对于一般的家用车来说，大家普遍的换车期限基本集中在6-8年，车辆行驶里程在10万公里左右。此时可能发动机的状态不好，比如渗油，或者是因为保养不当，出现烧机油这些问题，二手车商可能会以此为理由进行砍价，而即便车主不换车，如果经常出问题，天天往修理厂跑也很烦心。
所以10万公里对于一般车辆来说算是“一道坎”，能直观反映出整车的耐久度问题，还有车辆外观、三大件、密封件等易耗零件的老化问题。
7月24日，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽中心，对一台仅1年半就行驶里程超10万公里的瑞虎82021款鲲鹏版290TGDI自动逐风版进行拆解。该车从市场上直接购买的真实用户的车辆,代表绝大多数用户车主使用车况。
购买时价格8.28万元，当时官方指导价12.69万元，保值率达65%以上，重点围底盘、发动机等，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”测评，彰显车辆的耐久性和高品质，折射奇瑞“理工男、技术宅”的质造实力。
本次拆解的瑞虎8鲲鹏版搭载1.6TGDI鲲鹏动力发动机，它出自奇瑞4.0时代全域动力架构，曾荣获“中国芯”十佳发动机称号，在全球累计销量超过1000万台，在数量和质量上拥有双重保障。
通过拆解，完整的发动机零件呈现在眼前，擦干脏污的油渍，银光闪闪的铝合金零件焕然如新。集成式缸盖、凸轴轮、喷油嘴、活塞环、曲轴和链条几乎没有磨损，很难想像这台发动机已经经历了10万公里的历练！
在拆解下的发动机线束部分，各类线束没有任何，全部使用胶皮管、蛇皮管、波纹管和绝缘胶布进行防护。这些防护措施不仅可以隔绝机舱热量，还能够避免线束磨损老化，这些细节也是这台瑞虎8在行驶10万公里后没有任何异样的有力保证。
在底盘拆解中，虽然经历了10万公里的严苛路况，但底盘只有脏污磨损，前后悬架完好无异样，未出现生锈、腐蚀甚至变形等情况。因为瑞虎8使用了大量底盘装甲进行喷涂，同样没有生锈和腐蚀的迹象。排气通道从前至后被大量半球纹铝板防护，半球纹铝板质量轻、隔热效果好，在材料使用上瑞虎8真的不惜成本。
这除了核心部件的高品质特点之外，还得益于奇瑞所建立的严苛全球质量管理体系。而在中汽传媒的见证下，瑞虎8的拆解，不局限于单车的品质保障，也看到了奇瑞品牌背后的功夫。
其实就在年初，为满足新时代消费者的出行需求，全方位守护用户用车安全，奇瑞集团正式推出“全系整车终身质保”政策。自2023年1月1日起，凡购买奇瑞集团旗下星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源四大品牌全系车型均可享受该项优惠政策。
作为奇瑞瑞虎家族的冠军之作，瑞虎8自诞生起，就收获无数关注。上市5年来，这款旗舰车型不仅在国内市场声名鹊起，更热销欧洲、南美、非洲等39国，如今已迅速成长为一辆征服全球消费者的爆款车型。
官方数据显示，今年1-6月，奇瑞集团累计销售新车超74万辆，同比增长56%，突破历史半年度销量纪录。其中瑞虎8家族贡献销量97359辆，全球累计销量超60万辆，在国内中型SUV市场成绩醒目，也为整个集团销量增长贡献了极大力量。
从年初的终身质保，到这一次整车拆解——奇瑞充分展示了“源于技术的自信”。展望未来，相信这位“理工男”还会收获更多用户的信赖。