2022 年，全球前 100 家汽车配件供应商的营业额首次超过 1 万亿欧元。虽然全球汽车配件市场仍由博世等德国企业主导。但电池巨头宁德时代（CATL）和其他公司的崛起似乎是不可阻挡的。

　　全球汽车零配件供应行业已从新冠疫情恢复过来，去年创造了新的销售记录。根据咨询公司 Berylls Group 的研究，与疫情前的 2019 年相比，100 家最大的汽车零配件供应商的总销售额增加了 16%，达到 1.064 万亿欧元，首次突破 1 万亿欧元大关。根据该研究，营业额的增长主要得益于价格上涨和汽车产量普遍提高。

　　然而，仔细观察你会发现：一方面，欧洲的供应商遭受到了高能源成本、供应链动荡的影响，利润率普遍下降；另一方面，中国的供应商几乎没有受到这些不利影响。例如，在德国，2022 年的生产资料价格比前一年上升了 32.9%，因此博世、ZF Friedrichshafen 和 Mahle 等大企业的工会负责人已经向联邦总理办公室提出交涉，探寻可能的援助。总的来说，尽管营业额增加了，但行业的利润率却下降了：从上一年的平均 6.3% 下降到现在的 5.6%；而德国供应商的平均利润率为 5.8%。

　　来自中国的供应商显然是例外：根据 Berylls 的研究，中国汽车零配件供应商的平均利润率为 7.8%，远远高于行业平均水平。与其匹敌的只有美国供应商的 8% 利润率。一个明显的趋势： 在未来几年，我们预计全球主要供应商市场的销售和利润率将继续朝有利于中国供应商的方向转变，其主要驱动力是正在进行的汽车电气化和数字化 ，Berylls 战略顾问公司的合伙人 Alexander Timmer 说道。

　　中国公司崛起的最好例子是电池制造商宁德时代（CATL），其自 2018 年以来在 100 强榜单上占有一席之地。宁德时代得益于其市场地位和全球电动汽车的繁荣，其 2022 年的销售额增加了 85%，达到 334 亿欧元，超越 3 个竞争对手，在榜单上升至第 7 名，首次进入前十。更令人惊叹的其实现了 17.2% 的利润率，研究报告作者称，在前 100 名中， 没有其他供应商取得如此杰出的成就 。其他大赢家主要是芯片供应商，其中包括德国的英飞凌（位列第 45）。

　　电池和半导体在汽车市场上的重要性日益增加，这也清楚地反映在 Berylls 百强企业的构成中，而这一构成正在不断变化。根据 Berylls 的数据，由于汽车电气化和数字化的趋势，与 2012 年相比，现在有 12 家新的供应商进入前 100 名。这些新秀在 2022 年的百强供应商中占了 9% 的销售份额。而在 2017 年，它们仅占 1% 左右。

　　世界上最大的汽车零配件供应商仍是德国的博世集团，其 2022 年销售额为 526 亿欧元。全球前 100 家汽车配件供应商中，日本有 22 家，德国有 17 家，美国有 16 家，韩国有 10 家，中国有 8 家。

　　src=宁德时代销售 334 亿欧元，首次进入前十，17.2% 的利润率遥遥领先

　　src=华域汽车销售 224 亿欧元，名列 12，5.8% 的利润率处于平均水平

　　src=潍柴动力销售 121 亿欧元，名列 25，2.6% 的利润率实在拿不出手

　　src=宁波均胜销售 70 亿欧元，名列 44，0.6% 的利润率处于亏损边缘

　　src=中信戴卡销售 60 亿欧元，名列 55，2.5% 的利润率实在太低

　　src=中策橡胶、福耀销售 45、40 亿欧元，分列第 71、80 名，后者利润率高达 19.9%

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