据车主鞠先生所描述的车辆故障，前期为“发动机故障灯亮”，后期出现“打不着火”的情况。鞠先生曾前往辽宁大连利星奔驰4S店检测，工作人员告知是进气凸轮轴问题。由于车辆购买于2014年11月，出故障时已过保修期，因此，需要车主自费维修。

　　然而鞠先生对此方案并不满意，据他了解，该车装配的M274发动机在网上经常因凸轮轴问题导致车辆故障。鞠先生向记者透露，在日本、英国等地，针对凸轮轴设计缺陷问题已经发布过召回信息。因此，鞠先生怀疑“(凸轮轴)零件是设计缺陷，或者材料有问题”。

　　针对鞠先生提及的召回一事，记者调查发现，“日本发布关于凸轮轴调节器故障的召回通知”，是针对2010-2013年间生产的M271发动机，并非车主车辆的M274发动机；而海外发布的关于M274发动机召回信息，则是关于2015-2016年间生产的发动机“凸轮轴焊缝”问题。

　　此外，鞠先生还称，有车友因类似车辆故障已索赔成功，而自己索赔申请却被奔驰厂家拒绝。

　　记者随后联系辽宁大连利星奔驰4S店了解详细情况。4S店工作人员告诉记者，车主鞠先生已有三四年未到店(检测和维修保养)了，在外检查发现凸轮轴有问题，认为凸轮轴有产品缺陷。邀约进4S店检查后，确定为凸轮轴调节器有问题，而非凸轮轴。目前，车主鞠先生的问题已反馈给厂家，在等厂家回复。

　　针对车主鞠先生反映的“M274发动机凸轮轴调节器故障是通病”，4S店工作人员表示，“这款发动机遇到的凸轮轴问题不多”，“(以前)没遇到过”。

　　记者于是联系梅赛德斯·奔驰厂家，客服工作人员表示确实有收到鞠先生的投诉，但由于鞠先生车辆购买较早，目前已经过保，需要车主自费维修。至于善意索赔的诉求，客服工作人员表示可以向厂家反馈，但无法保证可以通过。

　　同时，针对召回问题，客服工作人员回复，符合车主车辆信息的只有“发动机高压油泵与低压油管结合处问题”的召回，并没有关于凸轮轴问题的召回。此外，客服工作人员也表示，是第一次碰到发动机凸轮轴问题的投诉。

　　值得注意的是，记者在网络其他投诉平台发现多起关于奔驰E级凸轮轴问题的投诉，凸轮轴调节器问题不在少数。其中主要以M271发动机凸轮轴问题投诉为主，M274发动机凸轮轴问题也占据不小的份额。且其故障表现颇为类似：“发动机故障灯亮”“点火异常”“发动延迟困难”“异响抖动”等。记者留意到，车主在投诉中均表示“该故障是通病”“网络上很多相关故障信息”，诉求奔驰厂家善意索赔。

　　目前，鞠先生的车辆仍未进行维修，闲置在家中，“放几天偶尔能打着火，就使用一下”，4S店工作人员尚未得到厂家回复。中国网汽车将会持续跟进该投诉，希望车主鞠先生的问题能得到妥善解决，也希望奔驰厂家就发动机凸轮轴故障给车主们一个满意的解释，让车主能获得更好的乘车用车体验。

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