6月，华人运通高合汽车和蔚来汽车两家中国自主品牌造车新势力，先后获得中东国家投资的两则消息颇引人关注。曾几何时，合资品牌是中国汽车行业的绝对主导，自主品牌经常被贴上“低端”“模仿”的标签。但如今，自主品牌军团不仅日益壮大，还获得海外投资青睐，标志着产业实现了巨大跨越。

　　这样的转变之所以能够发生，很大程度上得益于中国车企敏锐地抓住了新能源汽车发展的行业变革大势，在行业“换道”的窗口期快速突围。

　　这场被公认为汽车自诞生以来最剧烈的行业变革，所带来的连锁反应影响了几乎整个汽车产业链。其中，包括甚少被提及和谈论的轮胎。

　　与三电系统、芯片、智能座舱这些部件相比，仍然“圆滚滚、黑乎乎”的轮胎似乎很难让普通人感受到它的变化。但事实上，轮胎正在经历的变化不亚于任何一个其他零部件。从产品本身到商业模式，再到整个产业链条的组织方式，轮胎行业正在朝着汽车“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）的方向加速靠拢。

　　双星是众多实践者中一个值得观察的样本。在新能源汽车发展大潮中，双星正在依托多维度的实践重新定义“轮胎”。正如中国自主汽车品牌实现突围一样，从双星身上，能清晰地看到中国轮胎企业借“换道”之机的突围之路。

　　今年5月，双星在第十三届中国（广饶）国际橡胶轮胎暨汽车配件展览会上对外发布了一款颇为新奇的产品——增力轮。

　　不同于传统轮胎“外软内刚”的设计，这款产品“外刚内软”——外部为钢轮和用高性能聚氨酯制成的胎面，内部为气缸和阻尼器。由于几乎不使用橡胶，增力轮在制造环节相较传统轮胎降耗达90%，且使用中绝无“爆胎”风险。同时，由于不再是传统的“轮胎+轮辋”结构，后期换装时无需拆卸车轮即可更换胎面，效率更高。

　　颠覆性创新的源泉在于使命感，但这种颠覆性创新需要勇气和能够经得起非议。“汽车可以取消传统的发动机，轮胎为什么不可以颠覆传统？”谈及增力轮的“灵感”来源，青岛双星股份有限公司总经理苏明表示，“爆胎”是轮胎应用的一大关键痛点，尤其是在矿山、工程等非公路场景，问题更加突出。与其在原本“外软内刚”的结构上继续改进，倒不如从“源头”出发进行创新。于是，双星利用“追问本质”思维开发出了增力轮。

　　诚然，新能源汽车发展所经历的技术变革给双星带来了创新上的启示。但真正能让创新从“叮”一下的灵感乍现，最终落地为颠覆性产品的，还是双星对新能源汽车浪潮下，轮胎行业变革趋势的深入洞察，以及对如何应对行业变革所作出的思考和探索。

　　相比于传统燃油车，电动汽车具有扭矩大、噪声小等特点，对轮胎的承载性能、安全性、噪声、耐磨性等指标都提出了更高的要求。为满足这些需求，国内外轮胎企业无一不加快开发相关性能指标更优的新能源车胎，从而抢占市场。

　　但在这些具体的产品性能指标之外，双星还敏锐察觉到了更深层次的产品逻辑的变化。“汽车研发迭代更新快，轮胎企业也要相应提速；市场对高差异化产品的需求不断增强，高性能产品市场认可度不断提高。”苏明说，双星不仅要能生产出优质的新能源车胎，还想要构建起能够适应甚至引领轮胎产品逻辑变革的能力。

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