2023赛季TCR世界巡回赛乌拉圭站在埃尔皮纳尔赛道落下帷幕。经过周末两天的激烈角逐，中国车手马青骅与乌拉圭车手乌鲁希亚包揽两回合正赛冠军，4位车手均登领奖
此次TCR世界巡回赛乌拉圭站的比赛中，中国车手马青骅驾驶的领克03TCR赛车虽然被增重30kg，但依旧精准地拿下第二回合正赛的杆位。在稳定发车守住领先位置后，他凭借精准的走线防守住了后方对手多次的进攻并逐渐与对手拉开距离，最终马青骅驾驶中国赛车强势夺冠，让五星红旗再次闪耀世界顶级赛场，不仅刷新了中国车手驾驶中国赛车征战国际赛场的新历史，更向世界展示了“中国制造+中国车+中国人”的底气和实力。
目前，领克Cyan Racing车队以546分占据车队积分榜第一名。车手积分方面，扬·埃赫拉舍以235分位列积分榜第1名，泰德·比约克以190分位居第5名，圣地亚哥·乌鲁希亚则以172分排在第8位，中国车手马青骅134分位居积分榜第9位。
这是TCR世界巡回赛和领克车队首次到访乌拉圭。埃尔皮纳尔赛道全长3.4km，14个弯角，路面不平整且赛道较窄，是一条典型的中低速赛道。同时，由于乌拉圭现处于冬季，赛道温度仅有15摄氏度左右，轮胎的抓地力大打折扣。“反季”的比赛对赛车的以及车手环境适应能力带来极大的考验。
本场比赛TCR世界巡回赛的车手与TCR South America的当地车手同场竞技，超过30台赛车在这条狭窄的赛道上竞速导致赛车间隙更小，比赛难度更大，竞争更为激烈。
而领克车队的车手圣地亚哥·乌鲁希亚作为乌拉圭本土车手，凭借对这条赛道更为深刻的理解和个人实力，顺利拿到排位赛第一，携手3位队友比约克、马青骅、扬·埃赫拉舍包揽两回合正赛的头排发车顺位。
在第一回合正赛中，大圣和比约克利用头排发车优势，率先进入一号弯，比约克凭借丰富的比赛经验成功挡住后方对手的攻势，帮助大圣逐渐扩大领先优势。最终顺利完成pole to win，与比约克包揽冠亚军。
第二回合正赛，中国车手马青骅杆位发车，起步非常强势，在抢到赛车线后率先进入一号弯领跑，30分钟的比赛中，阿兹科纳多次发起进攻，但均被马青骅一一化解。最终有惊无险夺得冠军，将五星红旗闪耀在国际赛场的最高领奖台！这是马青骅作为中国车手驾驶中国赛车在世界顶级赛事中获得的第一个冠军。
TCR世界巡回赛规则要求参赛车型必须是在售的前轮驱动4门或5门量产车型，最大马力限制在340匹以内，同时底盘部分必须使用原厂的白车身、发动机只可在原厂的基础上更换火花塞、喷油嘴、油泵等零件。领克车队在本赛季比赛中取得优异的成绩，离不开领克03原型车的强大产品力。
赛道既是检验汽车性能的终极考验，也是不断提升技术、精进产品的宝贵机会。通过在国际顶尖赛事上与全球各大品牌同场竞技，举办领克汽车挑战赛和巅峰车手计划，领克不断汲取先进的赛用改装技术；通过LPCC赛道日等活动，获取宝贵民用驾驶数据反馈，最终源源不断地将其转化为民用车辆的技术储备，打造出新一代领克03。动力提升至254匹马力，最大输出功率达到187kW，峰值扭矩350N·m；底盘的赛用调校技术也被运用到03+以及03+Cyan定制版量产车产品，既能满足日常街道使用，更能兼顾赛道体验。今年领克更是打造出与03TCR同动力的“03高性能车”，350匹马力，420 N·m。目前“03性能家族”已拥有03、03+、03+Cyan定制版、03 TCR赛车、03 Cyan概念车和03高性能车等多款车型，这也让大家看到“中国第一性能车家族”的产品实力。
征战于2023TCR世界巡回赛的四位领克车手均是从儿时便开始接触卡丁车这一项目，从此开启了他们的赛车生涯。卡丁车，不仅是赛车手的摇篮，更是无数职业赛车手通过卡丁车正式开启汽车运动之旅。
因此，领克汽车运动于今年7月份正式开启“青少年车手培养计划”，致力于为中国汽车运动培养更多后备人才，挖掘具有潜力的新星，让中国汽车运动在世界舞台更加大放异彩。
第一期领克汽车运动LPCC青少年车手夏令营7月底在宁波国际赛道举办，通过参观赛道、赛场维修区、MEC等场所沉浸式体验赛车文化，接受中汽联认证的教官授课、世界冠军蒋文文的专业体能训练，学习赛车理论知识、参加卡丁车赛道竞速等项目，在青少年心中种下一颗赛车的种子，点燃赛车梦想。
不论是世界顶尖的TCR系列赛，还是面向青少年的赛车夏令营，都是领克汽车运动进阶体系的完整展现。从世界最高水平的职业车手，到入门的青少年爱好者，各项赛事活动涵盖进阶体系的每一层级，不仅为汽车运动爱好者创造贴近汽车运动的机会，也为赛车新秀和专业车手搭建了一条层层进阶的通路，将一条完整的进阶道路清晰呈现给每一位汽车运动爱好者，为中国汽车运动输送和培养后备人才的同时，也将汽车运动真正推向大众视野，以实际行动推动中国汽车运动的发展。
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版权所有 本网本网商业快讯取消强势夺冠，中国速度闪耀世界2023TCR世界巡回赛乌拉圭站 领克车队包揽两回合正赛冠军
