中国质量新闻网讯（刘楠）近日，中国质量新闻网·汽车频道收到多位消费者投诉称，购买的奇瑞捷豹XFL、奇瑞捷豹XEL等车型在提车不到48小时内出现在行驶中提速无力、踩油门速度不提反降、发动机故障灯亮起等状况，难以正常驾驶。
投诉的车主翟先生回忆，他于2023年6月10日在上海永达路胜捷豹路虎4S店（上海永达路胜汽车销售服务有限公司）购买了一辆捷豹XEL 2.0250PS进取运动版车型，于6月17日下午4点多取车，开往浙江。
他说，行驶中他发现踩油门时提速乏力，当时以为新车缘故，未过多在意。当晚入住酒店，6月18日开回上海。
由于下雨，翟先生的车速维持在30km/h-40km/h。开上高速后，翟先生发现新车提速仍旧无力，仪表盘的发动机故障灯也亮了起来。翟先生说：“当时在高速上，车速上不来，后面还有车闪远光灯提示，于是我把车开到右边车道，继续行驶。”
问题出现后，翟先生致电上海永达路胜4S店沟通。对方询问车辆是否能正常驾驶，翟先生表示事故灯亮起后，不敢深踩油门，担心安全隐患。4S店工作人员表示可继续驾驶，并让翟先生有空到店检查。
18日，翟先生到达目的地后，拨打救援服务电话，将车辆拖至离家较近的上海信杰4S店（上海信杰汽车销售服务有限公司）进行检测。检测结果为车辆故障（故障码为：P0011-71），发动机正时链轮出现问题。
19日下午，翟先生再次拨打汽车救援服务电话，将车辆拖至购车的永达路胜捷豹路虎4S店。翟先生称：“永达路胜4S店的工作人员对车辆检测后也表示，故障出在正时链轮。”他补充道：“第一次拖车后，我就再没碰过车，都没进过车内。”
随后，永达路胜4S店的工作人员与翟先生沟通。翟先生说：“工作人员的态度可以，说会把情况及时反馈给厂家，具体怎样解决，需等厂家反馈。不过截至目前，我也没有收到厂商任何回复。”
采访中，翟先生强调，他的车从开票日期算起也在购车7日内，用的还是临时牌照，购置税还没交，新车还没落户就发生这种情况，“非常令人生气”。
翟先生通过网络搜索发现，该品牌的其他车主，无论买的是捷豹XEL、XFL车型，还是路虎揽胜极光及发现运动车型，很多车主反映出现过类似故障。且购车时间集中在今年4月和5月生产的同一批次产品。
翟先生质疑，如果该批次车发动机真存在问题为何可以出厂，他严重怀疑出厂合格资质的真实性。如果存在欺诈消费者的情况，那性质就上升到法律层面，退一赔三；其次，车辆如果出现的是小问题，进行修理或更换尚可接受，但发动机有维修记录，如果今后换车卖车将大受影响；最后，翟先生很后怕，“就算修好，心理上还是难以接受，万一哪天行驶中再次出现故障怎么办？故障是否对安全有潜在影响？”
目前，翟先生的车仍停放在永达路胜4S店，他明确表示要求退车，4S店工作人员表示会及时转达给厂商。但截至发稿，厂家仍未给予翟先生答复。
他于今年5月初，在成都中升4S店购买一辆捷豹XFLP250精英运动版车型，6月1日下午约5点提车。当晚开了十几公里，车辆未出现问题。
6月2日，刘先生从成都开往宜宾的高速路行驶中，车速基本保持在100km/h左右，但当他准备加速超车时，加速无力的状况发生了。
他回忆：“我当时踩油门时，速度不但没上去，反而从100km/h慢慢降至90km/h，之后再怎么踩也上不去了。”
随玩加电竞后，发动机故障灯亮了。刘先生拨打4S店电话询问，对方表示是否触碰了限速相关按键。由于开启了定速巡航，所以刘先生当时认为或为定速巡航开启所导致。
车辆停靠服务区后，刘先生拍视频发送给4S店工作人员，对方称刘先生可能不小心碰触了某些辅助功能键，先熄火，等5分钟再看。
刘先生停靠10分钟左右便继续行驶。大约20多公里，故障灯再次亮起，加速依旧无力，到90km/h就提不上去了，转速表也不再转高。
刘先生随后前往某养车修理店检测。检测结果出来后，竟调出5处故障码。养车修理店工作人员称，其中2处故障码与发动机相关，3处为进气凸轮轴以及后视镜电机等位置，问题不是很严重，但属于历史性的。
刘先生十分惊讶，再次拨打电线S店反馈。他说：“当时感觉对方有点儿避重就轻，让我先把发动机故障解决。”
尝试再次驾车。他表示，最后出现提速无力是6月16日晚。当时仍在高速路段行驶，踩油门时，转速已达4000转，但提速非常缓慢。其间，刘先生尝试了所有驾驶模式，没有作用。之后刘先生将油门踩到底，出现车身严重抖动的现象。
联系询问车辆状况。“反而让我继续观察，直到故障灯亮起再联系他们，这明显是拿消费者的生命开玩笑！”
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