在制造业领域，肇庆最大的亮点是新能源汽车；而发展新能源汽车，肇庆重要优势是高要压铸产业。

　　经过30年的发展，高要压铸产业已然形成全产业链格局，集聚着100多家压铸产业链企业，成为我国第一批“中国压铸产业集群示范基地”，80%以上的产品为新能源汽车与传统汽车零部件，供应着全球各大知名汽车制造商。

　　近日，高要压铸传来新喜讯。广东鸿图科技股份有限公司在小鹏汽车广州零部件产业园内，建设投产全资控股子公司——广东鸿图汽车零部件有限公司（简称“广州鸿图”）。与之正式下线吨智能压铸单元和一体化压铸灯塔工厂。

　　一台10多米高、百吨重的“大家伙”正轰隆隆地运转，不到1分钟就生产出一个新能源汽车零部件，这些零部件穿过一条50米长的输送带，自动配送到小鹏汽车焊装车间。

　　这一场景出现在广州鸿图的灯塔工厂生产车间内，这个“大家伙”就是鸿图科技的12000吨超大型智能压铸单元。

　　该巨型设备是全球已装备最大的压铸单元之一，主要生产高强韧超大型一体化前舱与电池托盘、后地板、车门、天窗等结构件，成品最大投影面积可达35000平方厘米、浇注重量超过100kg。

　　短短几年间，技术创新快速落地：2019年，一体化压铸技术由特斯拉提出，这一革新性概念引起业内不小轰动；2022年9月，鸿图科技通过自主研发，12000吨超大型智能压铸单元在肇庆金利高新区试制成功；用时不到3年，该压铸单元生产的零部件应用于小鹏汽车。

　　从G6车型打样件，在肇庆厂区试验可行性，到如今广州正式量产，速度之快，业内领先，世界再次见证高要压铸的实力。

　　这项成果的诞生，源于鸿图科技敏锐的洞察力。在一体化压铸技术提出后，鸿图科技判断该技术将引发新一轮汽车制造模式变革，立即作出战略调整，制定了汽车轻量化和智能化发展方向。

　　通过不断加强新材料、新装备、新技术、新工艺的攻关与创新，持续构筑了技术壁垒，鸿图科技在抢先轮中提升了核心竞争力，掌握了市场话语权。

　　小鹏汽车制造工程中心总经理罗文智表示，一体化压铸技术实现了减少制造成本和设备占地面积，相信与广州鸿图联手打造“厂中厂”模式下，小鹏汽车的新产品、新车型的开发将更有信心与保障。

　　作为高要压铸的龙头企业、压铸行业的“常青树”，鸿图科技并不满足于此，判断当前市场需求后，再次做出前瞻性决定，与力劲集团签署继续研发16000T智能压铸单元合作协议，与华劲集团携手研制绿色原材料。

　　未来，鸿图科技将向着中国压铸业高端、智能、绿色、超级大型化发展方向，再上新台阶。

　　这张地图上，鸿图科技周边围聚了铝液配送、压铸模具设计制造、后加工、热处理、精密加工等企业，这些企业组成高要压铸的全工序链条；以此圈向外延伸，又形成了模具制造、数控设备、包装材料、辅助材料等相关配套产业集聚。

　　“我们通过向上下游企业输出生产配方、订单业务、管理技术，与多家企业达成了紧密合作。”鸿图科技相关负责人说。华劲铝业就是众多供应商中的代表，20多年来华劲铝业向鸿图科技提供铝合金液原材料，期间鸿图科技向其提供可热处理的高强韧铝合金配方，实现高吨位大型压铸件铝液稳定性。

　　从“单体破冰”发展到“总成推进”，从“单兵作战”扩大到“集群发展”，高要的压铸企业也纷纷提高了自身技术和质量管理水平，形成了在国内具有较大影响力的中国压铸产业集群示范基地。

　　该基地2022年实现规上工业总产值120亿元，铸件年产量达30万吨。在保持原有汽车、通讯、建筑小五金等铸件产品的基础上，近4年相继与一汽丰田、蔚来汽车、小鹏汽车、广汽埃安等50多家汽车及新能源汽车形成产业配套，研发新产品1000多款，已量产900多款，新增销售收入超过28亿元。

　　聚指成拳，产业集群筑起高要压铸的发展优势，实现了规模效应和集聚效应，有效降低了生产成本和交易成本。高要区委区政府为将优势产业做大做强，持续推动压铸产业由应变局转向开创局。

　　今年3月，中国新能源汽车压铸产业高质量发展峰会上，高要区铝合金压铸加工产业集群数字化转型工程正式启动，本地压铸企业数字化转型正式开始出发。

　　该产业集群再次以广东鸿图科技股份有限公司牵头，集聚了产业链上下游包括材料、模具、加工、检测等13家压铸企业，联合通讯第三方，共同构建“5G+工业互联网”新型信息化服务体系，未来该产业集群将率先实现从制造向智造转变，形成数字化、智能化示范样板。

　　高要区工信局局长夏广聪表示，接下来将围绕研发机构、研发投入、发明专利“三覆盖”目标，在高企培育、建设工程技术研究中心、重点实验室等科技创新平台方面给予指导和支持。

　　压铸业和汽车工业是一对紧密合作的搭档，相互依赖，共同成长。但一台汽车不只有压铸件，还需要车灯，电池、电机、动力总成等零部件。

　　1000亩的肇庆金利高新区汽配产业园内，广东嘉利车灯有限公司正推进产业升级。该企业负责人表示，随着新能源汽车产业迅速发展，嘉利车灯不断调整提升车灯性能和外观，引入更多配置单元、调光单元，“过去三年，订单年均增长30%，比亚迪、广汽埃安、广汽乘用车等客户订单占六成。”

　　生产新能源电机、电控外壳等产品的广东力源科技股份有限公司，为转型升级、扩大产能，于今年新投产了增资扩产项目。夏广聪表示，“为培育支持企业发展，区政府通过腾笼换鸟，盘活收储置换出62亩产业用地，助力其深度参与新能源汽车产业发展。”

　　两家企业仅是高要汽车零配件产业的发展缩影，省级肇庆（高要）汽车零部件产业园已成功吸引广东嘉利车灯、广东鸿图科技园、信基创新科技园、上大鑫仑压铸模具材料、利泰丰热处理和金雨汽配等项目入园并投入运营。这些发展新动能成为高要发展汽车零部件产业重要支撑，成为肇庆打造千亿级新能源汽车产业集群的独特优势。

　　随着小鹏汽车、宁德时代和璞泰来肇庆项目的投产，肇庆建链补链延链强链速度加快，高要的中国压铸产业集群示范基地，也从传统燃油车零配件供应基地加速向新能源汽车产业集群的升级转型，助力肇庆打造广东新能源汽车新高地。

　　到2025年，高要压铸产业力争实现超100亿元压铸企业1家，规上工业总产值超200亿元；力争汽车零配件产业实现规上工业总产值超300亿元。玩加电竞