其实想换车已经很久了，家里添人进口，原来的标轴C260明显不够用了，这次换车需求非常明确：50w预算，燃油suv，空间大配置高。看了一圈，锁定了新GLC和2.7t的航海家，其实最开始偏向GLC，因为航海家虽然好，但是外观和内饰略显油腻，好巧不巧，就在我纠结的时候航海家换代了，GLC的价格还是居高不下。其实第一次看到新航海家网图时，我的第一反应也和许多网友一样：怎么跟十万块的国产车一样，林肯的气质都没了。但直到偶然间在商场里看到了展车，坐进去试试，确实还是林肯的味道。可惜砍了6缸发动机，但是看了下配置单，高配车型的配置直接拉满，价格也很厚道，省下10w，还能省点油钱，买点排骨他不香吗！第二天试驾之后直接下订，等待一个月终于提车。所以在细说体验之前，我一定要说，这车你可以说他丑，可以说他没气质，但是如果见到实车甚至试乘试驾过，你绝对不会认为这车就是国产车10万级别的质感….
座椅非常软，内饰各种皮包材质也很软，车开起来那是软中软！新款航海家开起来比老款轻盈许多，但是这个悬挂依然是林肯的味道，虽然顶配有软硬可调的ccd悬挂，但是貌似绑定了驾驶模式，只有调到运动模式这个车才稍微的硬起来一点…至少我在车机里没有找到手动调节悬挂的选项。这种软在不平整路面上体验更加明显，连续颠簸的路况下，那就真的像在航海了…美系大船名不虚传…
当然，驾驶的感受上的软也是为了舒适。航海家的配置给的实在是太多了，座椅包裹性和舒适性绝对好评，隔音效果也很不错。北京最近40度的天，座椅通风按摩一开，锐威音响一响（锐威的这一套水平还可以但不算顶级，国内没法选装22扬声器有些遗憾），空调小风一扫（车内空调能扫风我也是第一次见），五环路堵车都堵得惬意了。但说到这需要吐槽下空调，空调的风向要在车机内调节真的没有直接用手掰一掰方便…另外这个车后排的座椅真的也很舒服，角度可调，坐垫很长，包裹性非常好，高配还有航空头枕，真的是很适合全家出游的车。氛围灯鱼鳞式的设计我很喜欢，前后贯穿灯，包括每次下车都会亮起的座椅上的林肯logo，标配的迎宾灯毯…这些豪华氛围感的营造，林肯还是拿捏的不错的。
这个环绕式的大屏真的是这个车争议最大的一点了，网上喷的无非两点：一个是挡视线分散注意力，再有就是觉得有点low，但还是那句话，网上喷一百条不如坐车里试一秒…这个屏幕真的是我最喜欢这个车的一点。首先它绝对不挡视线，因为屏幕比较窄，驾驶员正常坐姿时，这个屏幕就是在机盖下方的位置，而且它不是一块触控屏，它显示的内容也很有限，基本上就是做hud+导航用，所以显示内容相对单一并不会吸引驾驶员太多注意力。至于这环绕屏设计low不low的见仁见智，但我觉得这块屏幕做成曲面，外加分辨率确实够高，整体视觉感觉要比悬浮式大横直屏显的更高级点。另外人机交互也足够智能，基本达到了国内造车新势力的水准，车内的5G信号也比较稳定，车机也可以设成wifi热点，或者反过来连手机的热点，这还比较方便。
当然，这个车的缺点也很多，除了之前说过的驾驶感受，他的车机系统我真的很想吐槽…由于是跟百度合创的车机，里面的logo图标真的浓浓的安卓味，确实不高级，甚至有点汽配风格。希望之后ota能给多点主题选项。另外，这车虽然保留了很多物理按键，但是一些明明可以进车机的功能却设置成了物理按键，反过来很多适合设计成按键的却整合到了车机里。比如自动泊车发动机启停给了物理按键，autohold只能在车机里开关，驾驶模式切换虽然设置成了按键但是却不是摇杆，需要按下后再在车机弹出的对话框中选择…这些设计确实有些不方便。最后说下油耗，北京市内通勤，中度拥堵，10-12个左右，对于磨合期内的2吨多的大suv，这个油耗只能说可以接受。
总的来说，这款车绝对不适合喜欢驾驶的人，但绝对适合并不太接受新势力新能源，追求家用舒适的人。我恰好就是这样的人，所以目前来说，选择“小众”的林肯新航海家，还没后悔。
其实想换车已经很久了，家里添人进口，原来的标轴C260明显不够用了，这次换车需求非常明确：50w预算，燃油suv，空间大配置高。看了一圈，锁定了新GLC和2.7t的航海家，其实最开始偏向GLC，因为航海家虽然好，但是外观和内饰略显油腻，好巧不巧，就在我纠结的时候航海家换代了，GLC的价格还是居高不下。其实第一次看到新航海家网图时，我的第一反应也和许多网友一样：怎么跟十万块的国产车一样，林肯的气质都没了。但直到偶然间在商场里看到了展车，坐进去试试，确实还是林肯的味道。可惜砍了6缸发动机，但是看了下配置单，高配车型的配置直接拉满，价格也很厚道，省下10w，还能省点油钱，买点排骨他不香吗！第二天试驾之后直接下订，等待一个月终于提车。所以在细说体验之前，我一定要说，这车你可以说他丑，可以说他没气质，但是如果见到实车甚至试乘试驾过，你绝对不会认为这车就是国产车10万级别的质感….
