当地时间8月20日，2023赛季TCR世界巡回赛（全球最高级别的房车赛事）乌拉圭站在埃尔皮纳尔赛道落下帷幕。经过两天的激烈角逐，中国车手马青骅与乌拉圭车手乌鲁希亚包揽两回合正赛冠军，领克车队4位车手均登领奖台，中国速度再度闪耀世界。

　　此次TCR世界巡回赛乌拉圭站的比赛中，中国车手马青骅驾驶的领克03TCR赛车虽然被增重30kg，但依旧精准地拿下第二回合正赛的杆位。在稳定发车守住领先位置后，他凭借精准的走线防守住了后方对手多次的进攻并逐渐与对手拉开距离，最终马青骅驾驶中国赛车夺冠，让五星红旗再次闪耀世界顶级赛场，不仅刷新了中国车手驾驶中国赛车征战国际赛场的新历史，更向世界展示了“中国制造+中国车+中国人”的底气和实力。

　　据了解，马青骅不仅是首位进入F1的中国车手，也是首位获得F1超级赛照的中国车手，用优异的战绩证明了中国赛车可以在世界舞台占据一席之地，中国车手也可以与世界顶级车手分庭抗礼。

　　目前，领克Cyan Racing车队以546分占据车队积分榜第一名。车手积分方面，扬·埃赫拉舍以235分位列积分榜第1名，中国车手马青骅134分位居积分榜第玩加电竞9位。

　　这是TCR世界巡回赛和领克车队首次到访乌拉圭。埃尔皮纳尔赛道全长3.4km，14个弯角，路面不平整且赛道较窄，是一条典型的中低速赛道。同时，由于乌拉圭现处于冬季，赛道温度仅有15摄氏度左右，轮胎的抓地力大打折扣。“反季”的比赛对赛车的以及车手环境适应能力带来极大的考验。

　　本场比赛TCR世界巡回赛的车手与TCR South America的当地车手同场竞技，超过30台赛车在这条狭窄的赛道上竞速导致赛车间隙更小，比赛难度更大，竞争更为激烈。

　　TCR世界巡回赛规则要求参赛车型必须是在售的前轮驱动4门或5门量产车型，最大马力限制在340匹以内，同时底盘部分必须使用原厂的白车身、发动机只可在原厂的基础上更换火花塞、喷油嘴、油泵等零件。领克车队在本赛季比赛中取得优异的成绩，离不开领克03原型车的强大产品力。

　　赛道既是检验汽车性能的终极考验，也是不断提升技术、精进产品的宝贵机会。领克在国际顶尖赛事上与全球各大品牌同场竞技，举办领克汽车挑战赛和巅峰车手计划，不断汲取先进的赛用改装技术。同时，领克还通过LPCC赛道日等活动，获取宝贵民用驾驶数据反馈，最终源源不断地将其转化为民用车辆的技术储备，打造出新一代领克03。