免费在线．按喷射的连续性分类 电控汽油喷射系统的主要部件 电控汽油喷射系统的燃油系统由汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、油压调节器、喷油器、冷起动喷嘴和输油管等组成，有的还设有油压脉动缓冲器。 1．燃油箱 燃油箱的作用是储存汽油，在一般车辆中燃油箱一般做成简单的方形或圆柱体形状，但轿车燃油箱为了适应整车外观造型及车架的需要，往往做成比较复杂的形状。 2．电动汽油泵 电动汽油泵的作用是将汽油从油箱内吸出，供给喷油器。 汽油泵的安装形式有两种：一种是安装在油箱外输油管路中的外装式，另一种是安装在油箱内的内装式。在电控汽油喷射系统中应用的电动汽油泵通常有两种类型，即滚柱式电动汽油泵和叶片式电动汽油泵。 3．汽油滤清器 汽油滤清器的作用是清洁汽油，将汽油中的水分和杂质滤除。汽油滤清器安装在汽油泵之后燃油分配管之前的进油管路上。 4．燃油分配管 其功用是将汽油均匀、等压地输送给各缸喷油器。由于它的容积较大，故有储油蓄压、减缓油压脉动的作用。 5．汽油压力调节器 6．燃油压力脉动缓冲器 润滑剂 汽车发动机润滑剂包括机油和润滑脂两种。 1．机油的功用 润滑 冷却 清洗 密封 防锈 2．机油的使用特性及机油添加剂 优异的氧化安定性 良好的防腐性 较低的起泡性 强烈的清净分散性 高度的极压性 3．机油的选用与使用 （1）根据汽车发动机的强化程度选用合适的机油使用级。 （2）润滑油的黏度随温度变化而变化，温度高则黏度小，温度低则黏度大，因此，根据地区的季节气温选用适当黏度等级的机油。 （3）汽车每行驶7 500 km应定期更换发动机机油。如汽车连续在多尘地区及气温低的寒冷地区行驶，更换周期应相应缩短。 （4）发动机机油面应经常检查，保持机油油面位于机油尺“MAX”（最高）及“MIN”（最低）之间。 4．润滑脂 润滑脂是将稠化剂掺入液体润滑剂中所制成的一种稳定的固体或半固体产品，其中可以加入旨在改善润滑脂某种特性的添加剂。润滑脂在常温下可附着于垂直表面而不流淌，并能在敞开或密封不良的摩擦部位工作，具有其他润滑剂所不能代替的特点，因此，在汽车的许多部位都使用润滑脂润滑。 机油泵 1．机油泵的功用与结构 机油泵的功用是提高润滑系统机油压力，使机油在润滑系统内循环流动，保证发动机在任何转速下都能把机油送达各运动件的摩擦表面。 机油泵按其结构可分为齿轮式和转子式两类。齿轮式机油泵又分内啮合齿轮式和外啮合齿轮式两种。 2．安全阀 机油滤清器 1．机油滤清器的功用 机油滤清器的功用是滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化物（如果这些杂质随同机油进入润滑系统，将加剧发动机零件的磨损，还可能堵塞油管或油道），保持机油的清洁。 2．机油滤清器的分类 按过滤能力分有：粗滤器和细滤器。 按滤清方式分有：过滤式和离心式两种。 过滤式按滤芯材料分有：金属式和纸质式。 按与油道连接方式分为全流式和分流式。 润滑系统其他部件 1．机油集滤器 机油集滤器安装在机油泵进油口的前面，主要是防止较大的机械杂质进入机油泵。集滤器形式可以分为浮式集滤器和固定式集滤器两种。 2．机油散热器和冷却器 发动机运转时，由于机油黏度随温度的升高而变稀，降低了润滑能力，因此，有些发动机装用了机油散热器或机油冷却器，其作用是降低机油温度，保持润滑油一定的黏度。 发动机机油冷却器分为风冷式和水冷式两类。 3．机油标尺 机油标尺用来检查油底壳中的机油的存量。 4．机油压力表 机油压力表用以指示发动机工作时润滑系中机油压力的大小，一般都采用电热式机油压力表，它由油压表和传感器组成，中间用导线．曲轴箱通风装置 任务二 润滑系统的拆装 机油滤清器的更换 （1）将车辆停放在平坦的地面上，如图5-15 所示，起动发动机并使其处于热状态，然后熄火。将车辆升起。 （2）拧下油底壳上的放油螺塞，趁热放出机油，如图5-16 所示。 （3）用专用工具拆卸机油滤清器，放净机油，如图5-17 所示。 （4）擦干净机油滤清器座，如图5-18 所示。 （5）在将新滤清器装上之前，要先在滤清器上倒上一点机油，如图5-19 所示，并且涂匀在滤清器的表面上， 使滤清器首先润滑。 （6）安装新的机油滤清器，如图5-20 所示。 （7）按规定力矩拧紧油底壳的放油螺塞，如图5-21 所示。 （8）换好机油滤清器、拧上放油螺塞，按规定容量加注新鲜的机油，如图5-22 所示。 （9）检查油底壳内的机油液面高度，如图5-23 所示，应符合规定的高度。 （10）操作完毕。 机油泵的拆装及检修 1．拆装（以马自达创驰蓝天发动机为例） 拆卸 （1）将发动机翻转，油底壳向上。 （2）拧下油底壳螺栓，如图5-24 所示，取下油底壳。 （3）取下缸体加强盖，如图5-25 所示。 （4）利用专用工具拆卸机油泵齿轮和链条，并取下齿轮和链条，如图5-26 所示。 （5）松开机油泵固定螺栓，取下机油泵总成，如图5-27 所示。 安装 按拆卸过程的相反步骤安装。 机油泵的检修 1.齿轮式机油泵的检修 2.转子式机油泵的检修 机油滤清器的检修 1.粗滤器的检修 一般汽车每行驶12 000 km 左右，应拆洗壳体，更换一次滤芯。检查各密封圈，若有老化、损坏应更换。无特殊情况，不必拆卸和调整旁通阀。将滤清器安装到气缸体上时，应先在滤清器内充满机油。 2.细滤器的检修 对于可拆式纸质滤芯式机油细滤器，其检修方法与机油粗滤器相同。离心式机油细滤器检修方法如下： 在发动机的机油压力高于0.1 MPa 时，运转10 s 以上（机油压力较低时机油不会进入细滤器），然后立即熄火。在熄火后的2 ～ 3 min 内，若在发动机旁听不到细滤器转子转动的“嗡嗡”声，则说明细滤器工作不正常。若机油压力正常，细滤器的进油单向阀也未堵塞，则为细滤器故障。此时应拆下细滤器，拧开压紧螺母，取下外罩，将转子转到喷嘴对准挡油板的缺口时，取出转子。清除转子内壁上的污物，清洗转子并疏通喷嘴（注意不能用金属丝疏通，应用压缩空气吹通），经调整或换件后再组装。 3.机油散热器与机油冷却器的检修 （1）机油散热器的检修 （2）机油冷却器的检修 课题六 燃油供给系统的构造与拆装 学习任务 了解汽油机燃油系统的功用与燃料。 技能要求 1．掌握喷油器的拆装与检修方法。 2．能够检修汽油泵。 3．能够检修油压调节器。 任务一 燃油系统的认识 燃油喷射系统的分类 1．按汽油喷射系统的控制方法分类 可分为机械控制式、电子控制式及机电混合控制式三种。 2．按喷射部位的不同分类 3．按喷油器的数量分类 任务一 冷却系统的认识 冷却系统形式与原理 1．冷却系统的功用 冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。 2．冷却形式 冷却系统按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷。 3．水冷系统的组成与原理 （1）水冷系统的组成 包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、膨胀水箱、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等。 （2）水冷系统的工作原理 水冷系统有小循环和大循环两种冷却液循环路径。 水泵 1．水泵的功用 水泵的功用是对冷却液加压，保证其在冷却系统中循环流动。 2．水泵的基本结构及工作原理 汽车发动机广泛采用离心式水泵，其基本结构由水泵壳体、水泵轴、叶轮及进、出水管等组成。 节温器 1．节温器的功用 是控制冷却液流动路径的阀门。当发动机冷起动时，冷却液的温度较低，这时节温器将冷却液流向散热器的通道关闭，使冷却液经水泵入口直接流入机体或气缸盖水套，以便使冷却液能够迅速升温。 2．节温器结构及工作原理 汽车发动机装用的节温器大多是蜡式节温器，主要由主阀门、副阀门、推杆、节温器壳体和石蜡等组成。 冷却系统其他部件 1．散热器 （1）散热器的功用与组成 功用：将冷却液在机体内吸收的热量传给外界空气，冷却液温度降低。 组成：散热器由进水室、出水室、散热器芯、散热器盖等组成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。 （2）散热器的分类 2．冷却风扇 （1）风扇的功用及结构 功用：当风扇旋转时吸进空气使其通过散热器，以增强散热器的散热能力，加快冷却液的冷却速度。 结构：冷却风扇置于散热器后面。风扇的转速与发动机在各种工况下的运行有很大的关系。汽车发动机水冷却系统多采用低压头、大风量、高效率的轴流式风扇，即风扇旋转时，空气沿着风扇旋转轴的轴线．冷却液 冷却液是水与防冻剂的混合物。冷却液用水最好是软水。 任务二 冷却系统的拆装 冷却系统各部件的拆装 1．水泵的拆装 拆卸 （1）拆下发动机下护板，放出冷却液，如图4-11 所示。 （2）拆下发电机皮带，如图4-12 所示。 （3）把发动机吊起，拆下发动机支架，如图4-13 所示。 （4）仔细地对正上下轮的正时标记，如图4-14 所示。 （5）然后松开张紧轮，取下正时皮带，如图4-15 所示。 （6）这就是水泵，安装在缸体上，松开螺丝即能取出，如图4-16 所示。 （7）取出水泵（此处水泵已近损坏，只剩下金属轴，上面的叶轮已经不见），如图4-17 所示。 （8）拆卸完毕，如图4-18 所示。 安装 按拆卸过程的相反步骤安装，如图4-19 所示。 2．节温器的拆装 拆卸（以大众机速腾为例） （1）打开发动机舱，安装好防护垫，如图4-20 所示。 （2）拧开冷却液加注口盖，如图4-21 所示。 （3）取下水温传感器线）放掉冷却液。松开散热器进口软管卡扣，拔出散热器进口软管，如图4-23 所示。 （5）松开节温器紧固螺栓，如图4-24 所示。 （6）取下节温器总成，如图4-25 所示。 （7）拆卸完毕，如图4-26 所示。 安装 （1）将节温器总成安装到位，拧紧紧固螺栓。安装时，按拆卸过程的相反顺序安装即可，如图4-27 所示。 （2）一切就绪后，加注冷却液。如图4-28 所示。 （3）起动发动机进行预热，检查冷却液液位和管道泄漏情况如图4-29 所示。冷却液不够应再次添加。 水泵的检修 1 .泵壳的检修 2.水泵轴的检修 3.水泵叶轮的检修 4.水封的检修 5.水泵装合后的检验 课题五 润滑系统的结构与拆装 学习任务 1．了解润滑系统的功用与组成。 2．掌握机油泵、机油滤清器及其他润滑系统部件的组成和各零部件的功用与结构。 技能要求 1．掌握机油滤清器的更换方法和步骤。 2．掌握机油泵的拆装和检修方法。 任务一 润滑系统的认识 润滑系统功用与组成 1．润滑系统的功用与方式 发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系统。 发动机的润滑方式有三种：压力润滑、飞溅润滑和润滑脂润滑。 2．润滑系统的组成及油路 润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、机油集滤器等组成， （3）利用磁棒，取下两个气门锁片，如图3-38 所示。 （4）松开专用工具，取下气门、气门座和气门弹簧，如图3-39 所示。 （5）拆卸完毕，如图3-40 所示。 安装 按拆卸过程的相反步骤安装。 2．气门传动组的拆装 拆卸( 以奇骏2.0 直喷发动机为例) （1）拆开顶部黑色进气管道，取下进气管，如图3-41 所示。 （2）拔下各传感器、执行器插头，撬开各管线固定卡位，取下线）拆下高压燃油泵、供油管道和喷油嘴，如图3-43 所示。 拆卸供油系统一般是先拆供油管，后拆油泵，供油管连着喷油嘴，对接下来的拆解有影响，而高压油泵相对独立，对其他零件影响不大。 （4）拧下点火线圈固定螺栓，取下点火线）松开气门室盖螺母，取下气门室盖，如图3-45 所示。 （6）用工具松开时规盖固定螺栓，取下时规盖，如图3-46 所示。 （7）取下正时链条，如图3-47 所示。 （8）拆开凸轮轴盖固定螺栓，取下凸轮轴盖，如图3-48 所示。 （9）取下凸轮轴，如图3-49 所示。 （10）在每个气门挺柱上做好记号，取下气门挺柱，如图3-50 所示。 （11）拆卸完毕，如图3-51 所示。 安装 按拆卸过程的相反步骤安装。 传动皮带的拆装 （1）将车辆停至水平地面，拉紧驻车制动，打开发动机舱盖，如图3-52 所示。 （2）安装防护垫，如图3-53 所示。 （3）断开进气温度传感器插头，取下空气滤清器壳体，如图3-54 所示。 （4）取出空气滤清器，取下空气滤清器下壳体，如图3-55 所示。 （5）用举升机支撑住发动机底部，如图3-56 所示。 （6）拆卸发动机脚垫及发动机支架，并取下，如图3-57 所示。 （7）通过工具逆时针转动释放传动皮带张紧器上的张力，如图3-58 所示。 （8）取下传动皮带，如图3-59 所示。 安装 按拆卸过程的相反步骤安装。 气门间隙的调整 1.逐缸调整法 活塞位于压缩上止点时，调整一缸的进、排气门间隙。然后摇转曲轴，按点火顺序使下一缸的活塞位于压缩上止点时，再调整这一缸的进、排气门间隙，依次类推，逐缸调整完毕。 2.两次调整法 气门组检修 1.气门的检修 （1）清洗气门，用刮刀清除附着气门端部的积炭，用钢丝刷彻底清除气门上残留的燃料燃烧产物，如图3-62 所示。 （2）用千分尺测量气门杆直径，如图3-63 所示。 （3）测量气门头圆柱面的厚度：测量位置如图3-64 所示。 （4）测量气门尾端的磨损，如果气门尾端的磨损大于0.5 mm 应更换。 （5）测量气门全长，如图3-65 所示，若全长小于最小值，则应更换气门。 （6）检测气门杆的弯曲度，如图3-66 所示。 （7）气门工作锥面磨损或烧蚀，需要在气门光磨机上进行修磨，修磨需在杆部校正后进行，先将气门杆固定在夹头上，按照气门锥面角度，移动夹架座，使座上刻线对准床面标尺的相应刻线板角度，气门的锥角应比气门座锥角小30 ～ 1°。开动夹架电动机，使气门旋转，查看气门头部是否摇摆，摇摆过大，则需要重新校正气门杆部；若正常，打开冷却液开关，开动砂轮电机缓慢平稳地进刀，直至将气门工作锥面上的损伤全部磨去为止，并使表面粗糙度合乎要求。光磨后，检查气门头圆柱部分的高度，应不小于0.8 mm。 2.气门导管的检修 （1）清洗气门导管，用气门导管刷和溶剂清洗所有气门导管，如图3-67 所示。 （2）用内径千分表测量导管的内径，如图3-68 所示。 （3）检查气门导管与气门杆的配合间隙。气门导管与气门杆的配合间隙大于使用限度应更换气门导管。 3.气门弹簧的检修 （1）用游标卡尺测量气门弹簧的自由长度，如图3-69 所示。。 （2）用钢直角尺测量气门弹簧的垂直度， 如图3-70 所示。 （3）弹簧弹力的检测如图3-71 所示。 4.气门座的检修 （1）气门座下陷量的测量 （2）气门座的镶换 （3）气门座的铰削 （4）气门座的磨削 气门传动组的检修 1.凸轮轴的检修 （1）检测凸轮轴轴颈，如图3-75 所示。 （2）检测凸轮轴轴颈的径向跳动，如图3-76 所示。 （3）检测凸轮轴凸轮，如图3-77 所示。 （4）检查凸轮轴轴承，如图3-78 所示。 （5）检测凸轮轴轴颈油膜间隙，如图3-79 所示。 （6）检测凸轮轴轴向间隙，如图3-80 所示。 2.挺柱的检修 （1）机械挺柱的检修 （2）液压挺柱的检修 3.推杆的检修 （1）检查气门推杆，杆身表面应光滑、平直，不得有锈蚀和裂纹。 （2）在使用过程中，推杆易发生弯曲，直线 mm，如超过规定值，应进行冷压校直。 （3）推杆上端凹球面和下端凸球面半径磨损量应控制在+0.03 ～ -0.01 mm 范围。 4.摇臂与摇臂轴的检修 （1）摇臂的检修 摇臂头磨损超过0.5 mm，应堆焊然后修磨。摇臂上调整螺钉的螺纹孔损坏时，一般应更换，如图3-83 所示。 （2）摇臂轴的检修 摇臂轴轴颈的磨损大于0.02 mm 或摇臂与摇臂轴的配合间隙超过0.10 mm 应刷镀修复或更换。摇臂轴弯曲变形应冷压校直，使其直线.凸轮轴驱动齿轮齿隙的检测 安装好凸轮轴，但不装进气凸轮轴辅助齿轮；用千分表测量凸轮轴驱动齿轮齿隙，如图3-84 所示。若齿隙大于最大值，则应更换凸轮轴驱动齿轮，或更换整套凸轮轴驱动齿轮和凸轮轴。 6.正时齿轮和正时带的检修 正时齿轮啮合间隙逾限或轮齿磨出台阶、出现裂纹或断齿时，应更换齿轮。 正时带出现裂纹、老化、破损或折断时，应更换。正时皮带的张紧力应符合要求，检查方法：用手指捏住齿形带的中间位置，用力翻转时，齿形带应刚好转过90°。否则，应松开张紧轮紧固螺母，利用专用工具转动张紧轮进行调整。 课题四 冷却系统的构造与拆装 学习任务 1．了解冷却系统形式与原理。 2．掌握水泵、节温器及其他冷却系统部件的组成和各零部件的功用与结构。 技能要求 1．掌握水泵的拆装方法、步骤。 2．能够对原车上的节温器进行拆装或更换。 （2）活塞环的检修 （3）活塞销的检修 活塞销常见的故障为磨损导致点蚀、斑点及弯曲变形和失圆变形等。若活塞销圆柱度大于0.002 mm。圆度大于0.0015 mm，则应更换活塞销。活塞销圆柱度误差的测量如图2-96 所示。 3．曲轴检修 （1）拆卸主轴承盖并检查油膜间隙 （2）检查曲轴轴向间隙 （3）检查曲轴的径向跳动量 （4）检查主轴颈和连杆轴颈 4．飞轮的检修 （1）飞轮齿圈的磨损和轮齿折断 （2）飞轮端面的磨损 课题三 配气机构的构造与拆装 学习任务 1．了解配气机构功用与组成及分类。 2．掌握气门组、气门传动组的组成和各零部件的功用与结构。 技能要求 1．能够独立对气门组进行拆装和检修。 2．掌握气门传动组的拆装方法。 3．能够对原车上的传动皮带进行拆装或更换。 4．掌握气门间隙的调整方法。 任务一 配气机构的认识 配气机构功用与组成及分类 1．功用 配气机构按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气缸，废气从气缸排出。 2．组成 气门式配气机构由气门组和气门传动组两部分组成。 3．分类 按气门的布置位置不同分类 按曲轴与凸轮轴的传动方式分类 按凸轮轴的位置分类 按气门驱动型式分类 按每缸气门的数目分类 气门组 1．