进入7月后，众泰汽车不仅止住了前七个月的下跌势头，更是掀起一波强势上涨，8个交易日收获5个涨停。然而在曝出双重利空后，“画风”突转，股价大幅回调。
7月12日晚间，众泰汽车公告，终止向特定对象发行A股股票事项并撤回申请文件。另外，公司初步预计2023年上半年净利润为负值，但尚未统计出具体数字。
根据此前公告，众泰汽车拟向特定对象发行股票不超过15.13亿股(含本数)，募集资金不超过60亿元(含本数)，募集资金将用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目、渠道建设项目及补充流动资金。
对于终止原因，众泰汽车表示，在综合考虑外部市场环境变化、公司实际情况、控股股东及实控人筹划变更公司实控人等诸多因素后，经与中介机构等相关各方充分沟通，公司决定终止本次向特定对象发行股票事项并撤回相关申请文件。
在双重利空的影响下，众泰汽车股价掉头直下，7月13日盘中跌停，最终收跌8.53%。在此之前，众泰汽车走出一波强势上涨行情，8个交易日收获5个涨停，累计上涨52.44%。
拉长时间来看，从2022年11月中旬起，众泰汽车股价进入下跌通道，从最高8.5元/股跌至今年6月30日的2.46元/股(收盘价)。
7月13日，众泰汽车给出亏损“实锤”。当日晚间发布2023半年度业绩预告显示，预计上半年归属于上市公司股东的净利润为亏损2亿元至3亿元，上年同期为亏损2.77亿元。
对于业绩变动，众泰汽车称，与上年同期相比，2023年上半年公司汽车整车销售收入增加，汽车零部件及门业业务调整了产品结构，故收入有所提升。2023年上半年公司整车业务仍在恢复中，销量规模较小，因此整体业绩仍处于亏损状态。
据公开资料，众泰汽车是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业。公司成立于1998年8月，2000年6月在深交所上市。
财务数据显示，近年来，众泰汽车业绩持续承压。2019年至2022年，公司归母净利润连亏四年，分别亏损111.90亿元、108.01亿元、7.06亿元和9.09亿元；2018年至2022年，公司扣非归母净利润分别亏损12.41亿元、111.31亿元、106.48亿元、21.09亿元和10.13亿元。
公开信息显示，由于缺乏流动资金，众泰汽车整车生产制造在2020年、2021年便几乎陷入停滞状态，近年来公司营收主要来自汽车配件和门业的销售。财报显示，众泰汽车2020年汽车销量为1674辆，2021年销量为0辆，2022年销量为502辆。
Wind数据显示，截至7月10日，众泰汽车股东总户数达18.3万户，相较于6月30日增加了34.56%。
7月14日，众泰汽车股价继续回落，截至午间收盘跌4.66%报3.27元/股。(中新经纬APP)