Hello-1X 的渲染图（ 70 英尺长的高超音速飞行器的配置和尺寸）
布尔歇——一家名为 Space Engine Systems (SES) 的加拿大小公司创始人普拉迪普·达斯 (Pradeep Dass) 告诉《航空航天》杂志，该公司已经悄悄建造了一架可选择载人的高超音速飞机，并希望最早在明年 2 月试飞自筹资金的 Hello-1X 实验飞行器，等待监管部门的批准。巴黎航展上的报道。
这个 70 英尺长的技术演示器采用钛/不锈钢结构，由 SES 的预冷 DASS GNX 涡轮冲压发动机提供动力，旨在验证空气动力学和推进系统，以适应后续一系列轨道和月球任务。达斯说，其是一种有效载荷运载工具。
他补充说，DASS GNX 发动机现已集成到第一架完成的 Hello-1X 飞机中。该公司计划于八月份向美国联邦航空局申请试验证书，临时目标是在二月份准备好开始亚音速飞行测试。但达斯表示，SES 承认监管批准的时间表将由 FAA 的流程决定。
达斯表示，虽然该公司总部位于加拿大埃德蒙顿，但目前正在美国选择四个地点进行工程和飞行测试操作。达斯表示，该公司最初以佛罗里达州杰克逊维尔郊外的塞西尔机场为目标进行试飞，但该地点已不再考虑。
Hello-1X 的先进地位是在 Dass 在加拿大成立 SES 12 年后实现的，Dass 是一位工程师，他还创立了为石业生产电动泵的 CAN-K 公司。
SES此前宣布计划开发一种名为“Sexbomb”的无人驾驶演示飞行器，它可以用作高超音速弹药。达斯表示，第一架 Sexbomb 已部分完成，但只有公司获得国防公司或政府机构的外部融资，该项目才会继续推进。与此同时，“Sexbomb”品牌基于该公司名称的前两个首字母与其作为弹药的预期用途相结合，未来将被放弃，尽管它仍然出现在巴黎航展上分发的小册子上。
达斯承认，一家小公司试图生产由吸气式高超音速推进系统驱动的轨道和月球转运飞行器存在极大的风险。
“我完全明白失败的可能性很大，”达斯说。“当你写[一篇文章]时，不要误会我的意思，一切都很美好，一切都会很好。我们尝试尽可能地降低[风险]。”
Hello-1X 的推进系统是涡轮冲压发动机，由一系列现成零件组装而成。
“我们所做的是，我们将一大堆零件组装在一起，这就是我们的涡轮机，然后我们制造冲压发动机，”达斯说。涡轮喷气发动机的燃料可以是 Jet-A 或氢气。他补充说，后续的 Hello-1 运载火箭还将包括一枚煤油燃料火箭，该火箭将从供应商处购买。