所谓撞缸，是指发动机发生机械事故时，气缸体受到连杆、活塞、平衡块等零件的损伤，产生损伤和孔洞。发动机撞缸事故：一是气门头断裂，掉入气缸，撞坏活塞，造成撞缸；二是连杆螺栓断裂，导致捣固气缸。

　　(1)连杆螺栓的扭矩不规范。扭矩过大时，螺栓被拉伸变形，因强度降低而断裂(图1-6)。

　　(2)扭矩过小时，轴瓦安装不当，连杆螺栓产生很大的附加应力，被冲击载荷折断。导致连杆大端与曲轴轴颈的连接断开，活塞连杆组失控。在离心力的作用下，甩在身上，摔得粉碎。

　　(3)连杆材质和制造质量差；连杆体油道加工偏差使油道在连杆小头孔处形成台阶，导致应力集中，连杆断裂。

　　(4)异物进入气缸导致连杆变形，使气缸套失去正常导向作用，导致连杆断裂；活塞制造质量差，微小裂纹导致应力集中；或者活塞销与铜套间隙过大，导致活塞销脱出，活塞连杆组运动失控。

　　(6)活塞销孔中心线与活塞纵轴垂直度不达标，工作时因弯矩导致活塞销过早断裂。活塞断裂后，连杆的小端会刺破缸套或机器零件；气门杆断裂，气门弹簧断裂，气门锁片磨损后脱落，导致气门掉入气缸，造成气缸被撞。

　　(7)装配不当，缺少零件，如修复后的活塞销孔卡环，工作时会造成活塞销脱出，活塞或连杆被拉脱，造成气缸被撞。

　　(8)拧紧连杆螺栓后，忘记用铁丝或开口销锁紧，导致工作时连杆螺栓松动；发生发动机失控事故，导致曲轴和连杆断裂，断裂后活塞和缸套被砸碎。

　　(1)连杆螺栓的拧紧力矩必须按汽车使用说明书规定的力矩值均匀拧紧2~3次，最后一次拧紧至规定值；切勿使用损坏的螺栓。

　　(2)使用合格的活塞、活塞销和其他附件。如果发现零件磨损或有缺陷，则不允许使用。必须及时更换。

　　(3)安装连杆轴承时，仔细检查连杆衬套与连杆轴颈的配合间隙，使其符合要求。

　　(4)安装气门时，检查气门弹簧的弹性，如果弹性不符合要求，则更换；气塞应紧固。

　　(5)定期维护和检查，及时消除隐患。特别是要严防在过载、超速或低油压下工作，避免因负荷增加、零件润滑条件不良而发生撞缸事故。玩加电竞