座椅非常软，内饰各种皮包材质也很软，车开起来那是软中软！新款航海家开起来比老款轻盈许多，但是这个悬挂依然是林肯的味道，虽然顶配有软硬可调的ccd悬挂，但是貌似绑定了驾驶模式，只有调到运动模式这个车才稍微的硬起来一点…至少我在车机里没有找到手动调节悬挂的选项。这种软在不平整路面上体验更加明显，连续颠簸的路况下，那就真的像在航海了…美系大船名不虚传…
当然，驾驶的感受上的软也是为了舒适。航海家的配置给的实在是太多了，座椅包裹性和舒适性绝对好评，隔音效果也很不错。北京最近40度的天，座椅通风按摩一开，锐威音响一响（锐威的这一套水平还可以但不算顶级，国内没法选装22扬声器有些遗憾），空调小风一扫（车内空调能扫风我也是第一次见），五环路堵车都堵得惬意了。但说到这需要吐槽下空调，空调的风向要在车机内调节真的没有直接用手掰一掰方便…另外这个车后排的座椅真的也很舒服，角度可调，坐垫很长，包裹性非常好，高配还有航空头枕，真的是很适合全家出游的车。氛围灯鱼鳞式的设计我很喜欢，前后贯穿灯，包括每次下车都会亮起的座椅上的林肯logo，标配的迎宾灯毯…这些豪华氛围感的营造，林肯还是拿捏的不错的。
这个环绕式的大屏真的是这个车争议最大的一点了，网上喷的无非两点：一个是挡视线分散注意力，再有就是觉得有点low，但还是那句话，网上喷一百条不如坐车里试一秒…这个屏幕真的是我最喜欢这个车的一点。首先它绝对不挡视线，因为屏幕比较窄，驾驶员正常坐姿时，这个屏幕就是在机盖下方的位置，而且它不是一块触控屏，它显示的内容也很有限，基本上就是做hud+导航用，所以显示内容相对单一并不会吸引驾驶员太多注意力。至于这环绕屏设计low不low的见仁见智，但我觉得这块屏幕做成曲面，外加分辨率确实够高，整体视觉感觉要比悬浮式大横直屏显的更高级点。另外人机交互也足够智能，基本达到了国内造车新势力的水准，车内的5G信号也比较稳定，车机也可以设成wifi热点，或者反过来连手机的热点，这还比较方便。
当然，这个车的缺点也很多，除了之前说过的驾驶感受，他的车机系统我真的很想吐槽…由于是跟百度合创的车机，里面的logo图标真的浓浓的安卓味，确实不高级，甚至有点汽配风格。希望之后ota能给多点主题选项。另外，这车虽然保留了很多物理按键，但是一些明明可以进车机的功能却设置成了物理按键，反过来很多适合设计成按键的却整合到了车机里。比如自动泊车发动机启停给了物理按键，autohold只能在车机里开关，驾驶模式切换虽然设置成了按键但是却不是摇杆，需要按下后再在车机弹出的对话框中选择…这些设计确实有些不方便。最后说下油耗，北京市内通勤，中度拥堵，10-12个左右，对于磨合期内的2吨多的大suv，这个油耗只能说可以接受。
总的来说，这款车绝对不适合喜欢驾驶的人，但绝对适合并不太接受新势力新能源，追求家用舒适的人。我恰好就是这样的人，所以目前来说，选择“小众”的林肯新航海家，还没后悔。