美国普惠公司发动机召回事件引发的关注度正在不断攀升。涉事发动机型号为 PW1100G，主要装配在空客公司 A320neo 系列飞机。普惠公司的母公司 RTX（雷神技术）最早于今年 7 月份宣布该款发动机存在质量缺陷。

　　据航班管家统计，截至 2023 年 8 月末，国内共有 237 架 A320 系列飞机搭载 PW1100G 发动机，分布在青岛航空、吉祥航空、四川航空等 9 家航空公司。目前，吉祥航空已发布公告，表示有 4 架飞机受到影响，补偿方案正在制订和谈判过程中。

　　9 月 14 日，针对补偿方案，吉祥航空（603885.SH，股价 15.03 元，市值 332.76 亿元）方面向《每日经济新闻》记者表示，目前没有更多信息。记者同时联系了中国国航（601111.SH，股价 8.47 元，市值 1372.21 亿元）、南方航空（SH600029，股价 6.43 元，市值 1165 亿元）等多家航司，欲了解公司机队和运力受影响程度，截至发稿尚未获得回复。

　　9 月 10 日，从成都飞往新加坡的国航 CA403 航班在着陆前客舱出现烟雾，左侧发动机起火。落地后，机组人员组织旅客实施紧急撤离，新加坡樟宜机场第三跑道短暂关闭。据中国国际航空官方微博，该航班机型为 A320neo，初步判断（事件）系发动机机械故障所引发。

　　有媒体报道称，前述 CA403 航班飞机使用的发动机正是美国普惠公司的 PW1100G 发动机，但这一说法尚未得到普惠公司证实。

　　与此同时，另一则消息加重了市场对普惠公司 PW1100G 发动机的担忧。

　　今年 7 月，普惠公司母公司 RTX 曾表示，由于制造某些发动机零件的粉末冶金材料出现罕见状况，大部分为 A320neo 提供动力的 PW1100G-JM 发动机需要在未来 9 至 12 个月内进行加速拆除和检查。当地时间 9 月 11 日，RTX 公司再次发声，表示从 2023 年到 2026 年，将对 600 台 ~700 台发动机进行检查。

　　作为动力装置，发动机被视作飞机的 心脏 。普惠 PW1100G 发动机的召回，意味着有大量飞机面临停飞，这对航司来说并不是个好消息。

　　据媒体报道，直到 2026 年，这一障碍可能导致平均每年有 350 架飞机停飞，2024 年上半年，将有多达 650 架飞机闲置。RTX 公司最初估计，每台发动机的维修工作需要持续 60 天，但现在预计需要长达 300 天。

　　世界三大评级机构之一的惠誉评级在精神航空（Spirit Airlines）最新评级报告中指出，预计 RTX 公司将针对最近的问题向航空公司提供补偿，但目前尚不清楚此类补偿的时间和规模。

　　9 月 14 日，《每日经济新闻》记者通过邮箱向 RTX 公司发送了采访函，截至发稿尚未收到回复。

　　由于 PW1100G 发动机主要装配在 A320neo 系列飞机上，空客公司成为陷入舆论漩涡中的另一家航空业巨擘。

　　9 月 14 日，记者向空客中国寻求对上述发动机维修事项的评价，对方表示，空客公司 CEO 傅里（Guillaume Faury）近日已作出回应。据媒体报道，傅里近日在出席活动时表示， 我们不喜欢这种情况，但我们认为这是正确的做法 ， 为了确保安全，维修是必要的 。

　　2016 年 12 月，南方航空率先引进 A320neo，成为中国内地第一家引进该款机型的航司。而据航班管家统计，截至 8 月末，国内民航客运机队中 A320 系列机队规模已达 1870 架，其中搭载 PW1100G 发动机的机队规模为 237 架，涉及的中国航司为 9 家。

　　按搭载 PW1100G 发动机的 A320 系列飞机数量由高到低排名，分别是四川航空（54 架）、中国国际航空（49 架）、深圳航空（29 架）、吉祥航空（28 架）、中国南方航空（24 架）、青岛航空（22 架）、天津航空（13 架）、华夏航空（12 架）、西部航空（6 架）。其中，青岛航空运营的搭载 PW1100G 发动机飞机数量，占其总机队规模的 61%。若全部召回，青岛航空或将成为上述 9 个航司中受影响最大的航司。

　　对于 PW1100G 发动机召回维修的影响，上述大部分航司尚未公开发声，仅有吉祥航空在 9 月 12 日的一份投资者调研报告中有所提及。

　　吉祥航空表示：PW1100G 款发动机并不是所有的批次都出现了问题，目前公司按照民航局下发的指令，8 台发动机是属于需要进场维修的批次。按照民航局之前的要求，该批次发动机在 9 月 15 号之前需要进场维修，这个是公司在 7 月份就得到的指令。公司未来准备引进的 320neo 系列飞机也还是用这个型号的发动机，未来交付玩加电竞都是已经更新过的而非有问题的批次，未来交付的飞机已经不会再涉及到相关问题。

　　那么，发动机召回将在多大程度上削减运力？吉祥航空表示： 目前出问题的是 8 台发动机，影响的飞机数量是 4 架。从 9 月 15 号开始，发动机陆续进场维修。因为全球发动机市场资源非常紧张、没有更多的备用发动机可投入使用，因此目前需要停飞 4 架。

　　吉祥航空进一步表示，一台发动机大概（需要）3 个月左右可以维修完毕出厂，目前刚好是处于第三季度淡季，4 架飞机的运行完全可以通过运力的调配填补上，此外也可以去调减收益最差的航线，来减少收益的负面影响。

　　值得一提的是，吉祥航空在调研中披露，与发动机供应商的补偿方案正在制订和谈判过程中，尚未确定。9 月 14 日，对于补偿方案的最新进展，吉祥航空向《每日经济新闻》记者表示，目前没有更多信息可提供。中国东航和春秋航空向记者表示，并未使用涉事发动机。记者同时就该发动机的使用情况、召回影响，询问了中国国航、南方航空，截至发稿未获回复。

　　民航业内人士林智杰通过微信向《每日经济新闻》记者表示： 普惠召回发动机，体现出了民航业对航空安全一贯的严格要求，就是不把隐患带上天。这会导致一定数量飞机的停场，对整个行业运力会有一定的影响。但由于使用所涉发动机型号的飞机数量不多、召回为分批次，对民航业影响也会控制在一定范围之内。