8月3日，深圳市工业和信息化局印发《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划(2023-2025年)》(以下简称《行动计划》)。2025年，深圳将实现以下目标：全市汽车产量超200万辆、充电桩保有量达到60万个，超充站300座，全市新能源汽车保有量超130万辆；新车市场渗透率达70%……

　　《行动计划》从技术创新、产业规模、空间布局、推广应用和生态培育等维度提出关键核心技术创新攻关、产业发展筑基赋能、产业空间布局优化、产业规模质量跃升、智能网联汽车高质量发展、绿色低碳创新示范、新能源汽车推广应用引领、汽车产业国际化发展、汽车质量标准服务领跑、汽车生态文化体验提升等10项重点工程，并细分为30项具体任务。

　　“随着全球汽车产业技术快速变革和新能源汽车市场爆发式增长，深圳迎来了发展汽车产业全新的机遇窗口。出台《行动计划》，彰显深圳大力发展汽车产业的决心和信心，努力在我国从汽车大国迈向汽车强国的重要发展进程中展示深圳担当、深圳作为。”深圳市工信局相关负责人表示。

　　近年来，深圳新能源汽车产业规模高速增长，玩加电竞2022年全市产值2154亿元，增长125.1%；新能源汽车产量87.47万辆，增长170.0%。

　　去年以来，深圳规划布局了“20+8”产业集群。由于新能源汽车、储能等市场需求旺盛，上半年深圳市智能网联汽车集群增长50.6%、新能源集群增长20.1%。

　　早在今年的深圳市政府工作报告中，深圳就提出高标准规划建设新一代世界一流汽车城。

　　今年上半年，深圳新能源汽车、充电桩产量分别增长170.2%、32.6%。2022年度，比亚迪以其新能源技术优势，销售收入达到630亿美元，从2021年度排行榜第436位跃升到2022年的第212位，成为排名提升最多的中国公司。

　　《行动计划》指出，深圳汽车产业发展基础雄厚。一方面，电池、电机、电控关键技术领域全面发力，构建了新能源汽车“三电”核心技术链条闭环，主要企业电机、电控装机量全球第一、电池装机量位居全球第二，智能网联、智能驾驶、智能座舱领域核心技术实现引领。

　　另一方面，深圳构建了囊括整车、动力电池、电机电控、自动驾驶、智能座舱、充电基础设施、汽车后市场等领域的完整产业链。年产值千亿企业1家，百亿以上企业7家，十亿以上企业超过20家，形成龙头企业引领，产业链供应链高度协同的产业生态圈。

　　“过去传统的燃油汽车是机械式的，进入电动化之后，汽车驱动源从发动机传动轴改为了锂离子动力电池。一辆整车由2万多个零部件器械构成，精密电子技术相关的零部件占据了很大部分”。深圳市新能源汽车产业协会执行会长、秘书长刘华认为，深圳在电子相关行业方面的积累为未来汽车行业跨界带来了优势。

　　《行动计划》指出，积极抢抓宝贵窗口期和战略机遇期，以新能源汽车和智能网联汽车为核心，培育壮大领军企业，立足双循环打造“全球买、全球卖”现代化汽车产业体系，做活市场、做优产品、做强技术、做大产业。

　　在此次《行动计划》中，突破关键核心技术创新攻关工程为重点任务之首，一是突破整车集成与数字化制造技术、二是开展新一代电池技术创新与突破、三是加大电机电控及充电前瞻技术攻关、四是引领智能化技术研发攻关。

　　在产业空间布局优化方面，《行动计划》指出，将深汕特别合作区全域建设为世界级汽车制造城，依托小漠国际物流港布局商贸物流业态，基于深汕中心区建设总部核心区，打造“鹅埠-小漠先进制造园、鲘门先进制造园、鹅埠镇区”三大制造集聚区。

　　对此，《行动计划》还指出，支持坪山-龙岗片区建设世界级综合性新能源汽车研发创新中心，重点围绕龙头企业、研发机构、高校等构建生产、生活、生态“三生融合”的研发集聚区；支持南山-宝安片区建设智能网联汽车研发创新中心，开展智能网联汽车关键技术研发与应用，集聚行业龙头开展智能算法系统、激光雷达、车载通信等智能化、网联化关键技术研发。

　　在社会消费品零售总额中，汽车消费占据重要位置。《行动计划》指出，推动汽车后市场高质量发展，鼓励在国内外开展线上线下结合的数字化营销活动，构建现代化汽车流通体系，持续稳定增加汽车等大宗消费。

　　深圳市政协委员郭仁忠在深聊会上表示，汽车消费不仅仅是汽车交易、汽配用品交易以及围绕汽车的相关服务，还有依托于汽车的社会流动性，汽车消费超越了汽车本身和它周边的范畴，延伸到由汽车触发的各种消费领域，对整个城市的活力、对城市经济的拉动，非常可观。

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