可以驱动汽车，而且没有使用汽油那样产生二氧化碳、硫化物等污染物，而是产生水。

　　更重要的是氢是地球上最多的一种物质之一，在海水中就大量存在，并且可以人工制取。所以一旦氢能可以被利用，那么我们就有可能摆脱使用化石燃料带来的污染问题，实现碳中和，

　　所以丰田章男说氢发动机可以摧毁电动汽车行业，并不无道理。丰田除了用液氢赛车参赛之外，旗下的子公司雅马哈还联合了川崎、铃木、本田等大厂，共同研发氢燃料V8发动机。

　　液氢是需要在-253度的极低温度下才能储存的，因此放在一辆车上对储存罐的要求就相当高，恐怕前几天闹得沸沸扬扬的长城和比亚迪的高压油箱都无济于事。

　　其次就是安全，虽然电动汽车目前也有不少安全问题，但即使自燃也是比较温和，一开始并不猛烈，给乘客足够的逃生时间。

　　但是氢气储存在一个低温高压的罐中，玩加电竞一旦泄露或炸开，恐怕能把车瞬间变成火海或者炸上天。

　　丰田GR卡罗拉H2赛车原本是计划3月份时就使用液氢参赛的，但因为液氢泄漏发生了火灾，参赛计划才延后到了现在。

　　如今中美都在大力发展电动汽车，而日本捞不到半点好处，最重要的原因就是我们都不想让日本继续躺在“技术簿”上赚全世界的钱。

　　全世界都知道氢能源的好，但是你日本没有市场却想牢牢抓住技术这是不可能的。氢燃料电池是如此，氢发动机搞不好恐怕也会如此。

　　唯一的办法就是丰田能够开放氢能技术，就像当初的特斯拉一样。如果当初特斯拉不开放技术，中国能放任它在国内发展吗？

　　所以或许氢发动机是很好的技术，但如果我们不能掌握主动权，那么它再好也不如纯电动，至少纯电动是我们能够掌握的，市场也是由我们主导的。

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