作用是过滤空气中的灰尘和杂质，让洁净的空气进入发动机，这对发动机的寿命和正常工作非常重要。空气滤清器吸入过多的灰尘和杂质，会堵塞，影响发动机工作，必须定期更换。如果在多尘的地方开车，比如沙尘暴，更换空气滤清器的周期要缩短。电池：

　　通常的刹车油加注。现在的汽车制动一般都是液压的，也就是以制动液为媒介，将制动踏板的力传递给制动盘。点火线圈：

　　低电压转换成高电压，下面的火花塞放电产生火花，点燃油气混合物做功。机油加注口：

　　矿物油或合成油的润滑和密封作用就不用说了。如果发动机缺乏机油润滑，会造成拉缸、轴承等严重问题。动力转向油冲洗：

　　目前汽车的转向动力一般是传统的液压动力。既然是液压，就需要油介质。当然，有些车已经开始用电了，这也是未来的发展趋势。防冻剂加注：

　　液体介质，主要是水和添加剂，在散热器和发动机气缸中循环，以冷却发动机。因为有防冻功能，所以玩加电竞叫防冻液。

　　测量油量的尺子。使用时，应关闭发动机，拔出油尺，用干净纸巾擦净油污，然后插入拔出。看油位，一定是在刻度上的两个上限和下限之间，不多也不少。

　　里面有很多电器设备和继电器的保险丝。F-1有两个保险丝盒，另一个在驾驶室的左下方。请参考汽车附带的说明。

　　发动机进气口的进气口，这是经过优化的，位置提高了很多。老车的进气口位置比较低，涉水时发动机容易进水。进气口的位置是汽车涉水深度的极限，绝对不能超过。一旦发动机进水，后果会很严重~！电子节气门(节气门):

　　说到油门，跟油没关系。它连接进气歧管和进气歧管，控制发动机的进气量，所以正确的说法应该是电子节气门。发动机控制模块会根据进气量计算喷油量，从而控制发动机转速和输出功率。

　　从进气歧管分支到每个气缸的进气歧管。虽然是管，但是技术先进，比如可变进气歧管。碳罐阀：

　　碳罐吸收燃油箱中的汽油蒸汽。碳罐阀门打开后，发动机会将碳罐内活性炭吸附的汽油蒸气吸入进气管，最终参与燃烧。这样不仅有利于环保，还能省一点油。

　　汽油泵加压后的汽油以雾化的形式喷出。喷嘴孔很小，可以让汽油更好的雾化，但是也容易堵塞，所以要定期清洗喷嘴。

　　它利用发动机进气管的真空负压和大气压力差产生的力，降低了驾驶员的“劳动强度”。

　　当踩下离合器踏板时，连接在踏板上的离合器总泵会动作产生液压，液压沿管路传递到离合器泵，最终转化为机械力，使离合器分离。f的小离合操作系统是液压的，和刹车系统共用一种液压油，所以有一根管子连接到制动液罐。

　　非常重要的安全装置。哦~！ABS代表自动防抱死制动系统。当你踩下刹车时，ABS系统会根据车速、刹车力度等信息，每秒自动制动各车轮数十次，防止轮胎抱死打滑，车身失控。它还可以在制动时提供转向能力以避开障碍物。

　　为转向助力提供液压动力。近日有缸内车主反映皮带异响，即助力泵支架偏移导致助力泵皮带轮与其他皮带轮不在同一平面，运转中皮带与皮带轮异常摩擦，产生噪音。

　　发动机各缸产生的废气流入排气歧管，再通过三元催化器和消声器排入大气。因为发动机排出的废气非常热，所以这里加了一个保护壳来隔热。看到手势了吗？有个x，代表别碰，会烫到你~！氧传感器：

　　检测废气中的氧含量，并将信号发送到发动机控制模块，用于控制燃油喷射量，使燃油充分燃烧，减少排放。如果氧传感器出了问题，据说发动机会怠速不稳，油耗会急剧增加。

　　f的小离合器是液压驱动的。离合器总泵产生的液压力沿离合器油管传递到离合器泵产生机械力，推动右侧的分离杠杆断开离合器。液压的比电缆的好多了。

　　电缆的一端连接到驾驶室中的变速杆，另一端连接到档位选择机构。对线缆位移的感觉影响很大。如果换挡困难，可能是线缆问题。启动器：