大夏天的，还没开始驾驶，简直就是一种折磨，在太阳下待了一天，气温就高达五六十度！座位要高一些。他还记得自己曾经开过一辆黑色的德国轿车，由于速度太快，又没有遥控系统，所以在到达目的地的时候，他的皮肤被轻微地烧伤，还有那股味道，还有那辆车原本的味道，实在是太难闻了。
实在是没有什么好的主意，只好给大家泼冷水了。有的人在发动汽车前，会先把所有的门都打开，然后用力地扇动，把车外的空气挤压到车内，再把车内灼热的空气挤压出来。这种方法还是很管用的，如果车里的空气变热了，那么将换成，的确可以达到冷却的效果。不过开门也是一件很费劲的事情，而且现在是夏季，外面的气温并不算太低。
而且因为气流的原因，座位上的温度并不会随着时间的推移而迅速下降，想要让座位上的温度降下来至少需要一二十次，尤其是在气温高达六七十度的情况下，想要打开一扇门并不容易。
不想开门的话就只能在外面等着了，打开冷气后必须转成外循环；外循环是从外面吸入空气，经过冷凝器冷却后，再送到车内。与此同时，外循环出口的止回阀也会开启，止回阀就是那种只能放，不能进，不能进的止回阀。外循环利用的是冷气，将里面的热气排出，就像是打开一扇门一样，只不过冷气要比外面的冷气要冷得多，如果把冷气排到最大，也就是几分钟的时间。
出风口的形状和角度都是可调节的，如果要迅速冷却，需要调节前部出风的形状，并调节格栅的角度，以便对着座位；只要把座位上的温度降低，再暖和一点都不会有什么问题。若车内有“座椅通风”的功能必须开启，因为座椅的排气孔是与空调器相连的，所以送出的是冷空气，冷空气能够迅速将座椅的温度降下来；若原车无座椅通风，可考虑加装通风坐垫，通过坐垫进气口抽吸车内空气，而不是冷风，不过配合空调还是可以起到一定的作用。
如果是短途通勤，则可在车内温度较高时，将冷气调至内循环；内循环就是用风扇将汽车内部的空气抽走，这样就可以减少外面的热气消耗，也就是说，内循环可以节省更多的燃料。
但仍推荐长距离开车时采用外循环，或至少在每次一段时间内相互转换；由于内循环是为了让空气在汽车中流动，人的呼吸中的CO2含量要比人的呼吸多得多，因此长期使用内循环，会导致汽车中CO2含量偏高。CO2本身是无害的，但是它会导致空气中的氧气含量下降，如果它的浓度太高的话，会让司机头晕目眩，甚至是致命的，因此，在长期行驶的情况下，必须采用外循环。
智能车必须要学习如何使用手机 APP，只要是具有远程操控功能的车，在它的远程操控模式下，都会有一个选择，可以远程开启空调；另外，远程控制不是用蓝牙，而是用互联网，因此不会因为人和车之间的距离而受到影响，可以用手机提前5-10分钟打开空调。
如果是在很近的地方，而没有远程控制的话，可以试试远程控制。一些长安汽车遥控器的开启键就可以打开窗户，在汽车的视野中，这样就可以把窗户放下来，让空气流通更顺畅。或在外部安装一台 OBU模组，多数汽车都有通用零件，此模组亦可透过网路或蓝牙来遥控引擎；只要车子熄火的时候没有关掉冷气，那么冷气就会自动打开。