一般新车比较容易出现这种情况，新车发动机内零件表面不光滑，在磨合时可能会有一些金属碎屑出现，只要车没有异响就不要紧，换机油时清理一下机油滤网就可以了。
发动机只要运转，不管是不是在磨合期都会产生磨损，磨损当然就会有铁屑，时间长了就会越积越多，换机油的时候定期清理就行了，滤网的作用就是把发动机磨损下来的铁屑杂志过滤在他那里，不再随着机油循环整个发动机，避免杂志对发动机造成伤害，换机油的时候拆下来清洗一下就好了。
如果你是刚购买的新车的话，那么第一次换油应该是在行驶里程300-500km的时候，而且在换油的同时最好是把机油滤网给清洗一下，这是因为新车骑行的线km的时候磨损下来的铁屑比较多，清洗一下也有利于摩托车后期的行驶。
发动机只要运转，不管是不是在磨合期都会产生磨损，磨损当然就会有金属粉末，时间长了就会越积越多，换机油的时候定期清理就行了。
滤网的作用就是把发动机磨损下来的铁屑杂质过滤在他那里，不再随着机油循环整个发动机，避免杂志对发动机造成伤害，换机油的时候拆下来清洗一下就好了。
轻骑铃木专用机油是采用API SJ级机油，是国内摩托车采用的最高等级机油，能保证发动机良好的润滑，使发动机磨损降低到最低程度，降低机油更换频率，延长发动机寿命。润滑、冷却、防止腐蚀、密封、清洁等作用。
脏污的机油滤芯会失去过滤杂质的功能，导致发动机部件过渡磨损，出现发动机异响、动力不足、烧机油、寿命降低等故障现象，甚至发生轴承、曲轴抱死等重大事故。
发动机在工作过程中要吸进大量的空气，将空气中较大的颗粒过滤出来，提高发动机舱的使用寿命，空气中某些微粒会使得发动机缸体磨损加剧，所以需要过滤掉,如果空气不经过滤清,空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中,就会加速活塞组及气缸的磨损。进气得不到完全过滤，灰尘会直接进入气缸，从而导致车辆燃油消耗增加及引发其它发动机故障（如烧机油、火花塞积碳、气门积碳、动力下降等）。
由于中心电极属消耗品，10000公里后电极变短点火距离增大，火花减弱能量变小；严重污染后火花不集中，能量变小。这两种情况都会造成混合气燃烧不充分，增加油耗及怠速不稳等现象。
电瓶出现亏电时，及时到服务店用铃木专用充电器进行充电维护。尤其是冬季，天气寒冷，受到温度的影响会出现启动困难等现象。
经常检查电瓶的液面情况，若电解液缺少，低于规定下限时，会造成电瓶亏电，影响寿命，需及时补充蒸馏水至规定范围。
免维护电瓶是一次性加完电解液，以后不允许进行加液维护的。因为过量加水导致内部相邻格导通引起性能下降，破坏密封性内部气体外溢空气进入导致性能下降。
注意：拆卸电瓶时，应先拆卸负极，而后拆正极，重新连接时，应先安装正极，而后装负极。
一般汽油中都存在各种杂质，油箱长时间使用会沉淀一定的污垢。燃油过滤器对汽油中的杂质进行过滤后到达化油器进入发动机燃烧室，起着清洁汽油杂质的效果。
摩托车的发动机工作原理是吸、压、爆、排。当进气门有小铁块卡住时，压这个工作就无法完成，然后爆就无法完成。所以，不会向回喷火。
机油黏度大会导致机件工作阻力变大，油耗会上升且动力下降，如果是手动换档的摩托车，离合器需要浸在机油当中，如果使用汽车机油会造成离合器打滑，这样也会导致动力传递效率下降，车速提升慢且油耗增大。
品牌专用机油并没什么特别之处，只是车辆制造商与机油制造商之间签定的互利合同，专用机油不一定会是效果最好的，但起码保证正常工作，最主要的是利润最大化。
正常的,只要齿轮没有过度磨损情况,机油没有不到标注的情况,有少量铁屑属正常!一般新车比较容易出现这种情况，新车发动机内零件表面不光滑，在磨合时可能会有一些金属碎屑出现，只要车没有异响就不要紧，换机油时清理一下机油滤网就可以了。
1、第一种方法：常见的汽车钣金方法。这种方法针对凹陷较为平整的地方，通过仔细观察可以得知，在使用电焊机焊接拉伸点的时候要先从凹陷的周围开始，而不是从中心开始，而且最好使用缓慢用力的方式，而不是使用钣金拉锤的撞击。
