本篇文章给大家谈谈《发动机部分部件名称及作用》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

　　从功用上分：电气系统、驾驶系统、油气系统、过滤系统、控制系统、冷却系统；

　　其实汽车最核心的部位就是发动机，发动机是汽车的心脏，整个汽车都是围绕发动机来设计制造的，发动机最为关键的几个零件就是缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、轴承盖、电机、水泵、活塞、连杆、飞轮、传动皮带、机油底壳、进气歧管、排气歧管以及其它上百个零件，发动机通过点火而使缸盖燃烧室内的空气与汽油（柴油）燃烧，产生空气推动力，推动活塞运动，活塞运动在缸体的缸孔中进行，经过连杆的作用将旋转力传给曲轴，曲轴再通过传动系统带动车轮运动，使得汽车前进或者后退，前驱的就传动到两个前轮，后驱的就传到两个后轮。

　　为保证通过油倒进入缸盖燃烧室的汽油（柴油）与通过进气歧管进入到缸盖燃烧室的空气不含杂物，使得油气燃烧充分，有汽油滤、空气滤除去杂质，加上机油滤，这就是保养时一般都要更换的三滤；车玻璃上都有雨刷器，雨雪天气很有用，玻璃水也通过专用的泵打到前档玻璃上用以清洁玻璃，冷却系统主要指给汽车发动机降温的防冻液所流经的液箱、管路等，另外还有一个很重要的汽车零件就是电瓶，车子的电气系统就靠它了。楼主问的有点笼统，范围太大

　　发动机部件组成：由曲柄连杆机构、配气机构、机油泵、机油滤清器、限压阀等机件组成。

　　1、曲柄连杆机构是发动机实现能量转换、完成工作循环的主要运动机构，由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等机件组成。

　　2、 配气机构的功用是实现发动机的换气过程，根据发动机的工作循环，定时开启和关闭进、排气门，使可燃混合气进入气缸，并使废气从气缸内排出。配气机构通常由气门组、气门传动组和气门驱动机件组成。

　　汽油发动机燃料供给系统的功用是按发动机的要求，配制一定浓度和数量的新鲜可燃混合气送入气缸。柴油发动机燃料供给系统的功用是按一定的比例把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，以使发动机连续工作。

　　4、 润滑系统的功用是向发动机运动机件摩擦表面供给一定量的清洁润滑油。主要机油泵、机油滤清器、限压阀等机件组成。

　　5、 冷却系统冷却系统的功能是吸收和散发发动机受热零件的多余热量，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。主要由水泵、冷却水套、散热器、风扇、节温器等机件组成。

　　6、 点火系统点火系统的功用是按规定的时刻产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气。主要由点火线圈、分电器、蓄电池、发电机和火花塞等机件组成。

　　7、 起动系统起动系统的功用是起动发动机。曲轴在外力作用下开始转动发动机开始自行运转的过程，称为发动机的起动。起动系统主要由起动机及其附属装置组成。希望得到你的采纳，谢谢

　　发动机机体组构造图解及名称发动机机体组主要由气缸盖、气缸垫、气缸体、油底壳、气缸盖罩以及主轴承盖等组成。

　　气缸体发动机的主体是整个发动机支撑骨架，把安装活塞、曲轴以及其他零件和附件连在一起。气缸体的缸套周边是有水道的，以供发动机散热。

　　气缸盖作用是密封气缸，同时也是配气机构的载体。气缸垫又称气缸衬垫，位于气缸盖与气缸体之间，防止气缸漏气和水套漏水。油底壳油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。

　　气缸盖罩位于发动机上部，是盖在气缸盖上的罩壳，起到密封的作用，防止杂质的进入。曲轴飞轮组曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴皮带轮与正时齿轮等组成。安装在气缸体上面。还是离合器的安装部件，其上的齿圈为启动马达带动发动机运转的齿圈。

　　曲轴皮带轮是带动其它发动机附件的动力来源，它依靠传动皮带把动力传递给发电机、水泵、压缩机、方向助力泵等。其上有缓冲减震装置，是为了减少因发动机工作时产生的冲击振动。曲轴正时齿轮将动力传给凸轮轴的正时齿轮，使发动机能稳定运转。活塞连杆组活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦、连杆瓦盖、连杆螺栓等组成。活塞：发动机气缸中往复运动的机件。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分。活塞环：嵌入活塞槽沟内部的金属环，分为压缩环（气环）和机油环（油环）。气门：密封燃烧室，气门导管：发动机气门的导向装置，安装在气缸盖上面。气门传动组气门传动组主要由凸轮轴、气门挺柱、气门顶杯、气门摇臂、摇臂轴、凸轮轴正时齿轮、气门推杆等组成。

　　凸轮轴：其上有凸轮，控制气门的开启和闭合动作。摇臂轴：安装气门摇臂，摇臂围绕其转动。高压线：传输高压电。火花塞：火花塞跳火，点燃可燃混合气。燃油供给系统构造：燃油滤清器：过滤燃油中的杂质。燃油油轨：安装喷油器并将高压燃油输送给各个喷油嘴。脉减器：稳定燃油压力和流量，消除管道内燃油压力脉动。喷油器：将燃油雾化后喷入各个气缸。油压调节器：通过真空控制，调节燃油压力。冷却系统也很重要。水泵：安装于发动机上，使系统内的水能完成循环工作。

