对于很多选择豪华品牌产品的车主来说，除了购车开支高于平价车型外，养车费用高企也是困扰车主的一大原因，这也是很多豪车用户自嘲“买车容易养车难”的来源。之所以豪车售后费用不低，有很大一部分是来自于物料成本，例如大大小小、看似不起眼的配件，看似不起眼，一旦牵扯到更换，价格往往会超乎想象的高昂。

　　在汽车业界，有这么一个数据就用来形容零件对维修成本的影响程度——零整比，即配件价格与整车价格的比玩加电竞值。整车价格一定，零整比系数越高，配件价格也就越高，维修成本自然就水涨船高。随着越来越多消费者在选购豪华品牌时，充分考虑到全周期的使用成本，零整比也成了影响用户决策的重要因素，自然也是豪华品牌体系作战角力的新战场。

　　如今消费者选车购车有着史上最低的信息壁垒，很多专业性的重要指标都能略知一二。相比以往“付款-提车”的一锤子买卖，现在的用户对出行品质的要求是贯穿于全场景、全周期的全面体验。车企不光要把产品做好，性价比越来越高，更会衡量产品后期的使用成本。

　　因此，“零整比”一词被越来越多的消费者所提及和重视，背后离不开的就是“企业-经销商-消费者”体系中的信息透明度越来越高，很多“售前降价，售后涨价”的套路无法被消费者所容忍。然而，大多数车企对这一指标讳莫如深，很大程度上取决于当下市场竞争激烈，新车入手价格节节走低，需要依靠售后环节“大加回血”才得以维持。

　　在近日中保研发布的第16期汽车零整比体系指标研究成果中，“汽车零整比100指数”（100 款车型零整比系数均值）为363.87%，较上期下降0.41%。而在零整比系数高于样本均值的32款车型中，主流豪华品牌的合资/进口车型就占到了17款，折射出了零整比较高，常用配件负担指数居高不下的普遍现状。

　　如果细究其品牌，会发现汽车零整比系数均值最高的TOP3依旧是大家熟知的华晨宝马（730%）、北京奔驰（697%）、奥迪（进口）（684%）。购买这些品牌的车型，不光要支付高昂的车价，后期用车也是一笔不小的开支。所以，别看这些品牌买车的时候优惠看似很慷慨，但最终还是会让用户见识到什么叫“一如售后深似海，从此钱包是路人”。

　　然而在零整比系数普遍上涨的背景下，沃尔沃却始终坚持当一名“逆行者”。2019年起，沃尔沃持续优化零件价格，4年多以来，1000多个产品种类的平均降幅达22%，显著改善了用户的用车成本与体验。如果仔细观察会发现，沃尔沃已然成为了主流豪华阵营的“非主流”，与整个大阵营零整比的走高背道而驰。

　　在车价相同的前提下，不同汽车品牌、车型之间的相同部位、相同配件的价格差异巨大。沃尔沃的散件总价要比同级竞品便宜10-50%不等，有相当一部分是更换频次较高的易损件，以及一次更换、售价高昂的核心零部件。沃尔沃持续将这些配件的价格“打下来”，目的就是为了在长久的用车历程中，设身处地为用户算好经济账，省钱就是省心。

　　养护负担指数：在汽车厂家建议保养周期内（3年/60000km），车主每百公里养护支付的工时费和配件更换费用，更直观地反应用车养车成本差异。

　　常用配件负担指数：18项常用配件单价X配件自身损失率的总和，除以整车销售价格的比值。指数越低，用车养车负担越低。相比零整比，该指数聚焦于汽车高频使用配件，着重关注配件的价格和可靠性，对于维修成本更具参考价值。

　　同样还是同级竞品比较：沃尔沃XC90与同级竞品奔驰GLE、宝马X5相比，其13.32的常用配件负担指数显著低于GLE的18.08和X5的23.6；沃尔沃XC60与同级竞品奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC相比，18.75的常用配件负担指数低于Q5L的23.38、X3的25.09、GLC的24.47。

　　究其原因，就是在前面提到的零件价格优化中，沃尔沃着重对将一些需要频繁更换的易损件，例如火花塞、电瓶、刹车片、刹车油、助力转向油、传感器等等，进行高达50%以上的降幅，实际售后成本与一些平价品牌无异，让车主真真切切享受到实惠。至于质量，沃尔沃开发零部件标准远高于行业标准，在汽车安全领域的执着也是业界有名，“偷工减料来降本”的套路并不会出现在沃尔沃身上。

　　而像是一些因事故导致的核心零部件更换，沃尔沃也大大降低了零件单价。售价大几十万的XC90，引擎盖、三元催化器、方向机总成都是一万出头，前刹车盘一千出头，前挡风玻璃六千多元，发动机总成更是不到七万元，比同级的Q7、X5、GLE便宜了10-70%不等。高价里的相当一部分都是层层细分的利润来源，即便维修后让保险公司掏钱，最终也会传递到第二年的保费上涨。沃尔沃从源头解决问题，自然能获得越来越多用户的认可。

　　④尊享代步车服务：三包期内保修留店超过3天（《三包法》规定为5天），免费提供品牌代步车，解决维修期间的车主出行难题

　　⑤全天候守护：7*24小时全天候守护（包括一键呼叫、SOS 应急呼叫、碰撞自动求助、道路救援协助、防盗通知等功能）

　　⑥零件终身保：在当地任意授权经销商处买并安装原厂指定零件，比如发动机、变速箱、空调泵、发电机、VCM模块、发动机中缸、传动轴、涡轮增压等非易损易耗件，即享受零件终身保修（非外力因素损坏）。

　　尤其是行业首创的“零件终身保”政策，平均单个客户可节省4410元费用，大幅降低了零整比。在中国汽车质量网公布的2022中国汽车质量排行榜中，沃尔沃稳居总榜单第四、豪华品牌第一。沃尔沃对产品品质和售后服务的信心十足，由此可见一斑。

　　可以看到，在竞争激烈的豪华车市场，产品力差距已经不再像以往那样明显，竞争方式也从一开始的产品竞争、价格竞争逐步走向全体系竞争，售后服务便是体系里的重要一环。在此背景下，豪华品牌的零整比呈两极分化趋势。

　　相比销量暂时领先、心高气傲的一线玩家对拔高零整比有恃无恐，沃尔沃汽车却始终保持优异且稳定的零整比数据表现，为用户守好了钱袋子。告别了“以件养工”的旧模式，取消了高昂却又不合理的溢价，沃尔沃在过去4年里始终坚持优化零件价格，涉及近1000多个产品种类，这种均价降幅达22%的“逆行”，反倒更值得消费者的认可。

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