现在，中国的高速铁路已经成为了世界各国了解中国的一张亮丽的名片，我们国家历来被称为“基建狂魔”，这不仅仅是因为我们的基础设施很好，更重要的是，我们国家的基础设施建设非常好，比如高铁。在过去的几十年里，日本和德国都是以高速铁路为代表的，而现在，我们却在短短二十年内，超过了日本和德国，成为了世界上最好的高铁“代言人”，而中国，则是世界上最好的高铁。但谁也不知道，中国的高速铁路，并不是百分之百的国产，一些关键部件，还被垄断了，我们靠着高速铁路，赚了一大笔钱。

　　说到高速铁路，还要从2003年开始，我们国家在一次偶然的机会中，中标了一项高速铁路项目，那时候我们国家的铁路技术非常落后，根本就是个菜鸟。但是，我们国家从无到有，一往无前，到了今天，我们国家已经无所畏惧，哪怕是在沙漠之中，哪怕是在寒冷的高原上，我们也可以建造出一条铁路来。有句话说的好，要致富，就必须要有路，现在的中国，铁路的里程已经达到了14万多公里，虽然比不上美国，但在70年的时间里，依然可以排在世界第二。既然“路”已经修好了，那就必须要追求“速度”，因此，高速铁路是国内必不可少的基础设施。

　　中国的高速铁路，经过这么多年的发展，已经走到了世界的前列，但“痛点”却是，日本和德国的技术，还没有达到100%的国产化。我们的建筑技术虽然比他们先进，但在关键部件上，他们花了几十年的时间，才完成了这方面的工作。所以，在技术上，我们的技术要落后一些，因为我们需要从国外进口大量的零件，比如网格控制系统、电动牵引系统、车轮等等。

　　老实说，中国的高铁距离100%国产只有3%的差距，而这3%的技术，却是我们一直没有突破的原因。这其中涉及到的不仅仅是高铁，还有许多高科技，比如半导体。我们的半导体产业还在快速发展，与美国等发达国家的差距很大。实际上，这是一种类似于飞机上的发动机一样的小型轴承，它的制造过程非常复杂。至今，高速铁路轴承技术还仅限于日本，瑞典等国家。

　　所以每年的进口，都要花费大量的资金，中国的高铁公司，在全球范围内，都在进行着大量的铁路项目招标，而我们自己接单，虽然也能赚钱，但是造价却是一个天文数字。我们的每一次订单，都会让那些拥有核心零部件的国家，得到一份订单。但请各位也要信任中国的专家，我们现在正努力突破，鞍山轮子、洛阳轴承，都是很有潜力的企业，他们的产品，已经超过了发达国家，中国的高铁，迟早是要全部国产的。玩加电竞