从第一辆小汽车诞生至今已有百年，但随着人们喜好的广泛和技术的发展，开发出无数的使人眼花缭乱的各种各样的小轿车。下面小编带你走进关于汽车零部件归类分析，最大的特点是希望能在分析归类的同时加入视频、动态图等，让大家更能理解某种产品的工作原理、功能用途等
发动机是汽车的灵魂，也是非常复杂的系统，不管好车坏车，发动机原理基本相同。小编今天给大家分享一下汽车发动机的分解图，让发动机不再神秘。
今天，小编比较系统地整理了发动机的基础知识，文章较长，如果您能仔细读完，相信您一定会有所收获，对发动机及相关产品的归类会有所了解。
发动机由两大机构（曲柄连杆机构、配气机构）和五大系统（燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统和点火系统）组成。下面我们开始图解：
机体是发动机的主体基础件。发动机全部机件和附件都装置在机体上。主要由气缸体、缸套、曲轴箱，以及与气缸体相配的气缸盖、气缸盖罩、气缸盖衬垫等组成。
曲轴、连杆机构是承受气缸内工作混合气燃烧后膨胀作功的气体压力，将活塞直线往复运动转换为曲轴的旋转运动，是发动机产生动力和传递动力的机构。主要由活塞、连杆组、曲轴飞轮等组成。
配气机构的功能是按照发动机工作循环，及时正确的使可燃混合气（汽油发动机）或新鲜空气以及燃油（柴油发动机）进入气缸，使燃烧后的废气在一定时刻排出气缸。它主要由进气门、排气门、气门座圈、气门导管、气门弹簧、弹簧座、锁块（销）、推杆、挺杆、摇臂、摇臂轴、定时齿轮或链条、凸轮轴等组成。
气门组主要由气门、气门导管、气门油封、气门弹簧、气门弹簧座和气门锁夹等组成。
气门油封(8487.9000)用于发动机气门导杆的密封，防止机油进入进排气管，造成机油的流失。
气门弹簧(7320.2090)保证气门及时落座并紧密贴合，防止气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性。
气门弹簧座(8409.9199)有上座与下座之分，主要作用是将气门弹簧的张力施加给气门机构，保证气门和气门座气密性的良好。
气门锁夹(8409.9199)为了使气门在气门弹簧的作用下回位，就需要气门锁夹卡住气门。
气门传动组主要由凸轮轴、气门挺柱、气门顶杯、气门摇臂、摇臂轴、凸轮轴正时齿轮、气门推杆等组成。
1—螺栓 2—垫圈 3—正时齿轮 4—止推凸缘 5—凸缘座 6—凸轮轴衬套 7—凸轮轴 8—驱动汽油泵的偏心轮 9—驱动分电器的螺旋齿轮 10—凸轮轴轴颈 11—凸轮
汽油发动机主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、空气滤清器、化油器、进气歧管、消音器、排气管、排气歧管等组成。
柴油发动机主要由柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷袖泵、空气滤清器、增压器、排气管、排气歧管、进气歧管、消音器等组成。
冷却系的功能是将发动机多余的热量散发到大气中去，以保持发动机在适当的温度范围内工作。其结构形式有水液冷却和空气冷却。冷却系统包括水泵、散热器、膨胀水箱、冷却水管、冷却液、节温器、冷却液温度传感器、冷却风扇、液位传感器、冷却液温度报警灯与冷却液温度表等。
常温下石蜡呈固态，主阀门全关，封闭了通往散热器的水路；副阀门全开，来自发动机缸盖出水口的冷却水，经水泵又流回气缸体水套中，进行小循环。
当发动机水温升高时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，对中心杆产生向上的推力。在中心杆的反推力作用下，主阀门逐渐开启，副阀门逐渐关闭；当发动机水温达到80℃以上时，阀门全开，副阀门全关，来自气缸盖出水口的冷却水流向散热器，而进行大循环。
当发动机的冷却水温在70～80℃范围内，主阀门和副阀门均处于半开闭状态，此时一部分水进行大循环，而另一部分水进行小循环。
冷却液温度传感器(9032.9000)用来监测当前冷却液的温度，以判断当前发动机散热是否正常。
润滑系统包括机油泵、集滤器、机油滤清器、机油压力开关和机油压力指示灯等。
点火系是保证汽油发动机按规定的时刻，用电火花点燃气缸内被压缩的工作混合气而作功的系统。主要由点火线圈、分电器、电容器、导线、火花塞、点火开关，以及相关的蓄电池、发电机、启动电机等组成。起动系统包括起动机、起动开关和起动继电器等。
进气系统主要包括空气滤清器总成、涡轮增压器、中冷器、进气歧管、进气管总成、空气流量传感器和节气门总成等。