玩加电竞现在的新车，尤其是新能源车，各种卷。就拿混动车来说，你有一个挡的混动系统，就有人就推出两个挡的，接下来还有三个挡的。作为三个挡（3DHT）的代表，吉利银河L7这次卷完混动了之后，它那套卷的齿轮又开始转动了……这次开始卷安全了。

　　新能源车只是能源形式的不同，它本质上还是一部汽车，所以车身结构的安全不但关系到像电池这些系统的安全，也直接关系到车上乘员最终的安全表现。在这方面体力用了一个相对“笨”的方法，就是拼命的“堆料”，比如前面就有大尺寸的铝合金防撞梁。

　　而在车身前部和地板等部位的设计方面，也采用了多条传递途径的方式，来分散碰撞时的能量。从而能够更好地确保车身结构的完整，保护车内的成员和下部的电池包——这就跟一根筷子和一把筷子的强度表现差别是一样的。

　　新能源车的车身刚度也是现在比较看重的指标，它不但会影响到安全性能，也影响到车辆的NVH等舒适性的表现。吉利银河L7通过一体式门环等工艺，结合热成型钢材料，让整车扭转刚度达到了23000Nm。

　　如果说上面那些是现在的主流安全技术的话，吉利也有更新的创新——他们引入了尼龙玻纤骨架与环氧树脂结构膨胀粘胶组合而成的CBS胶块，在涂装车间就通过高温工艺将其与白车身紧密结合，能够更好的实现提升强度、缓冲震动等功用。

　　插电式混合动力车型不但有传统的发动机、油箱，还有动力电池包、电控单元、高压线束等各种电气元件。这些部位不但涉及到安全，一旦损坏，维修成本也是非常的可观，所以更强的防护措施是非常有有必要的。

　　在一些细节上，我们也看到了对于安全的考虑，比如在侧围上标出了底盘用于举升的支撑点，可以避免因为支撑不当，对底盘部件尤其是管路等造成不必要的损伤。

　　市面上卖的每一款车都经过了厂商和第三方机构的各种安全测试，既有国标的也有行业的标准，而超出这些标准覆盖范围的，我们则称为非标测试

　　吉利银河L7就经过了多次的非标测试，尤其是针对电池包方面的测试——如果是作为考试的话，它们都应该是选做题。特别是整车的刮底（包含正面和后面）、负坎冲击及整车托底这几类工况，都能稳定通过

　　看完吉利银河L7做这套“题”，大家是不是会觉得，现在中国的新能源车水平高，确实是有原因的？反正最后受益的都是消费者，这就够了。

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