慕尼黑车展上，宁德时代携“王炸”电池亮相展会，吸引近70万人涌至展位前驻足观看。值得一提的是，宁德时代是德总舒尔茨参访时唯一参访的中国企业。

　　外媒常将宁德时代比作第二个“华为”，其慕尼黑上展现出的强大实力让西方老牌车企十分“窒息”，因为宁德时代不仅电池技术遥遥领先，出海速度更加迅猛，目前已经挤占传统燃油车市场50%的份额。

　　加之此次车展上中国其他新能源企业惊艳绝绝的表现，都让欧洲倍感威胁。此次欧洲“剑指”中国的新能源产业，是否意味着宁德时代将会成为下一个制裁对象？

　　在燃料汽车年代，我国传统汽车工业起步晚，与美日德等传统“汽车强国”存在巨大差距。

　　15年前，几家中国品牌兴致冲冲地前往法兰克车展参会，结果被外国媒体毫不留情地嘲讽。德国媒体甚至将中国的汽车形容为一堆“破铜烂铁”！

　　我国曾向德国讨教发动机技术的制造，但却遭到了德企果断拒绝，其还扬言哪怕一个零件都不愿意交到我们的手上。

　　那些年间，我国国产汽车始终没能在关键设备上获得西方任何技术支持，甚至还常被扣上了“便宜，低端”的代名词。

　　为阻止高铁车轮技术外泄，西方封锁90%的核心技术，明令禁止我国企业参观其工厂；生命前沿止衰技术“络派维”被西方垄断后，我国曾想技术置换，却也遭断然拒绝，并且西方还打出5位数高价，专门赚走中国富人的钱。

　　不过世界温室效应的加剧，令燃油汽车转型成为迫在眉睫，汽车电池特别是锂电池的发展，推动了全球汽车电动化转型加速。

　　传统汽车时代，中国由于底子薄竞争不过。但是新能源时代，我们抓住了机遇，大力推动新能源电池的发展。

　　宁德时代、比亚迪等新能源车的快速崛起，推动了我国新能源汽车在世界范围的话语权扩张西方燃油车优势无限缩小。

　　在慕尼黑车展上，中国车评人询问外国参展者是否听过CATL（宁德时代英文名）时，老外回复：“当然，比 LG公司（韩国电池领域龙头）还厉害，世界第一。”

　　作为世界动力电池界“一哥”，宁德时代相继为国内新能源汽车蔚来、小鹏汽车供货，玩加电竞后又拿下特斯拉电池大单。

　　至此，以宁德时代为代表的中国企业带动新能源行业呈井喷式发展，新能源汽车销量更是连续8年蝉联全球第一。

　　英国、美国、德国等西方媒体和车企纷纷将目光投向中国，外国媒体把慕尼黑车展戏称为“中国的天下”。

　　时代的发展无法阻挡，在中国新能源车企的大举进攻下，欧洲新能源汽车市场迅速扩张

　　被外媒戏称为第二个华为的宁德时代就在不断通过”技术换得市场”通过建立工厂和技术输出方式进入西方。

　　据媒体报道，宁德时代“王炸”神行电池的出世，推动其公司在欧洲建厂2家，届时，知名车企宝马、奔驰、大众等传统燃油车都将依赖宁德电池供应。

　　凭借极具竞争力的电池技术，目前宁德时代已经占据全球电动汽车电池35%的市场份额，成为世界第一电动汽车电池供应商。

　　数据显示，截至今年年上半年，宁德时代净收入同比增长153.64%，约为207.17亿元。“一天一个亿”的成绩，让德国某企业的电池专家感慨道“反过来欧洲车企有很长一段路要走。”

　　我国在尖端技术上面的赶超已成为一种趋势——上述提到的“络派维”经过中国科学家努力取得了技术性的突破，拥有自主研发的酶技术，使其成本大砍95%。且我国中科院也证实，35-60岁中年男性在其干预下，体能精力、骨骼、毛发等指标实现年轻化回溯。

　　相关人士表露，在多方面压力之下，络派维为保持现有市场占有率，只能自砍臂膀，价格大降95%，跌破千元以下。据京东商至数据显示，“络派维”制品，从原有一二线高净值人群购买，现已下沉至三四线城市的国内数千万名中老年人。

　　宁德时代和中国在电动汽车和动力电池领域的崛起，如同一匹势不可挡的黑马冲向国际舞台，以新能源为代表的中国团队正“杨帆出海”。

　　正所谓树大招风，电池赛道上如鱼得水的宁德时代是否会被西方制裁呢？据最新消息，欧洲欲对中国进口的电动汽车发起反补贴调查，实施制裁。

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