说起浙江的“民企造车第一城”，多数人的答案都是台州。在台州采访期间，不论是政府官员、学者，还是汽车产业链上的中小企业主，都会骄傲地说，“我们这里是吉利的发源地”。

　　但当造车进入了新能源时代，所有车企都站在了同一起跑线上。“民营造车第一城”如何奔向世界，再创新业绩？

　　回顾台州的造车史，起步早、品类全、贡献大等特征非常显著。早在上世纪60年代，为了解决上岸渔民的温饱问题，台州就开始设立汽配厂。改革开放后，台州汽摩配行业的发展进入首个高峰期，1998年第一辆自主制造的吉利汽车在台州下线，民营企业批量造车由此开启。

　　2010年是台州造车史上具有重要意义的一年。这一年，吉利收购了沃尔沃100%的股权，开创了国产汽车自主品牌海外抄底的先河；广汽和吉奥控股联姻，创造了国内汽车业首个国有控股企业与民营企业合作的案例；美国电动汽车ZAP收购永源汽车51%的股份，首开外资企业收购中国整车企业的先例......

　　但遗憾的是，2010年之后，台州造车迅猛的势头发生了变化。转眼已时隔十多年，台州商人缪雪中一手创办的吉奥皮卡，在广汽手里折戟沉沙；永源汽车转战老年代步车市场苟延残喘；越做越大的吉利汽车，已经四处开花，不仅将吉利控股集团总部迁到了杭州，集团旗下子集团吉利汽车集团总部也迁到了宁波前湾新区，吉利汽车整车及动力总成研发、生产、试验及核心零部件等一批项目都在前湾新区落户。

　　整车企业的风云变幻，一度也让不少人唱衰台州汽车产业。但在台州采访期间，当地经信部门表示，对台州而言，孕育整车企业的核心竞争力不仅是几家整车厂，不计其数的汽车零配件产业链企业才是台州汽车产业最大的底气。

　　底气从何而来？回顾历史，台州的汽车零配件产业起步于上世纪70年代，早于整车，汽车冷却液、轴承、刹车管、减震器、齿轮等在国内外市场都有很好的知名度；车用皮带轮、橡胶密封件、高强度螺栓等，也形成了一定的规模。据测算，汽车零部件占台州汽车制造业总收入的近70%。

　　当前，台州已形成“一核多点”的汽车产业链规划布局。作为国家汽车及零部件出口基地、国家摩托车及零部件外贸转型升级基地，台州将临海市、路桥区、台州湾新区作为以整车制造为核心的核心区，辐射带动本地零配件企业发展；“中国汽车零部件出口基地”玉环、“中国汽车用品制造基地”天台两大国家级特色产业基地，加上中国胶带工业城三门、首批省级工业设计基地黄岩模塑等，共同构成汽车产业发展的“多点”。

　　产业链的核心，要看这个“链主”有多大的辐射带动力。汽车工业的核心则是零部件顺应行业发展趋势，从燃油车时代转换到新能源的新赛道，这次，台州紧紧地抓住了吉利汽车在新能源板块开拓的契机。

　　去年10月，台州市政府与吉利控股集团签署战略合作框架协议，围绕新能源汽车、电驱动总成、智能汽车零部件产业园等开展战略合作，构建全产业链。吉利控股集团董事长李书福表示，将继续发挥行业引领作用，吸引产业链上下游相关企业投资落户台州，与台州其他企业同频共振，不断集聚壮大台州新能源汽车及零部件产业竞争力。

　　而为了抢占这个制高点，当地还专门出台《台州市未来汽车城发展规划》，明确，在台州湾新区南部（路桥）以沃尔沃汽车、新吉奥制造基地为龙头，全力发展新能源乘用车、商用车，同时围绕整车生产基地着力完善零部件生产布局，聚焦传动系统、驱动电机与电控等重点领域，引入和集聚汽车关键零部件龙头企业，提升整零协同配套能力。

　　为什么要引入龙头企业？总体来看，台州的汽车零部件企业小、弱、低问题突出，规上企业占比仅为 6.5%， 高端一二级供应商偏少；同时，新能源转型发展相对滞后，新能源整车产量占比仅为15.9%，整车产线、产品有待进一步向新能源转型，特别是“三电”系统、车联网等关键零部件配套能力都有待提升。

　　当然，台州不能也不会只有吉利。相关部门还明确，要立足椒江、黄岩、玉环、天台、仙居、三门等地汽车零部件产业优势基础，着力提升产业技术实力和创新能力，形成体系化布局、专业化发展的汽车特色及关键零部件生产基地，协同推动全市汽车产业高质量发展。

　　今年初，作为台州未来汽车城建设核心区的路桥，就出台了相关支持文件。例如，对迁移到路桥区实施新能源三电整机项目（即新能源动力电池、电控、电机）的，对其当年销售收入超过1亿元（含）的给予500万元补助，超过2亿元（含）的给予600万元补助，以此类推，最高不超过800万元。

　　此外，根据项目方实际需求，当地还将优先落实用地（用房），享受6个月到一年的免租装修期。租赁时限内，对于亩均产出高于省均的企业，按照实际情况给予租金减免或优惠。路桥区还建立30亿新能源汽车产业发展基金，引导区外优质产业资源落地路桥。

　　在规划中，紧邻核心区的路桥区金清镇要重点打造新能源汽车零配件基地，对相关企业集聚发展。从原来的散乱分布到规划集聚发展，这段时间，负责基地建设的金清镇党委委员李羿男一直在图纸上反复谋划，如何通过新基地建设，提升产业链的竞争力。除了满足产业链企业集聚需求还要谋划打造公共研发中心，由政府出面对接整车厂、高校专家资源，提升集聚后的企业生产效率和技术含量。

　　台州市路桥区金清镇党委委员李羿男说，“通过专家库和企业之间的链接，让企业在路桥就能享受到杭州、上海专家的支持，让更多企业在这个协作过程中享受到更多实惠。”

　　推动传统零配件企业整体改造提升，不仅是路桥金清，根据规划，台州将以各地经济开发区为主要载体，集中地方力量推进平台优化升级，进一步做强玉环、天台两大国家级汽车配件制造特色产业基地，加快椒江光电信息、黄岩模具及塑料配件、玉环齿轮、天台汽车用品、仙居动力电池及密封件、三门橡胶等汽车零部件特色功能区改造提升。支持鼓励本地汽车零部件企业做精做专，着力增强模具等自主研发设计能力，提高生产制造智能化水平。

　　眼下国内市场各大品牌新能源汽车竞争激烈，争抢海外市场这片潜力巨大的蓝海，考验的不仅是产品的实力，更是全球布局的眼光，期待“浙”产新能源汽车继续保持优势，将强链补链进行到底，为浙江制造出海打开新一条“增长曲线”。玩加电竞