气门组 功用：封闭进、排气道。 组成：由气门、气门座、气门导管、气门弹簧等组成。 2．气门 （1）气门的工作条件 气门的工作条件非常恶劣。气门直接与高温燃气接触，受热严重，而散热困难，因此气门温度很高。 （2）气门构造 汽车发动机的进、排气门均为菌形气门，由气门头部和气门杆两部分构成。 （3）中空气门杆的气门 在某些高度强化的发动机上采用中空气门杆的气门，旨在减小气门质量和减小气门运动的惯性力。 3．气门组组件 气门座与气门座圈 气门导管与气门油封 气门弹簧 气门弹簧座与气门锁片 气门旋转机构 气门传动组 1．气门传动组的功用与组成 功用：使进、排气门按配气相位规定的时刻开启和关闭。 组成：主要由正时皮带轮、皮带轮导轮、正时皮带、凸轮轴正时皮带轮、传动齿轮、辅助齿轮、齿轮弹簧、驱动齿轮、进排气凸轮轴、气门挺柱等组成。 （1）凸轮轴的工作条件 凸轮轴承受周期性的冲击载荷。凸轮与挺柱之间的接触应力很大，相对滑动速度也很高，因此，凸轮工作表面的磨损比较严重。 2．凸轮轴 （2）凸轮轴的构造 凸轮轴主要由凸轮、轴颈两部分组成。凸轮分为进气凸轮和排气凸轮两种，用来驱动与控制气门的开启和关闭；轴颈对凸轮轴起支承作用。 （3）凸轮轴轴承 （4）凸轮轴传动机构 凸轮轴由曲轴驱动，其传动机构有齿轮式、链条式及齿形带式。 （5）凸轮轴的轴向定位 为了限制凸轮轴在工作中产生的轴向移动或承受螺旋齿轮在传动时产生的轴向力，凸轮轴需要轴向定位。 （1）挺柱的功用 挺柱是凸轮的从动件，其功用是将来自凸轮的运动和作用力传给推杆或气门，同时还承受凸轮所施加的侧向力，并将其传给机体或气缸盖。 （2）挺柱的结构 挺柱可分为机械挺柱和液压挺柱两大类，每一类中又有平面挺柱和滚子挺柱等多种结构形式。 3．挺柱 推杆处于挺柱和摇臂之间，其功用是将挺柱传来的运动和作用力传给摇臂。 4．推杆 摇臂组件主要有摇臂、摇臂轴、摇臂支座、气门间隙调整螺钉和定位弹簧等。 5．摇臂组件 摆臂的功用与摇臂相同。两者的区别只在于摆臂是单臂杠杆，其支点在摆臂的一端。 6．摆臂与气门间隙自动补偿器 气门正时 1. 换气过程 根据气体流动特点和进排气门运动规律，换气过程可分为自由排气、强制排气、惯性排气、准备进气、正常进气和惯性进气六个阶段。 2．配气定时 配气定时（配气相位）：就是用曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭时刻和开启的持续时间。用曲轴转角的环形图来表示配气相位，这种图形称为配气相位图。 3．可变气门正时与升程 本田发动机的VTEC技术 保时捷发动机Variocam技术 宝马发动机Valvetronic技术 任务二 配气机构的拆装 配气机构的拆装 1. 气门的拆装 拆卸 （1）将气缸盖置于工具台上，如图3-36 所示。 （2）使用专用工具压缩气门弹簧，如图3-37 所示。 飞轮是转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。 3.飞轮 汽车发动机滑动轴承有连杆衬套、连杆轴承、主轴承和曲轴止推轴承等。 4.发动机滑动轴承 5.曲轴前、后端密封 6.曲轴扭转减震器 7.平衡机构 任务二 曲柄连杆机构的拆装 曲柄连杆机构的拆装 1. 气缸盖的拆装 拆卸 以创驰蓝天2.0 发动机为例，如图2-39、图2-40 所示。 （1）拆下发动机上各传感器、执行器线）拧下发动机进气歧管螺栓，取下发动机进气歧管，如图2-43 所示。 （4）松开水泵固定螺栓，取下水泵总成，如图2-44 所示。 （5）松开进气门调整电机固定螺栓，取下调整电机，如图2-45 ～图2-47 所示。 （6）拆卸出水管座，如图2-48 所示。 （7）取下高压油泵，如图2-49 所示。 （8）松开曲轴箱通风阀螺栓，取下通风阀，如图2-50 所示。 （9）取下点火线）用火花塞套筒，取下火花塞，如图2-52 所示。 （11）发动机附件拆解完毕，接着拧下气门室盖固定螺栓，取下气门室盖，如图2-53 所示。 （12）接下来拆卸的是高压油轨，燃油压力传感器位于油轨左侧，如图2-54 所示。 （13）取下正时电磁阀，如图2-55 所示。 （14）松开曲轴皮带轮螺栓，取下曲轴皮带轮，如图2-56 所示。 （15）曲轴皮带轮卸下后，松开时规盖上的全部螺栓，便可卸下时规盖，如图2-57 所示。 （16）卸下链条张紧器后，取下正时链条，如图2-58 所示。 （17）拆卸凸轮轴盖，取下凸轮轴，如图2-59 所示。 （18）取下滚子摇臂及液压挺柱（图2-60），如图2-61 所示。 （19）拧下缸盖螺栓，取下气缸盖，如图2-62 所示。气缸盖拆卸完毕。 安装 按拆卸过程的相反步骤安装。 2. 油底壳的拆装 拆卸（以科鲁兹发动机为例） （1）用套筒工具取下油底壳固定螺栓，如图2-63 所示。 （2）取下油底壳，如图2-64 所示。 安装 按拆卸过程的相反顺序安装。注意：应将油底壳与缸体接触面原有的密封胶用铲刀剔除，然后打上新密封胶，如图2-65 所示。 3. 活塞连杆组的拆装 拆卸（以科鲁兹发动机为例） （1）取下缸盖（图2-66）和油底壳（图2-64）。 （2）用套筒松开固定螺母（图2-67），取下时规盖（图2-68）。 （3）取下密封垫片，如图2-69 所示。 （4）用扭力扳手，拧松连杆盖固定螺母，如图2-70 所示。 （5）将机体横置，取下连杆固定螺母及连杆盖，如图2-71 和图2-72 所示。 （6）用橡胶锤轻推连杆本体，将活塞连杆组取出，如图2-73 所示。注意：另一人在对面接住活塞，防止活塞掉于地面，如图2-74 所示。 （7）同理，拆下其他活塞连杆组，如图2-75 所示。 安装 按拆卸过程的相反步骤安装。 4. 活塞连杆组的分解与组装 拆卸（以科鲁兹发动机为例） （1）用活塞环拆下第一道气环，如图2-76 所示。 （2）同样方法用活塞环拆装钳拆下第二道气环，如图2-77 所示。 （3）拆下组合油环（组合油环包括上刮片、下刮片、衬簧），如图2-78 所示。 （4）用尖嘴钳拆下活塞销卡环，如图2-79 所示。 （5）用专用工具拆下活塞销，取出活塞销，如图2-80 所示。 （6）安装。按分解过程的相反顺序进行安装。 5. 曲轴的拆装 拆卸（以科鲁兹发动机为例） （1）松开曲轴轴承盖螺栓，如图2-81 和图2-82所示。 （2）用橡胶锤轻轻敲击曲轴轴承盖，如图2-83所示，使轴承盖松动，取下曲轴轴承盖，如图2-84 所示。 （3）取下曲轴，如图2-85 所示。 （4）取下轴瓦和止推垫片，如图2-86 所示。 （5）拆卸完成。 安装 按拆卸过程的相反步骤安装。 曲柄连杆机构的检修 1. 机体的检修 （1）清理机体 （2）修去气缸上部凸起部分 （3）检查气缸体顶 （4）检查气缸是否有垂直方向擦痕 （5）检测气缸体表面的平面度 （6）气缸体主轴承座孔、凸轮轴座孔的检测 （7）气缸圆度和圆柱度检测 2．活塞组的检修 （1）活塞的检修 5.汽油机与柴油机、四行程与二行程内燃机的比较 四行程汽油机与四行程柴油机的共同点 四行程汽油机与四行程柴油机的不同之处 二行程内燃机与四行程内燃机相比具有的特点 任务二 安全防护与拆装工 具的认识 工作安全 1.安全防护 安全防护就是保护自己免受伤害，包括使用防护装置、穿戴安全和正确使用工具及设备。 安全眼镜 眼睛保护 防噪声耳罩 耳朵保护 呼吸面罩 呼吸保护 服装 鞋 头发和配饰 手套 举升和搬运 掌握举升和搬运重物的正确方法非常重要，举升和搬运重物时，要采取保护措施。 2.职业行为 通过简单的职业行为方式就能预防事故的发生。在修理车间工作时，应该遵守的一些注意事项如下： （1）维修汽车或使用车间的机器时不能吸烟。 （2）为了预防皮肤被烧伤，应使皮肤远离高温金属零件，如散热器、排气歧管等。 （3）在散热器周围进行作业时，先将发动机冷却风扇电路断开，防止风扇转动伤人。 （4）维修液压系统时，先将压力以安全方式释放掉。 （5）保管好所有的配件和工具，将它们放在不会绊倒人的地方。 3.工作场地安全 工作场地要保持干净和安全，地面和工作台面要保持清洁、干燥和有序。当地面有机油、冷却液或润滑脂后，会变得很滑，人滑倒后可能会造成严重损伤，因此，要及时清除油污。地面有水也会变滑，而且很容易导电，因此还要保持地面干燥。机器周围的作业区域要足够大，保证能够安全地操作机器。 4.废弃物处理 机油 蓄电池 金属屑 制冷剂 机油应该回收，回收时除非机油回收者允许，一般不要将其他废物混入废机油中。 蓄电池应存储在不漏水、抗酸的容器中，要避免蓄电池破裂和泄漏。 要进行分离和回收，不要让金属屑落入下水道中。 维修汽车空调和制冷设备时要回收并利用制冷剂，不允许将制冷剂直接排放到大气中。 废弃物的存放 一定要将有害废弃物从一般废弃物中分离出来，密封在符合要求的容器中，并做好标记。 发动机拆装工具认识 1.通用工具 通用工具有扳手、螺丝刀、钳子、手锤等。 2.专用工具 专用工具有卡环拆装钳、火花塞套筒、活塞环拆装钳、活塞环卡箍、气门拆装钳和拉器等。 课题二 曲柄连杆机构的构造与拆装 学习任务 1．