玩加电竞原标题：有鸭翼的飞机，就是要嚣张一些，不信您看，并不影响隐身到五代机的鸭翼，很多人对其深恶痛绝，总认为它会影响飞机的隐身性能，“鸭翼最好在敌人战机身上”。其实，并不是这么回事，鸭翼的好处有很多，比如外形帅气。有鸭翼的飞机，就是要嚣张一些，不信您看俄罗斯前不久公开亮相的轻型五代机苏75“将军”，P上鸭翼之后，是不是要顺眼很多？

　　据悉，苏-75战机拥有颠覆性设计，颠覆了苏联以来一贯采用的航空设计思路。它采用苏-35和苏-57的同款航空发动机，推力达13吨，改进后可达15吨，采用单发设计和全向矢量发动机尾喷管。这是苏俄航空工业自米格-23以来研发的第一款单发战斗机，可以说完全改变了苏俄一直以来坚持的双发重型战斗机的设计思路。

　　P上鸭翼的苏75其次，该机的气动外形也非常特别，史无前例地采用无尾式设计，只有两个梯形主翼和倾斜尾翼，没有鸭翼和水平尾翼，酷似上世纪诺格公司与洛马公司F-22竞标的YF-23，而该型机最终在竞标中淘汰，类似设计也被美国空军淘汰，如今却在俄罗斯新式战机上应用。专家推测，苏-75应该是对标美国F-35设计的，在隐身能力方面有很大提升，保留了苏-57的前鼻锥、座舱盖和前机身设计，以及与苏-57相同的飞行计算机、驾驶舱、AI系统、前机身、发动机和飞行控制系统，许多零件都能与苏-57通用。航电系统则大量借鉴F-35，在低空低速机动性、对地打击、互联互通共享数据等方面有非常优秀的性能。

　　原版线外，俄罗斯或许将为苏-75安装专为苏-57重型隐形战斗机打造的“产品-30”发动机的改进型，那么苏-75的武装程度和机动性能，就将远胜于单发的歼-10C。苏-75的另一优势，可能在于隐身性能好，因此，苏-75相比歼-10C，对西方利益构成的威胁可能要大得多，而歼-10C，是非隐形战斗机。由于是轻型隐形战斗机，苏-75面向国际军火市场，可能会成为出口的隐形战斗机中最廉价的一款，估计单价约3000万美元，甚至都不到非隐形的米格-29SM战斗机的一半。

　　美国人认为“鸭翼最好的位置，就是在对方的战斗机上”，由此可见，美国对鸭翼并不待见。但有意思的是，欧洲三大机型“台风”、“阵风”和“鹰狮”，却无一例外地使用了鸭翼。难道欧洲国家是故意和美国唱反调吗？想必不是，欧洲国家肯定是验证了鸭翼的优势所在，所以才坚持使用鸭翼布局。事实上，美国自己也测试过鸭翼机型，美国只是在不想要鸭翼方案的时候，才会说鸭翼不好。在波音等公司提供的六代机方案上，好像又出现了鸭翼的影子，不知道接下来，美国会怎么选择呢？为什么美国战斗机不采用鸭翼布局？因为鸭翼位置太靠前，极大增加了飞机的静不安定度，使其变得非常不稳定。因此，早期鸭翼起到的效果并不明显。直到数字式电传飞控成熟以后，鸭式布局才显示出它的优越性，而此时美国常规布局的F15、F16已经定型，用鸭翼还得重新试验和摸索，但此时美国已经在这个领域已经落后，这是它难以容忍的。

　　况且美国有现成的大推力、高推重比发动机，没有必要舍近求远用鸭式布局。鸭翼与三角翼之间存在极为复杂的干扰气流，必须经过大量的实验和计算，才能筛选出一个最优的设计方案，但就算是有了优秀的设计，也无法改变鸭式布局飞控复杂、可靠性差弊端。还有就是在垂直机动方面，鸭翼增升仍然远比不上发动机的直接推力效果好。另外，鸭翼确实对隐身性能有一定影响，为了将这种影响降到最低，在设计、材料方面必须采取很多措施，进一步增加了复杂性。因此，多国采用鸭式布局，很大程度上是出于发动机“器不如人”的无奈之举，要是我国有先进发动机，也是不会用鸭翼的。

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