“希望你们牢记使命责任，坚定航空报国志向，弘扬劳模精神、工匠精神，努力攻克更多关键核心技术，加快航空发动机自主研制步伐，让中国的飞机用上更加强劲的‘中国心’，为建设航空强国、实现高水平科技自立自强积极贡献力量。”2023年9月1日，习给中国航发黎明发动机装配厂“李志强班”职工回信，对航空发动机研制工作提出殷切期望。

　　航空发动机被誉为现代工业“皇冠上的明珠”，一台先进航空发动机由数万个零件组成，数量众多、材料特殊、形态各异，遍布周身的外部管路就如同发动机的血管，装配的精密程度要求极高，容不得半点差错。

　　“李志强班”负责的正是航空发动机及燃气轮机的总体装配工作，任务艰巨、责任重大。

　　十年来，面对型号更先进、装配更精密等挑战，李志强带领班组成员针对不同型号的特点，利用三维仿真等科学方法，反复模拟装配过程，精心制定加工方案，有效提升了发动机装配质量、缩短玩加电竞了班产周期。

　　飞附机匣这个“大家伙”是航空发动机装配的难点之一。因安装部位在发动机腹部，以往装配通常要多人合力托起，不仅耗费人力，还难以保证质量。“李志强班”看在眼里、急在心里。现任班长温尚志下定决心攻克这个难题。他带领班组骨干查资料、摸原理、找设备，经过艰苦努力和大量试验，终于成功找到解决办法。经过专家的技术认定和现场审核，新的安装方式既减少了人员劳动强度，又大幅提升了装配效率。

　　十年来，“李志强班”依托劳模创新工作室，突破一个个装配难题，并将班组多年总结的创新方法汇编成册——《李志强操作法》，设计开发的“李志强锁片钳”“李志强锁刻刀”等几十项专用工具，在行业内推广，得到很好的反响。

　　适应新形势新任务新要求，中国航发黎明按照集团部署，大力推进运营管理体系建设（AEOS），优化发动机装配组织模式。

　　作为生产制造的最后工序，总装是提升发动机生产质量、效率的关键。“李志强班”主动请缨，在提升总装效率、缩短班产周期方面开展攻关。他们认真梳理以往工作中的难点和瓶颈问题，想方设法改进优化，积极推进现代化、数字化生产转型。

　　“如今，装配工位设置更加合理，操作方式更加便捷。我们把工作重点放在优化装配过程、改进工装工具上，有更多时间和精力开展瓶颈难题攻关。”班组成员张鹏飞说。

　　精益装配线建成后，还需生产组织优化，才能保证在最短时间内，将成千上万个散置零件快速、准确地组装到一起，“李志强班”又开启新的攻关。运动会上的“接力赛”为班组带来启发，“装配也可以‘接力作业’”。班组打破过去传统的作业模式，根据每位员工的装配技能和熟练程度，合理进行生产组织，实现装配各环节无缝衔接，大大缩短了装配周期。

　　十年来，“李志强班”把每一次任务都当作“军令”，把每一次装配都当作考验。无论是破解难题，还是技术攻关，哪里有急难险重任务，哪里就有“李志强班”的身影，让班组赢得了装配“铁军”的美誉。

　　十年来，“李志强班”累计实现工艺创新126项，自行研制工装工具312件，拉动各层次技术、生产骨干开展技术创新项目32项，申报发明专利50余项，先后解决科研装配技术难题52项。

　　进了“李志强班”，就要接好李志强的“班”。十年来，劳模精神、工匠精神在“李志强班”弘扬传承，新时代航空发动机精神在“李志强班”孕育生长，一批新生力量脱颖而出、茁壮成长。“李志强班”一致表示，将牢记使命责任，坚定航空报国志向，弘扬劳模精神、工匠精神，加快航空发动机自主研制步伐，让中国的飞机用上更加强劲的“中国心”，为建设航空强国、实现高水平科技自立自强不懈奋斗。