了解曲柄连杆机构的功用与组成。 2．掌握机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组的组成和各零部件的功用与结构。 技能要求 1．学会气缸盖的拆卸和安装方法。 2．掌握油底壳的拆装方法。 3．能够和搭档配合完成活塞连杆组的拆装。 4．学会活塞连杆组的分解与组装方法。 5．掌握曲轴的拆装与检修方法。 6．能够对机体组进行检修。 任务一曲柄连杆机构的认识 机体组 发动机机体组主要由机体、气缸盖、气缸盖罩、气缸衬垫、油底壳等组成。 汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、燃料供给系统、点火系统和起动系统组成。 柴油机由两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、燃料供给系统和起动系统组成，柴油机是压燃的，不需要点火系统。 1.机体组的功用与组成 2.气缸盖 工作条件及要求 气缸盖一般都由优质灰铸铁或合金铸铁铸造，轿车用的汽油机则多采用铝合金气缸盖。 作用与构造 气缸盖用来封闭气缸顶部，并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。气缸盖是结构复杂的箱形零件。其上加工有进、排气门座孔，气门导管孔，火花塞安装孔（汽油机）或喷油器安装孔（柴油机）。在气缸盖内还铸有水套、进排气道和燃烧室或燃烧室的一部分。若凸轮轴安装在气缸盖上，则气缸盖上还加工有凸轮轴承孔或凸轮轴承座及其润滑油道。 结构形式 燃烧室 水冷发动机的气缸盖有整体式、分块式和单体式三种结构形式。 3.机体 构造 工作条件及要求 气缸盖一般都由优质灰铸铁或合金铸铁铸造，轿车用的汽油机则多采用铝合金气缸盖。 分类 机体的构造与气缸排列形式、气缸结构形式和曲轴箱结构形式有关。 按气缸排列形式不同机体有三种：直列式、V 形和水平对置式。 按气缸结构形式不同机体有三种：无气缸套式、干气缸套式和湿气缸套式。气缸内表面由于受高温高压燃气的作用并与高速运动的活塞接触而极易磨损，为了提高气缸的耐磨性和延长气缸的使用寿命而有不同的气缸结构形式和表面处理方法。 按曲轴箱结构形式不同机体有三种：平底式、龙门式和隧道式。 4.气缸衬垫 功用 其作用是保持气缸密封不漏气，保持由机体流向气缸盖的冷却液和机油不泄漏。 分类及结构 按所用材料的不同，气缸衬垫可分为金属- 石棉衬垫、金属- 复合材料衬垫和全金属衬垫等多种。 气缸衬垫的更换 将新的气缸盖衬垫放到缸体上，注意正确的安装方向。 5.油底壳 功用 构造 油底壳的主要功用是储存机油和封闭机体或曲轴箱。 活塞连杆组 功用：将燃烧过程中获得的动力传递给曲轴。 组成：由活塞、卡环、活塞销、连杆体、连杆轴承瓦、连杆轴承盖、连杆螺栓、连杆螺母组成。 1.活塞连杆组的功用与组成 2.活塞组 （1）活塞 ①活塞的功用及工作条件 活塞的主要功用是承受燃烧气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆以推动曲轴旋转。此外活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。 活塞是发动机中工作条件最严酷的零件。作用在活塞上的有气体力和往复惯性力。活塞顶与高温燃气直接接触，使活塞顶的温度很高。活塞在侧压力的作用下沿气缸壁面高速滑动，由于润滑条件差，因此摩擦损失大，磨损严重。 ②活塞的构造 （2）活塞环 ①活塞环的功用 气环的主要功用是密封和传热，保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸内的可燃混合气和高温燃气漏入曲轴箱，并将活塞顶部接收的热传给气缸壁，避免活塞过热。油环的主要功用是刮除飞溅到气缸壁上的多余的机油，并在气缸壁上涂布一层均匀的油膜。活塞环工作时受到气缸中高温、高压燃气的作用，并在润滑不良的条件下在气缸内高速滑动。 ②气环 ③油环 （3）活塞销 ①活塞销的功用 活塞销用来连接活塞和连杆，并将活塞承受的力传给连杆或相反。 ②活塞销的结构 活塞销的结构形状很简单，基本上是一个厚壁空心圆柱。其内孔形状有圆柱形、两段截锥形和组合形。 ③活塞销的连接 活塞销与活塞销座孔和连杆小头的连接方式一般有全浮式和半浮式两种。 （1）连杆组的功用与组成 连杆组的功用是将活塞承受的力传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。 