　　散热器：在冷却风扇的配合下，对发动机出来的水进行降温。冷却风扇：对冷却液进行降温。水温报警灯：在有故障时点亮，提示驾驶员当前冷却系统存在故障。润滑系统主要由机油泵、集滤器、机油滤清器、机油压力感应塞、机油压力指示灯等组成。机油泵：给机油施加压力，将机油泵给各部位施加润滑。集滤器：也叫机油粗滤，过滤机油中的杂质。机油滤清器：也叫机油细滤，进一步过滤机油中的杂质。机油压力感应塞：监测发动机机油压力。启动系统主要由起动机、起动开关、起动继电器等组成。起动机：将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机。起动开关：控制起动机是否工作。起动继电器：保护线路，点火开关。中冷器：降低进气的温度，保证更多的进气量。

　　进气歧管：进气管：进气连接传输管道。空气流量计，做为决定喷油的基本信号之一。节气门：控制，监测进气量的多少，间接控制喷油量。

　　气缸体用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。

　　气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。

　　气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。

　　发动机的凸轮轴布局形式分为OHC（顶置凸轮轴）和OHV（底置凸轮轴）这两种。

　　发动机发生爆震时，爆震传感器把发动机的机械振动转变为信号电压送至ECU。ECU根据其内部事先储存的点火及其他数据，及时计算修正点火提前角，去调整点火时间，防止爆震的发生。

　　火花塞分很多种，就材料而言主要有：镍合金、铂金等，这些材料本身都有良好的导电性。火化塞散热形式有冷型火花塞和热型火花塞，火花塞的电极结构主要有单极、双极、四极等。

　　凸轮轴英文全称为Overhead camshaft，简称OHC。发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。

　　汽油发动机点火系统中按气缸点火次序定时的将高压电流传至各气缸火花塞的部件。在蓄电池点火系统中，通常将分电器和点火器安装在同一轴上，并由凸轮轴驱动，同时它还带有点火提前角调整装置和电容器等。

　　缸线为传统点火系中必不可少的一部分，是点火线圈把能量传给火花塞的介质。缸线大体上分为四部分。第一是导电材料，第二是绝缘胶皮，第三是点火线圈接头，第四是火花塞接头。

　　每个活塞的裙体处都有三条皱纹，是为了安装两道气环和一道油环，且气环在上。在装配时，两道气环的开口需要错开，起到密封的作用。

　　通过电极之间的放电现象产生火花，汽油发动机是通过燃料和混合气体的适时燃烧使之产生动力，但是作为燃料的汽油即使处于高温环境下也很难自燃，要想使其适时燃烧有必要用“火”来点燃。

　　机滤全称机油滤清器，它的作用是去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。

　　机油冷却器的作用为冷却润滑油，保持油温在正常工作范围之内。在大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装用机油冷却器。

　　节气门为控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气，从而燃烧做工。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。

　　节温器为根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。

　　冷却系的主要功用为把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

　　喷油嘴本身是一个常闭阀，当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。

　　平衡轴让发动机工作起来更加平稳、顺畅。平衡轴技术为一项结构简单并且非常实用发动机技术，它可以有效减缓整车振动，提高驾驶的舒适性。

　　为了使静止的发动机进入工作状态，必须先用外力转动发动机曲轴，使活塞开始上下运动，气缸内吸入可燃混合气，然后依次进入后续的工作循环。而依靠的这个外力系统就是启动系统。

　　发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组，机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。

　　曲轴为发动机的主要旋转机构，它担负着将活塞的上下往复运动转变为自身的圆周运动，且通常我们所说的发动机转速就是曲轴的转速。

　　润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。

　　中冷器实际上为涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率。 对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。

　　1、发动机气门驱动机构采用液压支承滚珠摇臂式结构，与汽油机上采用的液压挺杆式气门驱动机构相比，这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点，因此所需的驱动力亦小，从而可有效减小发动机功耗，降低油耗。

　　2、为有效地减轻整车重量，1.4升汽油机采用铝合金缸体，取得了十分明显的轻量化效果。

　　3、采用专用材料和经特殊工艺加工的塑料进气管代替传统金属进气管，不仅收到轻量化效果，而且可以有效地减小进气管壁阻力，提高进气效率，增大发动机功率。

　　4、采用先进工艺加工的涨断式连杆，利用专用涨断设备将加工完毕的连杆大头孔涨断，而不是原先采用的锯开，磨削工艺。这样可利用涨断连杆锯齿状“哈夫”面，确保绝对准确的紧固定位，从而减小摩擦力和延长连杆使用寿命。

　　5、采用热套式凸轮轴，与原凸轮轴相比，不仅可以使凸轮轴重量减轻，还可以达到更高的凸轮型线精度和更精确的配气正时。

　　1、曲柄连杆机构：连杆、曲轴、轴瓦、飞轮、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封；

　　2、配气机构：汽缸盖、气门室盖罩、凸轮轴、气门、进气歧管、排气歧管、空气滤、消音器、三元催化、增压器、中冷器等；

　　3、冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成；（汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却，目前我国汽车主流市场的发动机多采用水冷却。）

　　4、润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成；

　　5、燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成；

　　现在汽车所用的发动机主要是内燃机。其特点是燃料在气缸内部燃烧，使所产生的热能转变为机械能，发动的动力并通过转动机构驱动车轮转动，使汽车得到行驶的动力。

　　过去的汽车大多采用化油器式发动机，它是通过化油器使汽油和空气混合后被吸入发动机气缸，再用电火花点燃，产生热能做功。

　　由于这种发动机油耗高、效率低、污染大，已经被淘汰了。取而代之的是使汽油直接喷射到气缸内和吸入气缸的空气混合，再用电火花使它燃烧而产生动力的汽油直接喷射式发动机。

　　柴油发动机，一般是通过高压喷油泵（高压共轨），喷油器将柴油直接喷入发动机燃烧室和早已吸入气缸内并被压缩后的空气混合，在高压高温条件下自燃而产生热能使发动机工作。玩加电竞