2、第二种方法：使用切割和焊接。这种方法是针对凹陷较大，难以用上述方式修正的。首先要把凹陷的切割下来（操作之前注意进行防火处理，由于油箱内部存在油气混合气体，非常容易导致爆炸，出现危险情况），然后把切割下来的部分钣金整形，最后把修正好的残片焊接回原处，最后打磨喷漆。
3、第三种方法：可采用冻胀法修复。这种方法是针对凹陷较大，即先将油箱里的油放净，把油箱从车架上卸下来．用水把油箱内外冲洗干净，再把油箱开关关闭，向油箱里面灌满清水。并把箱盖拧紧然后把装满清水的油箱放进冷冻池里(冷库、冷藏厂及做冰棒、冰糕的地方都有这种池子)进行冷冻，并注意让凹陷的地方稍露出冷冻液面。
4、第四种方法：撬棍的细微操作。这种方法是针对油箱凹陷面积较小时使用，这种方式比较考验耐心和眼里，适合油漆未损坏，特别是做了彩绘的油箱，首先要准备各种弯曲角度的撬棍和橡胶头小锤子，撬棍头上也需要安装橡胶头，其次需要配备条形光线的灯具，最后足够的耐心和时间。
一般磨合期2000公里，如果达到3000公里就更好了。新摩托车最好在300公里的时候换第一次机油，因为在磨合期，机油中会混入大量的金属屑，机油机的滤网过滤不当，随机的机油被机油泵输送到摩擦面，加速了摩擦面的磨损。摩托车油的含量如下:
换摩托车机油的时候要注意，越贵的越好，在磨合期内。现阶段建议使用普通矿物油，因为全合成油会降低机械零件的摩擦。磨合期是为了让发动机里的新零件顺利磨合。
因为机油的比热值低，而且在发动机内部，不具有冷却作用。但由于发动机内燃油燃烧产生的热能，在发动机工作时，机油可以将热量带回油箱，然后辐射成空气体，帮助水箱冷却发动机。真正起到冷却作用的是发动机外壳外的水。
在天气晴朗的日子，用螺丝刀将润滑油撩起，与水平面成45度角。对照阳光，观察油滴情况，在光照下，可清晰地看到润滑油中无磨屑为良好，可继续作用，若磨屑过多，应更换润滑油。
优质的机油呈半透明的黄棕色，机油中有了水则呈褐色，当发动机运转一段时间后，机油呈乳白色，并伴有泡沫。
机油呈黑色通常是油泥和铁屑过多，或机油中碳粒过多。抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰，当透过油尺上的机油看不清刻线时，则说明机油过脏，需立即更换。
慢速定性试纸售价为9-11元之间（100张一盒）每次机油检查需试纸一张，也就是每次检查的物料成本大概为1毛钱。慢速定性试用于离子和化学成分的测定，它可以测定样品是否含有一定量的某种物质，其中试纸对机油进行检测便能测定机油里面所含的不同成分的状况，从而判断机油是否已经老化。
取出机油尺，在慢速定性试纸滴一滴机油尺上的机油，把试纸水平放置，静待24小时。发现经过24小时静置试纸上会出现下面提到的三个重要的环状区域。
1、沉积环：在斑点的中心是油内粗颗粒杂质沉积物集中的地方，由沉积环颜色的深浅可粗略判断油被污染的程度。
2、扩散环：在沉积环外围的环带叫扩散环，它是悬浮在油内的细颗粒杂质向外扩散留下的痕迹。颗粒愈细，扩散的愈远。扩散环的宽窄和颜色的均匀程度是重要因素，它表示油内添加剂对污染杂质的分散能力。
一级：油斑的沉积区和扩散区之间无明显界限，整个油斑颜色均匀，油环淡而明亮，油质量良好。
二级：沉积环色深，扩散环较宽，有明显分界线，油环为不同深度的黄色，油质已污染，机油尚可使用。
四级：只有中心沉积环和油环，没有扩散环，沉积环乌黑沉积物密而厚稠，不易干燥，油环成深黄色和浅褐色，油质已经氧化变质。
将装有机油的量杯慢慢倒向另一空杯，观察其流动情况，质量好的机油的油流应玩加电竞该是细长、均匀、连绵不断；而变质的机油会呈油滴状态。
将机油倒在拇指与食指之间捻磨，手感应该有润滑性、无磨屑、无摩擦，如果感到手指之间有砂粒之类较大摩擦感，则表明机油内有铁屑、油泥和杂质。
在有太阳的日子或选择光线较好的地方，用机油检查棒或机油尺撩起机油然后对照阳光观察油滴情况，在光照下如果看到机油中无磨屑，说明可继续作用；如果磨屑过多，说明机油已经变质不能继续使用。
凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，好的机油应无特别的气味，只略带芳香。