【8月20日，乌拉圭】2023赛季TCR世界巡回赛乌拉圭站在埃尔皮纳尔赛道落下帷幕。经过周末两天的激烈角逐，中国车手马青骅与乌拉圭车手乌鲁希亚包揽两回合正赛冠军，4位车手均登领奖台，中国速度再度闪耀世界。
此次TCR世界巡回赛乌拉圭站的比赛中，中国车手马青骅驾驶的领克03TCR赛车虽然被增重30kg，但依旧精准地拿下第二回合正赛的杆位。在稳定发车守住领先位置后，他凭借精准的走线防守住了后方对手多次的进攻并逐渐与对手拉开距离，最终马青骅驾驶中国赛车强势夺冠，让五星红旗再次闪耀世界顶级赛场，不仅刷新了中国车手驾驶中国赛车征战国际赛场的新历史，更向世界展示了“中国制造+中国车+中国人”的底气和实力。
目前，领克Cyan Racing车队以546分占据车队积分榜第一名。车手积分方面，扬·埃赫拉舍以235分位列积分榜第1名，泰德·比约克以190分位居第5名，圣地亚哥·乌鲁希亚则以172分排在第8位，中国车手马青骅134分位居积分榜第9位。
这是TCR世界巡回赛和领克车队首次到访乌拉圭。埃尔皮纳尔赛道全长3.4km，14个弯角，路面不平整且赛道较窄，是一条典型的中低速赛道。同时，由于乌拉圭现处于冬季，赛道温度仅有15摄氏度左右，轮胎的抓地力大打折扣。“反季”的比赛对赛车的以及车手环境适应能力带来极大的考验。
本场比赛TCR世界巡回赛的车手与TCR South America的当地车手同场竞技，超过30台赛车在这条狭窄的赛道上竞速导致赛车间隙更小，比赛难度更大，竞争更为激烈。
而领克车队的车手圣地亚哥·乌鲁希亚作为乌拉圭本土车手，凭借对这条赛道更为深刻的理解和个人实力，顺利拿到排位赛第一，携手3位队友比约克、马青骅、扬·埃赫拉舍包揽两回合正赛的头排发车顺位。
在第一回合正赛中，大圣和比约克利用头排发车优势，率先进入一号弯，比约克凭借丰富的比赛经验成功挡住后方对手的攻势，帮助大圣逐渐扩大领先优势。最终顺利完成pole to win，与比约克包揽冠亚军。
第二回合正赛，中国车手马青骅杆位发车，起步非常强势，在抢到赛车线后率先进入一号弯领跑，30分钟的比赛中，阿兹科纳多次发起进攻，但均被马青骅一一化解。最终有惊无险夺得冠军，将五星红旗闪耀在国际赛场的最高领奖台！这是马青骅作为中国车手驾驶中国赛车在世界顶级赛事中获得的第一个冠军。
TCR世界巡回赛规则要求参赛车型必须是在售的前轮驱动4门或5门量产车型，最大马力限制在340匹以内，同时底盘部分必须使用原厂的白车身、发动机只可在原厂的基础上更换火花塞、喷油嘴、油泵等零件。领克车队在本赛季比赛中取得优异的成绩，离不开领克03原型车的强大产品力。
赛道既是检验汽车性能的终极考验，也是不断提升技术、精进产品的宝贵机会。通过在国际顶尖赛事上与全球各大品牌同场竞技，举办领克汽车挑战赛和巅峰车手计划，领克不断汲取先进的赛用改装技术；通过LPCC赛道日等活动，获取宝贵民用驾驶数据反馈，最终源源不断地将其转化为民用车辆的技术储备，打造出新一代领克03。动力提升至254匹马力，最大输出功率达到187kW，峰值扭矩350N·m；底盘的赛用调校技术也被运用到03+以及03+Cyan定制版量产车产品，既能满足日常街道使用，更能兼顾赛道体验。今年领克更是打造出与03TCR同动力的“03高性能车”，350匹马力，420 N·m。目前“03性能家族”已拥有03、03+、03+Cyan定制版、03 TCR赛车、03 Cyan概念车和03高性能车等多款车型，这也让大家看到“中国第一性能车家族”的产品实力。
征战于2023TCR世界巡回赛的四位领克车手均是从儿时便开始接触卡丁车这一项目，从此开启了他们的赛车生涯。卡丁车，不仅是赛车手的摇篮，更是无数职业赛车手通过卡丁车正式开启汽车运动之旅。
因此，领克汽车运动于今年7月份正式开启“青少年车手培养计划”，致力于为中国汽车运动培养更多后备人才，挖掘具有潜力的新星，让中国汽车运动在世界舞台更加大放异彩。
第一期领克汽车运动LPCC青少年车手夏令营7月底在宁波国际赛道举办，通过参观赛道、赛场维修区、MEC等场所沉浸式体验赛车文化，接受中汽联认证的教官授课、世界冠军蒋文文的专业体能训练，学习赛车理论知识、参加卡丁车赛道竞速等项目，在青少年心中种下一颗赛车的种子，点燃赛车梦想。
不论是世界顶尖的TCR系列赛，还是面向青少年的赛车夏令营，都是领克汽车运动进阶体系的完整展现。从世界最高水平的职业车手，到入门的青少年爱好者，各项赛事活动涵盖进阶体系的每一层级，不仅为汽车运动爱好者创造贴近汽车运动的机会，也为赛车新秀和专业车手搭建了一条层层进阶的通路，将一条完整的进阶道路清晰呈现给每一位汽车运动爱好者，为中国汽车运动输送和培养后备人才的同时，也将汽车运动真正推向大众视野，以实际行动推动中国汽车运动的发展。玩加电竞