那你要服务只能怪特斯拉了，卖期货自动驾驶特斯拉开的先河，之后大家就都跟了
那你要服务只能怪特斯拉了，卖期货自动驾驶特斯拉开的先河，之后大家就都跟了
我发现有的人说白了还是看不起国产以及双标，提到l9发动机，空悬用的国产品牌就是用了一堆垃圾一样，用外国的牌子就是真香。说到长城，比亚迪，奇瑞这些企业，各种自研，有技术，合着他们自研的国产零件就是好的，理想用的国产供应商生产的就是垃圾。。。。
我发现有的人说白了还是看不起国产以及双标，提到l9发动机，空悬用的国产品牌就是用了一堆垃圾一样，用外国的牌子就是真香。说到长城，比亚迪，奇瑞这些企业，各种自研，有技术，合着他们自研的国产零件就是好的，理想用的国产供应商生产的就是垃圾。。。。
我发现有的人说白了还是看不起国产以及双标，提到l9发动机，空悬用的国产品牌就是用了一堆垃圾一样，用外国的牌子就是真香。说到长城，比亚迪，奇瑞这些企业，各种自研，有技术，合着他们自研的国产零件就是好的，理想用的国产供应商生产的就是垃圾。。。。
我发现有的人说白了还是看不起国产以及双标，提到l9发动机，空悬用的国产品牌就是用了一堆垃圾一样，用外国的牌子就是真香。说到长城，比亚迪，奇瑞这些企业，各种自研，有技术，合着他们自研的国产零件就是好的，理想用的国产供应商生产的就是垃圾。。。。
别放屁了，华为才刚出来现在是最高功率上交国家电网，自己不参与运营的，还有请问理想哪款车纯电续航超过三百的
你根本没研究为什么理想公司的利润率这么高。从one到789，车型就是换壳，核心的东西不动，原来的one平台就是逆向的，几乎没有开发费，你可能不知道一个新的平台的周期至少三年以上，开发费少说1个亿，再加上理想车型就是换壳，底盘动总等核心的架构都不变，零件复用性强，摊薄成本，所以理想利润率才高。小鹏蔚来开发的底盘，车身，动总数量是理想的数倍，所以成本居高不下，且卖不上价格。你把理想看做只有一个车型，但卖的上高价的汽车公司就很容易明白为什么利润率会这么高，所以现在不能把理想的利润率和一个品牌来比较，和某个高价畅销车型对比更好，比如X5L，GL8。
从one到789，车型就是换壳，核心的东西不动，原来的one平台就是逆向的，几乎没有开发费，你可能不知道一个新的平台的周期至少三年以上，开发费少说1个亿，再加上理想车型就是换壳，底盘动总等核心的架构都不变，零件复用性强，摊薄成本，所以理想利润率才高。
小鹏蔚来开发的底盘，车身，动总数量是理想的数倍，所以成本居高不下，且卖不上价格。
你把理想看做只有一个车型，但卖的上高价的汽车公司就很容易明白为什么利润率会这么高，所以现在不能把理想的利润率和一个品牌来比较，和某个高价畅销车型对比更好，比如X5L，GL8。
所以说的有什么问题吗，所以理想的大件质量很好？理想的底盘，空悬，增程系统，智能驾驶，这些成本大头，都不如竞争对手吧，我的论点有问题吗？理想能有现在这个地位，完全是基于先行者优势，率先给大家一个奶爸车的形象，它卖的好不代表它质量好
所以说的有什么问题吗，所以理想的大件质量很好？理想的底盘，空悬，增程系统，智能驾驶，这些成本大头，都不如竞争对手吧，我的论点有问题吗？理想能有现在这个地位，完全是基于先行者优势，率先给大家一个奶爸车的形象，它卖的好不代表它质量好
没研究过就不要说谁好谁坏，好坏的依据是什么？利润率高就是因为大件差吗？你怎么不看看人家卖多少钱？
比亚迪底盘也是逆向的，用的十几年前的设计，比理想还low，成本比理想还低。