一汽丰田作为合资品牌，很多人认为它是一手好牌打得稀巴烂，毕竟像皇冠这种比较经典的车型都能让他们玩死，而作为继任者的亚洲龙，也快步入后尘了。
丰田亚洲龙被一汽丰田寄予厚望，在2019年上市初期，亚洲龙凭借PPT上宣传的丰富配置和低廉的起步价还是吸引了不少消费者的目光。但是，在激烈的中国汽车市场竞争中，大家还是靠实力说话的，亚洲龙的销量始终不那么理想。
从销量上来看，2021年，是亚洲龙最辉煌的时候，曾在当年3月份月销量超过15000台，此后，亚洲龙的销量一直在下滑。4月销量8005台，5月销量5885台，6月销量2726台……从丰田亚洲龙跌宕起伏的销量表现来看，其实它并没有真正得到消费者的认可。尤其是最近几年，销量大不如前，丝毫没有逆势上涨的迹象。2023年累计销量为33725辆，平均每月5620辆，很难再实现月销过万的成绩。
销量上不去，原因其实也很简单，亚洲龙在品控方面做的不是很好。在亚洲龙上市之初，便有一些消费者吐槽亚洲龙做工比较粗糙，而且还出现了不少质量问题。
2020年初，亚洲龙深陷“机油门”事件，有丰田车主爆料，自家的亚洲龙混动版出现机油增多和乳化的问题，且该车辆属于2019年新款，提车时间不长。该名车主表示，自己是前几天通过网络视频了解到情况，随即检查了车辆，发现机油确实增多不少，随后去了4S店，但4S店没有给出正面回答，只是让等待丰田公司的通知。
这不是个例，据车质网数据显示，从2月29日开始，丰田汽车旗下除了亚洲龙之外，还有RAV4、凯美瑞等车主也投诉发动机机油增多和乳化的情况，且随着时间推移，出现此类问题的车辆越来越多。
针对此次“机油门”事件，一汽丰田方面曾对媒体发表官方答复：“我们认为，上述现象是发动机在使用过程中发生的一般现象，不是品质问题，不会影响发动机的润滑性，也不会对性能造成影响。”这一回复相当敷衍，没有解决任何实际问题。事后引发了众多车主对丰田品牌的广泛质疑，有车主甚至表示，“以后打死也不买丰田车了，谁买谁是大冤种”。
“机油门”事件余波未平，亚洲龙的发动机又出现了问题。有车主反映，自己的亚洲龙汽车多次出现在行驶中发动机突然熄火的问题，4S店多次检查和维修也未能彻底消除故障。
在车质网、汽车之家等平台，反映类似问题的网友也不在少数。面对以上问题，一汽丰田在这次危机处理上反应还算比较快，宣布召回了13939辆亚洲龙汽车，并对召回车辆进行检修，并更换发动机相关零件。虽然，丰田立马做出了回复，但在消费者心中已经对亚洲龙有所顾虑了，在短时间内恐怕很难对亚洲龙再有好感，如此一来，丰田的口碑和销量难免会造成不良影响。
省油、稳定性好、保养成本低……这些是日系车曾经立足国内市场的基本优势，丰田也可以靠着这些优势继续发展，但是亚洲龙质量问题频发，而且没有拿出诚意和有效的解决办法处理客户投诉，导致逐渐失去了客户的信任，这对亚洲龙来说无疑是致命的打击，长此以往，丰田品质口碑双双下滑，亚洲龙退场也是迟早的问题。
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