我国城市轨道交通以钢轮-钢轨制式为主，此制式下的地铁、轻轨与市域快线将带来严重的振动噪声扰民等环保问题。在低碳经济及《中华人民共和国噪声污染防治法》全面实施的大背景之下，如何通过提升城市轨道交通减振降噪设计标准与科学评价体系，发展出绿色环保的城市轨道交通将成为我国未来城市交通发展的主要方向。
尽管我国城市轨道交通减振降噪的科学理论、设计方法与应用技术等领域积累了丰硕的研究成果，但在很多关键的减振降噪控制技术上，例如振动噪声控制标准、轮轨粗糙度谱线管理规范、车辆与轨道减振降噪设计精准度、减振降噪新材料及新结构的原创能力等方面，还远未达到引领世界的技术水平。
西南交通大学韦凯教授团队从 2014 年起致力于轨道层间高聚物弹性元件非线性刚度的研究，依靠在减振轨道设计上积累的丰硕研究成果与实践经验，写作了《铁路轨道高聚物弹性元件刚度设计方法与应用》。
针对地铁、轻轨和市域快线所面临的轨道短期/长期减振效果不达标和减振轨道频发的次生病害等工程难题，《铁路轨道高聚物弹性元件刚度设计方法与应用》一书以提高减振轨道设计精准度为目标，从目前减振轨道中常用的高聚物弹性元件的物理力学特性出发，综合考虑城市轨道车辆型式、轨道结构特点以及实际运营条件，科学制定城市轨道交通减振产品准入制度及其安全性、减振性并重的设计、测试、评价标准体系。
本书阐述了作者及其课题组在铁路轨道高聚物弹性元件非线性刚度测试方法、表征模型、设计理论、老化预测及其工程应用实践等方面所取得的系统性成果。全书共 8 章，第 1、2 章介绍了高聚物宏观力学性能热转变现象、原理及其热转变过程的预测方法；第 3、4 章提出了轨道高聚物弹性元件非线性刚度测试新技术及理论表征模型，给出了反映高聚物材料非线性黏弹性动力学特征的轨道动刚度及动静刚度比的理论表达式；第 5～7 章通过实际工程案例，提出了铁路轨道高聚物弹性元件非线性刚度设计与评价的科学计算及实验室验证方法，主要包括轨道固有频率的全新定义、计算方法及试验验证，轨道插入损失的计算及实验室验证方法等；第 8 章讨论了铁路轨道高聚物弹性元件刚度失效或不达标寿命的理论预测和实验室测试方法。
本书不仅理论性强，而且工程指导价值高，适合轨道工程特别是轨道减振降噪工程领域的研究、设计人员和工程技术人员阅读参考，并可兼做高等院校轨道工程、城市轨道交通工程等专业方向的博士、硕士研究生的教学用书。