连杆组包括连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴承等零件。习惯上常常把连杆体、连杆盖和连杆螺栓合起来称作连杆，有时也称连杆体为连杆。 （2）连杆的构造 连杆由小头、杆身和大头构成。 3.连杆组 曲轴飞轮组 功用：把活塞、连杆传来的气体力转变为转矩，用以驱动汽车的传动系统和发动机的配气机构以及其他辅助装置。 组成：由曲轴、飞轮及装在曲轴上的各零件（正时齿轮、扭转减震器、主轴承瓦、止推片等）组成。 1.曲轴飞轮组的功用与组成 （1）曲轴的功用及工作条件 曲轴的功用是把活塞、连杆传来的气体力转变为转矩，带动飞轮（用以驱动汽车的传动系统）和正时齿轮、带轮（用以驱动发动机的配气机构以及其他辅助装置）。曲轴在周期性变化的气体力、惯性力及其力矩的共同作用下工作，承受弯曲和扭转交变载荷，因此，曲轴应有足够的抗弯曲、抗扭转的疲劳强度和刚度，轴颈应有足够大的承压表面和耐磨性，曲轴的质量应尽量小，对各轴颈的润滑应该充分。 2.曲轴 （2）曲轴构造 （3）曲拐布置与多缸发动机的工作顺序 四行程直列四缸发动机的点火顺序和曲拐布置 四行程直列六缸发动机的点火顺序和曲拐布置 课题一 发动机总体认识 及发动机拆装前的准备 学习任务 1．了解发动机拆装中各工具的名称和作用。 2．熟悉安全防护知识。 技能要求 掌握各工具的使用方法和注意事项。 任务一 发动机总体认识 发动机的分类 1.按使用燃料的不同 根据所用燃料种类，汽车发动机可以分为：液体燃料发动机，主要有汽油发动机、柴油发动机、醇类燃料发动机；气体燃料发动机，主要有压缩天然气（CNG）发动机、液化石油气（LPG）发动机、液化天然气（LNG）发动机；液-气双燃料发动机。 汽油发动机 柴油发动机 醇类燃料发动机 CNG发动机 LPG发动机 LNG发动机 液-气双燃料发动机 2.按照行程分类 3.按照冷却方式分类 四行程发动机 二行程发动机 水冷式发动机 风冷式发动机 4.按照气缸数目分类 单缸发动机图 多缸发动机 5.按照气缸排列形式分类 直列式 V形 对置式 6.按照进气状态分类 自然吸气（非增压）式发动机 强制进气（增压式）发动机 7.按照活塞的工作方式分类 往复活塞式发动机 转子活塞式发动机 8.按照供油方式分类 化油器式汽油机燃油供给系统 电喷式汽油机燃油供给系统 发动机的总体构造 汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、燃料供给系统、点火系统和起动系统组成。 柴油机由两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、燃料供给系统和起动系统组成，柴油机是压燃的，不需要点火系统。 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环、完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等组成。 1．曲柄连杆机构 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。 2．配气机构 冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 3．冷却系统 润滑系统的功用是向做相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损，并对零件表面进行清洗和冷却。 4．润滑系统 油机燃料供给系统的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。 5．燃料供给系统 6．点火系统 7．起动系统 发动机基本术语 1．工作循环 2．上、下止点 3．活塞行程 4．气缸工作容积 5．发动机排量 6．燃烧室容积 7．气缸总容积 8．压缩比 9．空燃比 10．理论空燃比 11．最大功率 12．最大扭矩 发动机的基本工作原理 1.四行程汽油机工作原理 进气行程 01 02 03 04 压缩行程 做功行程 排气行程 2.四行程柴油机工作原理 进气行程 01 02 03 04 压缩行程 做功行程 排气行程 3.二行程汽油机工作原理 第一行程 01 02 第二行程 4.二行程柴油机工作原理 第一行程 01 02 第二行程 * *
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