玩加电竞【导语：近日，全球第一大汽车供应链大厂博世宣布将放弃自研激光雷达。博世于2020年启动激光雷达研发，此前进行过多项道路测试，放弃研发激光雷达主要原因在于成本问题与技术原因。作为当前智能驾驶领域不可或缺的标配硬件，激光雷达在国内车企之中备受推崇，激光雷达的搭载意味着智能汽车安全性的提升，国内相关企业始终坚持研发激光雷达并不断降低成本。】

　　国内新能源汽车的销量不断提升，同时也进一步推动汽车智能化和电气化技术的发展。当智能驾驶辅助系统成为众多新能源车型的标配时，国内众多车企也进入了智能驾驶硬件研发的赛道，激光雷达成为当前智能驾驶辅助系统无法避开的硬件设备。博世放弃研发激光雷达，为国内新兴企业提供了更大的发展空间。

　　作为当前最稳定可靠的定位技术，激光雷达可以精准探测与目标物体的距离，这在汽车行业之中有着重要意义。面对道路之中极为复杂的动静态目标，激光雷达的探测精度以及三维绘制能力也决定了其感知能力在一定程度上更加接近人眼，激光雷达通常与毫米波雷达、超声波雷达、高清摄像头等传感器组合，共同构成智能驾驶车型的感知系统。在当前阶段，L3级别及以上的自动驾驶无法离开像激光雷达这样高精度的设备。

　　目前，国内众多主流高端新能源车型均配备激光雷达，自主车企对于激光雷达的热爱要比合资车企更加强烈。从2022年开始，国内上市的新款车型卷起激光雷达“装载风”，去年国内乘用车新车激光雷达安装量达到12.96万颗，激光雷达车型销量突破10万台。在今年的上海车展上，共有40款激光雷达车型亮相，可见国内车企与消费者对激光雷达情有独钟。

　　既然激光雷达有着巨大的市场前景，为何拥有着百年历史的汽车零部件巨头公司博世则会宣布放弃自研呢？背后的原因预示着智能汽车新变革下，传统汽车供应商的尴尬境地。早在三年前，博世正式开启激光雷达传感器的研发之路，为进军自动驾驶领域做好铺垫，但三年之后的博世公司却悄然退出激光雷达领域的研发，主要原因在于激光雷达其复杂的技术需要大量的资金投入，博世公司在激光雷达的研发过程之中屡屡受挫，且激光雷达市场竞争的激烈程度也超过了博世的预期。

　　在同一阶段，国外的Wayno、国内的大疆、华为等公司纷纷投入激光雷达的研发之中，且后者的研发速度以及投入力度要远比博世公司更快更大。在激光雷达领域之中的价格战中，大疆的表现极为出色，车规级激光雷达的价格下探至1000美元，而华为在激光雷达的研发进程上也远比博世公司更好，计划将激光雷达的价格下沉到200美元，让更多的平民车型也能够搭载激光雷达。

　　国内造车新势力小鹏、理想、蔚来汽车都在专注于激光雷达版车型的价格下探到20万以下。对于当前的博世公司而言，激光雷达的研发进程已受到极大挫折，且在较短时间内也无法控制激光雷达的价格成本，对于已然失去话语权的领域，博世公司的放手似乎是最好的抉择。

　　汽车新能源时代的到来，不仅仅对于传统车企造成一定的冲击，任何与传统燃油车相关的产业链企业都受到了一定的影响。

　　博世公司放弃激光雷达的研发则是一个行业的缩影，无独有偶，另一家汽车零部件巨头公司采埃孚同样宣布放弃激光雷达的研发。从这些传统的汽车零部件企业的近期发展来看，汽车电气化的到来已经让这些企业难以适应，想要跟紧自动驾驶领域的脚步有些吃力。

　　新能源车型的渗透率逐渐升高，在一定程度上影响了汽车零部件巨头。当未来的汽车不再需要零件繁杂的发动机与变速箱时，这对于很多传统汽车技术供应商而言或是灭顶之灾，而这些传统的老牌企业在转型过程中也会难以割舍当前的优势技术，但在面对像华为、大疆这样焕发着活力的新公司，能否在未来保住巨头地位也很难预料。就激光雷达领域来看，当国外传统汽车技术供应商无法适应新规则时，正是国内新兴企业发展的大好时机，激光雷达也有可能成为国内专属。

　　当透过现象看本质时，博世放弃研发激光雷达的背后，是传统汽车供应链大厂在面对汽车智能化和电动化的无奈叹息，对于博世这样十分庞大的企业而言，转型意味着放弃现有巨大优势，转向与更多新兴企业同台竞技，整体的落差还是很大的。当汽车新时代到来之际，这对国内的新兴企业而言是一个契机。