“2050年，康明斯要实现净零排放宏伟蓝图，未来将以多元化低碳及零碳创新，迈向零碳。”
6月28日，康明斯在位于武汉的东亚研发中心新基地，举行“首届技术开放日活动”。会上，康明斯副总裁、中国区首席技术官赛俊峰（Stephen Saxby）指出，康明斯公司为应对气候挑战推出“PLANET 2050”公司战略，针对产品减碳推出“Destination Zero”零碳目标，2025年要实现净零排放宏伟蓝图。
作为全球多元动力技术先行者，康明斯将如何应对新能源的全球化浪潮？如何谱写“零碳”未来？
作为全球动力技术先行者，康明斯走在引领低碳及零碳发动机技术变革的前沿。康明斯副总裁、中国区发动机事业部总经理汪开军指出，“实现零碳需要创新，而创新需要贴近市场、贴近客户，康明斯与主机厂及客户早已构建起深度融合的产业链创新生态圈。正是这种深度的链合创新，让我们充分汲取市场和客户需求的动态输入，并在定制化领域再次突破，迈向全新的定制化2.0新时代。”
康明斯东亚研发中心总经理刘志礼表示，由于应用场景多、使用环境复杂、驾驶习惯差异性大等影响因素，中国重卡市场的多场景应用工况给发动机的低碳及零碳目标，带来极大挑战，而康明斯定制化2.0平台可精准应对差异化的细分市场需求。“基于大数据的多应用场景客户画像，康明斯2.0平台可为客户定制卓越的动力链解决方案，提升车辆全生命周期TCO竞争力。”
在定制化2.0平台亮相同时，康明斯还发布了多燃料发动机平台。康明斯中国先行技术部总工程师钟号表示，康明斯不限燃料发动机平台，适用多种燃料，满足多元需求。“该平台发动机气缸盖下方大部分零件结构相似，气缸盖上方则根据不同燃料（柴油、氢气、天然气）的类型，采取不同的零部件组合，具有高度的零部件通用性。该平台柴油机的热效率可达48-50%，气体机热效率也可达43-45%。”
此次，新发布的定制化2.0高效内燃机技术双平台，覆盖12L和13L等8款定制化产品，可满足国内重型商用车绝大部分细分市场的不同工况需求。其中，新推出的高效12L/13L发动机拥有更宽广功率（440-620PS），更大低速扭矩（2800 @ 900rpm），低怠速模式下噪音74dBa，较上一代产品节油8-10%。
在2050战略引领下，康明斯未来将追求多元化低碳及零碳创新，积极奔赴零碳未来。
启动氢内燃机，是奔赴零碳未来的重要一步。赛俊峰表示，根据“PLANET 2050”公司战略，康明斯将致力于通过创新的能源来源方案和多元动力解决方案，减少全生命周期的排放，迈向“零碳”。“实现这个目标，需要分阶段实施。在2030年前，康明斯将同时专注于传统内燃机业务，并开拓新能源业务。而氢内燃机作为同时使用新能源和传统内燃机技术的动力解决方案，是零碳方案的关键一环。”
此次活动上，康明斯全新一代15H氢内燃机正式点火成功。据介绍，康明斯15H氢内燃机有六大优势：一是基础机拥有高达250bar爆压能力；二是实现最大BMEP 22bar，最大扭矩2600N.m；三是采用基于pent roof的滚流燃烧系统实现更高热效率，设计热效率BTE高达44%；四是氢燃料供给系统采用缸内直喷技术，最大喷射压力40bar，实现氢能供给效率和缸内混合优化的完美平衡；五是相同应用车型可实现不同燃料迁移的无缝适配，降低主机厂整车集成难度和成本；六是拥有满足全球下一阶段更严苛的排放法规（国七、欧七）的能力。
目前，康明斯氢内燃机规划了15L、10L和6.7L三个排量，同时氢内燃机也是康明斯低碳零碳全新多燃料发动机平台的核心。康明斯全新多燃料发动机平台，在通用大部分零部件的情况下，可采用多种类型燃料，包括一系列清洁柴油、天然气、氢气、丙烷等低碳或零碳燃料，为用户提供更低成本的零碳技术路径。
在技术日上，康明斯还展示了推动实现低碳、零碳发动机的相关零部件及一体化动力链。包括最新的涡轮增压技术、燃油系统、排放处理系统，以及包括康明斯发动机，伊顿康明斯赢动变速箱和康明斯美驰车桥的一体化动力链。康明斯核心零部件的集成能力，保障了一切低碳、零碳先进技术转化成为帮助客户的实际动力解决方案。
此次技术日的主题，是“同谱多元创新 共画零碳未来”。事实上，这一主题如同精彩故事的序章，未来十年甚至二十多年，或将贯穿着康明斯未来发展全过程，引导其向“零碳”目标方向坚定前行。