7月13日，腾势D9用户发布联合声明称，腾势D9采用的半导体冰箱无法得到理想的制冷效果，且冰箱工作时，前排容易喷出热风。车主要求腾势汽车立即采取行动，解决上述问题。

　　南都湾财社记者在腾势官方APP用户平台注意到，多名用户发帖反映，腾势D9车载冰箱制冷效果不佳。有车主称，腾势能解决冰箱制冷问题吗？冰箱温度20℃以上好不好笑？还有难以忍受的车主，已经选择在车内利用后备厢插座，安装真正的家用小冰箱。此外，有车主直接反问，“半导体冰箱能制冷吗？”

　　据了解，市场上主要有两种车载冰箱，一种是半导体车载冰箱，另一种是压缩机车载冰箱。

　　江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉湾财社记者，半导体冰箱既能制冷又能制热，具备节能、高效、耗电量低、体积小等优点，价格也相对便宜。但在车规等比较苛刻的环境下，如果出现震动、车内温度变化大等情况，半导体冰箱制冷效果并不稳定。

　　“而压缩机车载冰箱，可以快速制冷，分段控温，耐颠簸、耐倾斜，不易损坏。但是它只有制冷功能，比较重，比较贵。”张翔说。

　　值得一提的是，理想汽车CEO李想此前曾公开表示自家的车载冰箱必须是“压缩机冰箱”，并称“半导体车载冰箱”是汽配级的，不会使用。

　　在汽车投诉平台，自今年6月起，腾势D9就因“车载冰箱不制冷”被投诉。据统计，截至7月14日，腾势D9车载冰箱相关投诉达上百条。

　　据了解，腾势D9车载冰箱此前宣传为“5-55℃双温冰箱、电动托盘、精致杯架”，但最新宣传已经变为“冷暖箱、电动托盘、精致杯架”，“冰箱”变成了“冷暖箱”，同时备受争议的温度也没了。

　　此外，南都湾财社记者注意到，腾势D9近期最新发布的1.2版本OTA升级里，对冷暖箱冷藏模式进行优化，调整为经济和标准两档。但已升级的车主在官方APP中反馈，实际体验效果没有得到明显改善。玩加电竞

　　腾势D9是腾势品牌焕新后推出的首款车型，定位中大型MPV，提供DM-i混动和EV纯电两种版本，售价区间为33.58万元-46.58万元。今年上半年，腾势D9累计销量56164辆，在MPV榜单中排名第一，且已连续4个月销量破万。

　　腾势销售事业部总经理赵长江此前在社交平台上表示，接下来腾势D9将实现月销量1.5万辆，7月份冲刺高端MPV 50%的市占率。