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　　飞机工程师通常以查看正在进行的工作时间表、前一班的任务清单和维护记录开始一天的工作。

　　团队讨论正在进行的问题，每天的任务，以及正在进行的项目所必需的任何关键偏差都要注意到。

　　无论是机身的外部检查还是更详细的零件检查，工程师都需要对航空部件进行关键诊断。

　　根据任务的优先级，飞机工程师可能会在一天的头几个小时使用各种数字和手动工具检查零件。

　　例如，在飞机大修期间，工程师和技术人员将检查发动机、起落架、控制系统、液压系统和电气系统等。

　　航空维修是世界上监管最严格的行业之一，要求航空公司和人员遵守严格的安全标准。

　　飞机维修是一项持续的工作，可能需要几天到几个月的时间，这取决于需要的程度。

　　根据维修计划，飞机工程师执行任何其他必要的维修并启动预防性维修措施。一些部件和系统在维护期间可以很容易地更换，有些部件和系统可能需要维修工作，如加工、混合或涂层。

　　例如，在C检查期间，重型系统维护程序，飞机工程师测试泵，执行器和功能组件的性能测试和故障排除。

　　飞机工程师还在每个子系统级别进行系统检查，以确保符合法规要求。值得注意的是，飞机维修工程师与车间机械师和技术人员密切合作，以解决维修需求。此外，一些质量保证人员参与了关键维护任务的质量符合性和验收方面的磋商。

　　航空法规要求维修设施跟踪与飞机上执行的所有活动有关的所有输入和输出信息。

　　文件可以包括工作范围报告、检查记录、维修记录、可服务性文件以及符合适航认证的文件。

　　可以对维修机构或飞机运营商进行审计，以提供飞机在其使用寿命期间任何时间的完整历史记录。

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