航发动力600893）9月22日发布投资者关系活动记录表，公司于2023年9月20日接受14家机构调研，机构类型为保险公司、其他、基金公司、证券公司、阳光私募机构。 投资者关系活动主要内容介绍：

　　问：公司子公司莱特公司建设民用航空发动机生产专线是整机装备还是部件生产？

　　答：为满足国产民用航空发动机长期发展的需求，对标国产大飞机的发展目标，巩固公司在民用航空发动机领域的优势地位，公司通过增资扩股的方式拟在莱特公司建设民用航空发动机生产专线，建成后形成体系完善的国产民用航空发动机生产线，将实现民用航空发动机生产制造由零件向零部件及单元体的转型升级。

　　答：莱特公司通过与GE公司、RR公司、SNCEMA公司、赛峰公司等世界一流民用航空发动机企业的合作，全面参与全球民用航空发动机零部件生产，外贸转包业务经过多年发展，已形成在全球民用航空发动机盘环类零件的生产制造优势地位。

　　答： 南方公司产品主要以涡轴、涡桨发动机为主，由于市场及产品转型的影响，南方公司上半年收入同比略有下降。

　　问：2022年上半年归母净利润占营收4.40%，2023年上半年归母净利润占营收4.08%，盈利能力下降原因是什么？

　　答：近年来公司收入实现台阶式增长，由于航空发动机产业属于资本密集型产业，新产品研发阶段会产生较大投入，且新产品技术成熟度及供应链配套等因素，对整体成本控制产生一定影响。未来，公司将通过不断加强供应链配套能力建设，不断提高新产品工艺技术及产品质量，以达到满足产品发展及成本控制的目标。

　　问：从年报中看，公司人员在持续减少，公司收入在逐年增加，两者趋势不一致的原因？

　　答：近些年，公司坚持聚焦航空发动机主业，借助社会资源实现部分非核心业务剥离。从数据来看，人员总数有所下降，但公司核心主业人数并未减少。

　　答：近年来，公司秉承构建“小核心、大协作、专业化、开放型”的科研生产体系，在确保“关键在手”的前提下，有序利用社会资源开展非核心生产制造业务对外转移，不断优化供应链布局。

　　答：公司认真落实《国务院关于进一步提高上市公司质量的意见》，综合考虑行业特点、经营模式、自身所处发展阶段等因素，保持积极态度，科学合理推动市场价值实现。

　　问：公司2021年至2023年半年报，合同负债的变化与沈飞趋势不尽相同的原因？合同负债占总合同的比例大概是多少？

　　答：公司合同负债根据与客户签订的合同及产品交付情况确定，是一个动态数据。公司作为发动机制造企业，与飞机厂商的客户群不尽相同，签订合同的期限、付款比例、产品交付时间直接对比意义不大。公司签订的合同较多，不同合同预付款比例不尽相同。

　　答：为了加快公司产品布局，提升新产品研制能力，公司本部与子公司（其他主机厂）之间优势互补，协作共进，随着产品产量的不断提高，相互配套业务增加致关联抵消增加。

　　答：贵阳精铸为公司及下属子公司提供配套业务，由于配套业务增加，近些年贵阳精铸业务也取得了较大增长，贵阳精铸对航发动力内企业销售，属于航发动力内关联业务，在合并层面会被抵销。

　　答：公司按照全年生产经营目标有序组织有关工作，年报中披露的2023年收入、利润预计情况为目标预计值，并非对投资者的业绩承诺。

　　问：公司2023年半年报现金流中支付的各项税费13亿，同比增加11亿，利润表中税金及附加1.6亿，同比增加1.2亿，是什么原因?主要是什么税种?

　　答：主要是增值税影响，企业在收到客户预付款时，需先预缴增值税，但此时并未取得相应的进项税，销项税与进项税存在时间差，随着预付款向配套厂商传导，因时间差导致的税收差异也会减少。

　　答：公司及下属子公司产品定位及产品类型不同，不同产品处于的产品生命周期不同，反应在当期财务指标也不尽相同;

　　惠誉评级将信用挂钩票据（CLN）的11个评级从“AAAsf”下调至“AA+”

　　已有443家主力机构披露2023-06-30报告期持股数据，持仓量总计15.80亿股，占流通A股63.96%

　　近期的平均成本为36.77元。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值较高。

　　限售解禁：解禁1.951亿股(实际值)，占总股本比例7.32%，股份类型：定向增发机构配售股份

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