波音747-400，售价约2亿美元，它身上的每个部件都价值不菲，仅仅这个头等舱座椅，就可以买下一辆奔驰E级轿车。今天我们就来聊一下，飞机上最昂贵的部件——发动机。
我们就以波音747-400为例，它有三种发动机选项，分别是RR RB211、PW4000和GE-F6，价格从1100万美元到1220万美元不等。
波音747-400配有4台这样的引擎，因此单单是发动机这一项，价值就高达4800万美元，足够买下40辆劳斯莱斯库里南了。
作为飞机的心脏，航空发动机被誉为工业之花，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。
目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国、法国等少数几个国家，技术门槛很高。
大飞机航空发动机采用的是燃气涡轮发动机，根据热力学原理，涡轮燃气温度越高，流过发动机单位体积或重量的空气产生的功就越多。然而，大多数金属的熔点是1500摄氏度左右，当发动机工作时，一旦温度达到熔点，发动机很多部件就会熔化掉。
当今大飞机普遍采用涡轮风扇发动机作为其动力来源，风扇的问题重点是要解决离心力和重量的问题。适用于大飞机的航空发动机，其风扇直径在3米左右，如此巨大的风扇倘若采用质量重的金属材料，即使做成空心叶片，强大的离心力也可以瞬间撕裂风扇。因此，如何让大风扇叶片变轻并耐得了离心力，就成为一个必须攻克的难题。
不管是热端的涡轮、燃烧室也好，冷端的风扇大叶片也好，其特殊的材料与制造工艺的研制都必须过关。另外，航空发动机内部极为复杂精密，对制造装配的要求是“零差错”，如何提升制造装配工艺水平也是一项难度极高的挑战。
说到世界上最贵的发动机，大概就是由通用公司研发建造的涡扇发动机GE-9X了。
它是目前世界上最大的航空商用发动机，总共由30万个零件构成，推力达到了13万磅，售价也高达3亿。
GE9X发动机将会在燃油的燃烧效率，涡扇发动机的最大动力提供，以及可靠和安全性能，工作的稳定性等方面，都会成为目前世界上最好的发动机，而且碳排放量更少。
竞争机型与之对比之下，装载了GE9X发动机的波音客机，能够降低百分之十的油耗，运营成本也随之同比降低，这样的性价比是非常有竞争力的。